简介:这个人很懒,什么都没写~
KsharpAK
加速快的油车没有其他明显短板(除了贵),而电车即便加速快也是牺牲了其他方面换来的(即便贵也弥补不了)
油门到底7000转:奥迪S4挑战特斯拉model3P
718的H4发动机是由991.2的H6改造而来,大量配件技术共用,718的PDK和991.2的普通版上的PDK是同一款,型号为7DT45,718的底盘是由991.2 Turbo和上一代Cayman GT4移植而来,加上内饰也是和991.2相似,可以说718就是经济款的991.2
枫行视界:为4缸保时捷正名 - Macan失去的,718拿回来了!
先把安全性改善了再说吧,电车碰撞测试有几个?电池抗爆抗穿刺国标都降了,拿生命当小白鼠,这和为了省油而牺牲安全性的某些日系有什么区别
车驰神往ccsw01:禁售燃油车对消费者有什么好处?答案是几乎没好处
718,哪怕是最入门的2.0T引擎也是由911普通版的3.0T H6改造而来,大量技术部件共用,拥有全锻造腹腔件、三层加强活塞环、缸壁电弧喷涂技术等,百万内唯一配备干式油底壳的跑车(超跑必备),加上水平对置带来的低重心以及中置布局带来的合理配重,同价位除了路特斯也没有其他可选, 百万内唯一正宗PDK变速箱(型号是7DT45,和普通版991.2的一样), 前悬挂来自于911 Turbo,后悬挂来自上一代Cayman GT4,再加上保时捷调教,底盘可以说是百万内数一数二, 保持了保时捷一贯的制动性能,100-0制动距离32.74-33.02米,在排行榜上也是名列前茅, 虽说不以直线加速为特长,但刷过ECU后在车涯上01跑出3.X秒的也不在少数,04跑出11.53秒左右,花费仅两三万,更重要的是刷过ECU的718 2.0T在赛道日跑一天依然很稳定,根本不用担心水温油温,换一套Endless的刹车皮,尽情嚯吧
司机的自我修养:谁说保时捷718俗气?一定是你不会选装!
有一个奇怪的现象:搭载S55的M2C很少突出自己是真M Power,而搭载N55的M2却经常突出自己是真M Power
高转青年:赛道试驾宝马M2,370匹,真M Power!