简介：这个人很懒，什么都没写~
用户2620207024261
轮毂是哪个部门负责的，照着零跑C11和C10抄行不，搞得这叫个啥玩意啊！
车是个好车，销量太惨淡，搞什么细分市场与造个正常车不矛盾！ 1.立即改变策略，主打5️⃣座，同时保留4️⃣座，给自己把路走宽。市场对四座的需求很有限。 2.不要搞出很多高中低配，各出一款，最多有一两个选装包。杜绝油车时代以配置割羊毛思维，因为现在的市场没这个基础。 3.把车轮加大，这么大个车身配个小轮子，看上去不协调很掉价，也不安全。 4.现在的座椅是下了成本的，宽厚大，不仅占用车内空间，也阻挡后排视野，建议借机改成正常的座椅，顺便降低成本。阿维塔11也是毁在重金打造的异形座椅上的。 5.如果可以把前排中控中间通道封起来，不要试图用自己的销量为大家改变大多数人习惯，分离式中控有几个卖得好的。
1499比1359多1.4万，多出的配置很超值，应选1499款，但1599多22度电配置还略高，应选710版，但问题来了，功率竟然小了30kw，相当于1.5T和2.0T的差别了，怎么选？
把车头延长到保险杠上方，引擎盖可长约15公分，不仅整体感强，车辆显大，美观协调，还能扩大前备箱容量，不知厂家审美何时上线
本来车头就短，还往后缩一节，审的叫个什么美
发布会不说缺点，那缺点也存在 外观小气，比c11降了一个档次 内饰一般，材质配色做工不高档 空间凑活，没有B级车尺度感 配置鸡贼，20寸轮，发光条顶配都要选装 功能弱鸡，顶配手动门把手，副驾两项调节 轮眉犯病，方形破坏车辆整体感 动力孱弱，170w功率在24年实在太小 其他暂未发现，欢迎补充 剩下都是优点，上市降2万，可以考虑
方形轮眉使得轮胎与车身距离过大，产生超过10cm间隙，外观厚重感，整体感遭到严重破坏，十几万的家用车建议不要乱创新，制造怪异设计，尽快回归主流设计和大众审美。
预售定高价拉高形象，清C11库存，再以较低价格正式上市，看似有道理。但这样的策略，眼界未免太过短浅，显然不是用脑子定价而是算盘。 1.在零跑还未树立主流形象，而以性价比崭露头角的当下，做战略规划不盯着整个车市和全部消费者，而把重点放在自己两台车上，把消费者等同于关注零跑的人，搞得不买C10就要下单C11一样。 2.发布会成了被批会，不仅消费者不满意，自媒体也大呼零跑飘了，这种共识一旦形成，靠正式上市降个一两万是无法挽回的，市场抛弃一个品牌，不仅是抛弃几个产品，而是连同这个品牌概念一并抛弃。 3.C10从整车定位和技术规格来讲，很是务实，主打全域自研的企业值得尊重，但如果因为有点技术优势，就用技术脑指导决策，产品商品都技术化处理，消费者可无法用发布会被定义。
第一波总会有人买，定高价收割他们，同时拉高逼格，给后期降价留足空间，让降至正常价的车，显得更值当，从而带动第二波理智消费者购买。这算盘打的确实响
只显示续航里程这个虚值，怎么显示电量百分比这个实值？？ 试驾19公里，掉电43公里，有些夸张，气温零度，激烈驾驶，车身扎实，操控灵敏，动力凑活，外形一般，内饰高级，轮毂难看，后座无扶手，中间无头枕，性价比较高，值得购买。
400+KM 丐版13.99 无天窗、电尾、电动座椅 中配14.99基本配置配齐 高配16.59配置拉满 以上均无高阶智驾，丐版无法选装 500+KM 各加1万，增程各减0.5万 上市1000抵20000万，三电终身质保，送装充电桩，3年6万公里保养。 作为参考，23年12月，非凡R7已到18万，哪吒X已到9.6万，油车马自达CX-5，丰田凯美瑞已到12万。 哪吒品牌现在还没到飘的时候，近两年车市风云变化，已经没有定高价试探市场和消费者的机会了，希望C10大卖
从二线52度铁锂看，纯电起价不会超过13，加权益12左右了，毕竟哪吒X已经到9.6了
今天试驾了250KW的R7，动力水平比200KW的C11好太多了，C10如果还在搞平衡用170KW电机，可能要成为全车短板！
20万级别R7无敌，质感出众性价比十足！ 但问题也非常明显，前排一体式头枕不仅丑还顶头！无电动遮阳帘遮光防晒问题大！后备箱深度可以但出奇的窄！好像没内置行车记录仪咋想的！全车没车顶把手！前后轮距明显低于对手不知为何！希望厂家尽快重视优化！！ 头枕直接套用F7的不好吗？遮阳帘也费不了几个钱，其他看着办吧😄
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