认证：红旗HS5车主·车龄2年
简介：车无完车，心态重要
AiPaul
问题已出现三周多了 去4S店消除故障码、重新插拔固定线束均不能解决，已排除电瓶亏电。 故障灯包括但不限于：废气监控、电子换挡、启停系统、ESP、盲区监测等。 目前没有规律可循，提示频次或多或少，行驶过程和怠速下均会出现。故障灯闪一下就消失了，不影响正常驾驶，但故障灯亮的瞬间相应功能不好用，例如电子换挡系统故障的时候，挂不上档。 有车友遇到过吗？最后如何解决呀
提车2个月有余，行程近2000公里，总体来说对这辆车的方方面面还都比较满意，更多喜欢与不喜欢的东西，都写在懂车分的文章里面了，欢迎交流。 唯独闹心的一点，就是低速过不平路面，车门总是出现异响。后期经过研究，发现异响的原理，是车门顶部的胶条与车框摩擦发出的声音（详见配图）。去4S店售后那里看了一下，维修师傅说是通病，原因是前车门的胶条比较硬，后车门就好一些（尽管我不是很认同）。解决方案也很简单，送了一瓶表板蜡，在车门上胶条喷了喷，异响马上消失了。但师傅说，表板蜡不是长久之计，最好还是贴植绒布，可以永久解决，不过他们店里没有。后来咨询了一些车友，看了一些帖子，大家反馈贴植绒布确实有效，于是打算自己动手。 表板蜡喷了大概1个月，左右车门又开始出现轻微异响，发声原理和之前一样，决定施工——贴植绒布。之所以等故障复现，主要是想对比贴植绒布前后的效果，理工科思维伤不起…… 👉物料准备——车用植绒布2cm宽、17米长、背面带3M胶，某宝30元购得；剪刀一把，干湿抹布各一。 👉施工条件——开阔明亮场地。 前续准备——用湿抹布、干抹布将车门上胶条各擦一遍，确保无灰尘、无水渍。 👉施工步骤——自车门上胶条的一端，开始粘贴植绒布，2cm的植绒布刚刚好能包裹住上胶条，然后徐徐黏贴，直至贴至上胶条的另一端，然后用剪刀剪断植绒布。重复上述步骤，黏贴另一车门。如果你的车四个门都有异响，就贴四个门。我贴了两个车门，植绒布也就用了4m左右。 👉路试检测——贴完之后，马上开了一圈，异响完全消失。截止目前已经行驶了100多公里，异响未再出现，个人认为后续应该也不会出现了，除非植绒布脱落了。同时，由于植绒布很薄很软，开关车门是没有任何影响的，而且也不影响美观，上了实拍图，大家可以看下。关于风躁声，我感觉贴了前后没啥差别，可能得用专业工具测试才有说服力。 写在最后：车无完车，人无完人，不得不承认，很多车型异响问题都或多或少的存在，关键是如何解决（如果在意的话）。同时如果车上放了很多东西，扶手箱、手套箱、后备箱里面，都有可能随着坑洼路段产生异响，实际排查起来难度也很大。只要是在可接受的程度内，我觉得就不要过于纠结了。 希望此帖对各位HS5车友有所帮助，也希望各位意欲购买的车友不必太过担心。
由于写得太长，分为若干集发布，此为第五集。 8.红旗记 回归主角，说说HS5。 这个外形其实我不算太喜欢，但是看久了，也觉得挺好看的，圆润而饱满，略带大气感，和奥迪Q5L一样的造型，像是一个体态丰腴的少妇，虽然不像邻家少女婀娜多姿，但是你感觉她更适合成为你长久持家的媳妇。 内饰没有太多惊喜，比大部分合资品牌漂亮，都又比不了大部分自主品牌前卫，我觉得中规中矩，不过蓝白内饰的搭配其实是非常年轻漂亮的，只可惜订不到车，也没看过实车，纯黑的内饰略显单调，还好有氛围灯加持，增加了一丢丢活力。 HS5的座椅是软硬适中的，既不像冠道和昂科旗那样的暄软大馒头，也不像奥迪大众一样的坚硬，因为有多向的调节，总能找到一个合适自己的位置。HS5的后排空间绝对是在我看过所有车型中领先的，甚至可以追平冠道，而且HS5的座椅略高，后背可调角度，乘坐很舒适。后排虽然中间也有凸起，但是凸起不高，并不影响乘坐。 说说驾驶感受吧，HS5的动力还是比较充沛的，加速过程也很流畅，虽然是匹配了6AT变速箱，但只要不是深踩油门，完全没有顿挫感，而且市区行车基本都是0-80的速度，刚好在6AT的擅长空间。底盘的调教，应该算是中等偏硬吧，因为走得都是市内公路，没有什么太突出感受。噪音方面，我试驾的都是没有双层玻璃的中配车型，我感觉隔音效果也是不错的，没有感受到什么特别大的风噪、胎噪。HS5的转向很轻柔，开起来也不费力。 值得一提的是，HS5的配置非常丰富，这是我选择这款车的一个特别重要的原因，除了全景天窗和大轮毂，360全景影像、12扬声器BOSE音响、座椅通风、HUD，一系列我喜欢的配置都有，而且只需要购买中配车型就能拥有。 为什么没有选择顶配车型，原因也很明确，贵了3万多的旗领版本，主要是多了可调悬架、双层隔音玻璃、全速自适应巡航、后视镜倒车下翻、方向盘加热电动调节和座椅记忆这些功能，我仔细慎重地思考了一下，感觉大部分其实都有点鸡肋，一一说说：可调悬架是非常吸引我的，特别是如果能变软的话，会大大增加驾驶舒适感，不过HS5的悬架可调是跟着驾驶模式走的，研究了一番，应该是主要实现运动模式下变硬的；双层隔音玻璃也很打动我，不过试驾车型的单层玻璃，隔音效果感觉也可以，销售经理也给我说，这个双层隔音玻璃的效果可能没有那么明显，前边试驾陆放时也是这个感受；全速自适应巡航是个不错的配置，支持拥堵路段跟车、高速路巡航，但这个东西实际是否方便使用，真的有待考验，因为跟车距离设定太近，危险系数还是略高的，如果设定略远，总会有人夹塞，还是把命运掌握在自己手里最靠谱；后视镜倒车下翻，我感觉自己不习惯，还是觉得正常视野下比较好，能看清两侧更多的路况；方向盘一系列操作就不说了，感觉自己用不着，车辆大部分时候自己开，座椅记忆也用不上。 红旗有4年10万公里的免费保养，首任车主的终身质保（非易损件），这些都很经济，也是我所看重的。不过HS5的油耗，在同级车里面不算太友好，综合大家反馈，感觉市区要11-12L油了，综合路况10个差不多，不过我也可以接受。其实在2.0T，1.8吨车重的级别里，大部分车也都要10个油左右。我一年也就开个1万公里，相当于比人家多花千八百块钱吧。 基本锁定HS5之后，我也陆续查阅了很多关于HS5的视频和口碑，有这么几个点值得说说：一是安全性很好、通过性很好；二是用料很扎实，包括底盘的包裹也都很用心；三是没啥大质量问题，大家反馈的基本都是车机系统和异响问题，这个不同品牌车型或多或少都有存在，只是看个人幸运程度了。 最后我想谈谈红旗品牌自身。红旗现在定位是二线豪华品牌，当然也有争论，说是自主高端，这些且不理会，但红旗二字所承载的情怀，相信是所有人没法否定的。经历了2020年的疫情，看了许多爱国影片，让越来越多的人更加热爱我们的祖国，支持祖国的发展。也是在这样的背景下，越来越多的国货得到了国人的认可，爱国主义潮流前所未有地在中华大地蔓延。 不管别人怎么看，我个人现在觉得，车上红旗两个字和引擎盖上的一抹红，要比任何一个合资和自主的logo，都更闪耀。汽车工业是国民经济的支柱产业，自主品牌的发展与技术的自立自强，对于国家来说也是意义非凡，希望红旗能够越来越好，不辜负广大车主的期待，成为国内汽车市场的引领者。
最后一集。。。 9.断舍离 曾经幻想驾驶GLC300L的人，最终选择了HS5，这也是一部可歌可泣的断舍离传记了。 首先，试驾了这么多车型，我得出了一个前人总结过无数次的结论，那就是“车无完车”，无论你有多少的预算，不同价格区间、不同品牌车型，总有它优秀的一面，也有它不足的一面，要怎么选择，就看你的取舍了。 总的来讲，除了RDX、XC60、宝马3这些给我留下深刻驾乘印象的车型，其实大部分车开起来也差不多，也可能是有限的试驾路线导致的，你没法深度感受它的优缺点，这种买卖双方信息的不对称性，也广泛存在于所有的消费品，包括房子。所以要不要花大价钱去买一个别人口中的“好车”，也是一种取舍。从品牌力来讲，在我的预算范围内，除了BBA开出去有一定的面子感（其实现在也烂大街了），买红旗和买个二线豪华品牌或者买个合资品牌、高端自主品牌，也没差什么，更多时候都是自己的虚荣心在作祟。 从选车角度来讲，目前国内30万上下的区间，其实无非就是两类车，要么是二线豪华品牌的中型SUV低配、紧凑型SUV中配，要么就是合资品牌的大7座产品，而我也用不上7座，20万买个大五座显得更经济，而30万级别这种价格上的增加，实际主要体现在了品牌溢价和空间提升，驾驶感受与品质上的强化并不算多，所以这也是一道取舍题。 伴随经济社会发展和物质生活的不断丰富，我发现这些年来我追求的东西越来越多，付出的代价也越来越大，这其中不仅包括房子、车子，也包括吃穿、教育、娱乐各个方面。诚然，消费是一个人生活水平的体现，但是没有克制的消费，也会让一个人疲于不断的辛苦工作，而后继续非理性的消费，最后形成一个恶性循环，虽然极大地拉动了经济增长，自己也成了那个追梦人、奋斗者，但是真的很累很辛苦，到底值不值得，需要认真思考。所以，学会控制物欲，学会舍断离，是一门大学问。我希望这次选择红旗HS5，会是一次成功的实践。 目前已订黑车黑内四驱旗享，预计1月份就能提到车了，到时再与大家分享更多心得体会，提前祝各位车友圣诞快乐！新年快乐！
由于写得太长，分为若干集发布，此为第四集。 7.自主记 第一站，领克O1，这个车是朋友试驾的，我全程只是试乘，但是通过试驾员和朋友的讲述，我了解到领克全面使用了沃尔沃的技术，包括发动机和变速箱的匹配，然后整体是非常运动的调教，很有驾驶乐趣，但乘坐舒适一般般。这也是我第一次体会到，一辆侧重于驾驶与操控的车，猛加速、急刹车、快过弯，可能对于司机很享受，但是对于乘客来说真的很难受，而且领克的内部空间很一般，坐在后排挺局促的，舒适与操控真是难以兼得。不过总体而言，领克很适合有激情的年轻人，帅气的外观和内饰，运动的车型，如果我是五年前的我，我可能就该选择领克（五年前好像也没领克，悲哀）。 第二站，长安UNIK。家里人有一台长安CS55，是2017年刚上市时买的，这个车让我极大地改变了对长安的看法。首先车的舒适性非常好，底盘虑震性很棒，仅有4米半的车长却给后排一个很大的空间。第二是4S店的服务很好（对比奔腾），开去售后区保养，先后过来好几个工作人员询问车辆驾驶情况、有没有毛病之类的，保养时走进4S店逛逛，销售人员在知道我已购买的情况下，也会很热情接待，并向我介绍最新的车型，询问我的驾驶感受。言归正传，说说UNIK，外观非常时尚，特别是鲨鱼嘴的前脸，很有特色。内饰也很漂亮，内部空间营造和设计与冠道如出一辙，特别是后排平坦又宽大的空间。UNIK使用了长安最好的2.0T发动机，搭配爱信8AT变速箱，这个总成也算黄金组合了，整体非常流畅，只是没有澎湃的动力输出，因为UNIK主打的应该是舒适感。 第三站，吉利星越L。我真没想到同为畅销自主品牌的吉利服务很差劲，进店后完全没有人鸟你，销售员都在各看各的手机，过了许久才过来一个人问我是不是想买车。星越L的外观、内饰、空间都很棒，静态必须高分，于是提出想要试驾，销售员看了看表给我说，现在出去试驾可能回不来了……原因是有点堵车，在我强烈要求下，他才答应出去试驾个小圈。星越L试驾的是双离合的高配版本，不是8AT的，但是动力和流畅度都很不错，配置也很丰富，车辆也很舒适，只是订车周期很长，要到明年三四月份提车，当然优惠也是没有的。特别要说的是销售员那副爱理不理的嘴脸和言语，真是让人讨厌极了，看出来这款车不愁卖了，咱也不凑热闹了，爱卖谁卖谁吧。车展上，也去看了WEY的最新产品，什么摩卡、玛奇朵，一圈自主看下来，我的突出感受就是主流自主品牌的车辆，其实无论外表、内饰还是实际的驾驶感受，其实都已经比肩合资、甚至豪华品牌，可靠性这个还需要经过时间的考验，不过总体来说国车质量上也没什么大问题，只是那个logo的溢价和保值能力，还需要较长时间才能获得国人认可。 8.红旗记 红旗HS5是我较早时就陪朋友试驾过的车型，所以后期试驾的其他车型，我都会暗自和HS5做一番对比，不得不说，HS5并无特别突出的地方，但是实力足够均衡，而且很多方面的体验都要超出我过往的认知。在介绍主角前，先说说同在我预算范围内的HS7和H9吧。HS7定位是5座/7座的中大型SUV，外观也是气势磅礴，内饰设计也挺豪华，只是不像HS5比较年轻化一点，实木的镶嵌和较小的中控屏，略显老气。我能买的起的HS7是2.0T版本，只有后驱车型，而我自打有了一次在冰雪天趴窝的经历以后，就一直下定决心要换辆4驱车。同时实际乘坐体验来看，HS7的后排其实和HS5差不多大，甚至还比不了HS5，所以对比来看，不如省下10万块钱选择HS5。有着国产劳斯莱斯之称的H9，确实外观足够大气，内饰设计也很漂亮，乘坐舒适性很好，唯独没法接受的就是后排太高的中央凸起，同时较窄的后备箱也略显不足，2020年才上市的H9，市场反馈的质量问题还是蛮多的，不像HS5多了一年市场考验与整改，想来想去，还是觉得HS5更实际一些。 未完待续……
由于写得太长，分为若干集发布，此为第三集。。。 5.二线豪华品牌记 抛开预算这个问题不说，其实我还是非常青睐二线豪华品牌的，相比BBA更低调，更便宜，但又不乏豪华享受。我曾经很长一段时间沉迷于林肯冒险家，后来也很中意XC60、RDX和QX50，这些车的产品力确实很强，下面一一介绍。 第一站，试驾沃尔沃XC60 B5。不知道是因为48V轻混加持还是当天试驾路线原因，XC60一上手给我的感受非常好，随踩随有的动力，操控很棒，有点人车合一的感觉。XC60的外观我也很喜欢，低调但不失豪华，安全性极佳，如果单纯考虑自己开，真的非常棒，唯独难以接受的缺点也是后排空间和凸起，以及较硬的座椅和较直的靠背。 第二站，紧邻沃尔沃4S店的长安林肯，试驾心仪车型冒险家。先说说冒险家的优点，无论外观还是内饰设计都是有一定豪华气质的，配置丰富，用料扎实，2.0T+8AT的组合，动力充沛流畅，但是空间并没有宣传的那么大，后排算是够用吧，静谧性也没有想象中的那么好，感觉相比大部分试驾车型也没有什么太突出感受。在美系车整体品牌溢价和保值率下滑的大背景下，林肯还是保持了较小的优惠幅度，未来会不会像凯迪拉克那样或者同门小弟福特那样大降价，确实挺难说。 第三站，试驾讴歌RDX。不同于气质傲娇的沃尔沃销售经理和服务豪华感突出的林肯，讴歌4S店门可罗雀，偌大的展厅一个人也没有，所以一进门就遭到了销售经理的热情接待。重点要说的是这个车的试驾感受，实在是我开过所有SUV中最好的，2.0T的动力非常充沛，10AT的本田最佳变速箱，换挡很积极很平顺，加之超级四驱系统，可以实现车轮间0-100的适时动力分配，让你感觉很有驾驶乐趣，同时又开得很自信。RDX的座椅和本田很像，软软的很舒适，后排空间也还可以，重点是后备箱空间很大，储物空间也很丰富。深棕色的内饰很漂亮，中控个人还是挺喜欢的，外观设计也不错。和GLC一样，唯独唯独的缺点就是略贵，只有4-5万的优惠，落地价和BBA差不多，但是讴歌的品牌认可度太低了，保值率也低，保有量也低，甚至以后讴歌会不会退出中国市场也说不准，所以花40万买这个车，除非是有钱任性或者非常追求驾驶感受的本田粉，否则风险还是蛮大的。讴歌的销售经理时不时就会联系我，大家聊得非常好，只是太可惜无缘购买。 最后一站，英菲尼迪QX50。英菲尼迪和讴歌有着相似的境遇，展厅特别冷清，销售员特别热情。QX50的外观和内饰也都不错，空间中规中矩，由于匹配了CVT变速箱，动力不是那种爆发式迅猛型，但是来得也很快很流畅，美中不足就是中低配只有纯黑色内饰，略显单调，而且驾驶座位的膝点蛮高，舒适感打了折扣。在品牌溢价和保值率上，英菲尼迪和讴歌也同病相怜，让人不敢下手。 6.美系记 我关注别克昂克威plus已久，所以新车一到店就赶紧去了一趟。一看实车，其实略有一丝失望，因为后排空间没有想象的宽敞，第三排就更拥挤了，由于是新车上市，优惠幅度极小，只有个官方5000订金变20000的优惠，与大部分的别克车型5万左右的优惠相差略大。之前一直很喜欢的艾维亚版本的纯白内饰，确实非常好看，但是也超不耐脏。 正在失望之中，美女销售向我推荐了对面的大家伙——昂科旗。在美女的怂恿下，我试驾了昂科旗，也是我第一次试驾大7座SUV，但是真没想到，这个大家伙其实很好开，2.0T+9AT的组合运行很流畅，提速也蛮快，由于发动机用的是可变缸技术，油耗要比想象中的美系油老虎低，后来查了一下网上车主的油耗反馈，也发现昂科旗的油耗确实低于冠道这些车。昂科旗的内饰造型我也挺喜欢，座椅也很舒适，空间表现也不错，外观就更霸气外露了，很有气势。当时昂科旗正处于2020款和2022款切换期，不少地市都有着近10万块钱的优惠，30万出头就能买到次顶配，各种配置一应俱全，真是性价比超高，被我纳入备选车型TOP3。可惜年轻的美女销售缺乏客户洞察力，我屡屡暗示给我足够优惠我就买，她偏偏高冷相待，订车的事情就被搁置了。 别克这边，我还试驾了老款昂克威1.5T车型，这个感觉一般般，主要是空间也不算大，动力也不算强，必须涡轮增压突然介入才能拽你一下子。新车昂克威plus开起来还是不错的，各方面与昂科旗很像，唯一缺憾就是优惠太少，这个价格不如加点钱选个真7座的昂科旗。 美系车还试驾了福特锐际，这个车试驾感受还不错，不过我并不是太喜欢它的外观和内饰。 未完待续……
由于写得太长，分为若干集发布，此为第二集。 2.大众记 这几年开过同事和朋友的车，从捷达、宝来、速腾、迈腾到高尔夫，都有开过，综合来讲，迈腾和高尔夫还是很不错的，迈腾空间够大，提速快，外观也有面子，高尔夫是那种一上手就人车合一的，非常不错的小钢炮。 第一站先去了一汽大众试驾探岳，探岳的车内空间出乎我想象，4500mm的车长，后排竟然如此宽敞。由于试驾的人非常多，探岳都是流水式试驾，试驾专员也懒得和你说话，试驾车型是380TSI，动力非常充沛，操控也很好，价格优惠也挺到位，唯独就是座椅有点硬，内饰略简陋，而且后期不断发酵的颗粒捕捉器事件，让人心生怯畏。 第二站去看了上汽大众的途观L和途昂。不得不说，大众在中国的车海战术很到位，不同价位、不同尺寸，应有尽有。试驾了途昂，从霸气外观到前卫内饰，加上非常大的空间，各方面都很不错，不过380的动力带着这个2吨的大家伙，急加速还是略显吃力的。总的来讲，大众的产品力和可靠性应当都是不错的，油耗也比较经济，保值率也蛮高，唯一缺点就是硬吧（悬架座椅坚硬，内饰设计生硬），暂且纳入考虑范畴慢慢研究。 3.本田记 适逢青岛车展，就到各家展台把主流车型的腚感都试了个遍，给我舒适感和空间感最好的就是冠道和URV了，所以车展结束后，就先去了广汽本田4S店，试驾了冠道。在这里，要先给皓影打个广告，作为CRV的兄弟车型，都有着一样不错的空间表现，酥软舒适的座椅，外观也比较年轻，是一款不错的家用车。冠道试驾的是2.0T顶配车型，搭配采埃孚9AT，整体感受是很棒的，座椅很舒适，底盘较软，有种大沙发的感觉，浅色的内饰很温馨，只是中控设计略显中庸。冠道提速很快，特别是运动模式下，有点拉不住缰绳的感觉，最大的卖点还是后排空间+纯平的地板，自打看过冠道之后，我对后排空间表现的衡量标准就变成了能否翘二郎腿。不过冠道想买到我喜欢的配置，基本要买顶配车型了，办完了差不多35w的价格，真是不便宜，而且后期本田缺芯，对冠道提车和优惠影响很大。 冠道的兄弟车型URV也去看过，不过东风本田的服务不太好，联系了两次也没试驾车，虽然URV优惠略大，不过少了我喜欢的多扬声器配置，还是没有纳入到备选范畴。 4.BBA记 奔驰GLC曾是我心神向往的理想车型，完美的外观，吸睛的logo，作为中型SUV的标杆车型，真的是令人垂涎。相近价位的宝马X3和奥迪Q5L也同样各有千秋，虽然这个价位的BBA已经超出我的预算，但考虑到这是我人生的最后一辆燃油车，还是决定翘翘脚够够试试。 第一站，宝马，试驾车型是宝马325Li和X3，顺道看了一下宝马X1。X1这个车的外形其实也很符合我审美的，空间也可以，不过后排空间显大和坐垫略短也有关系。X3的后排不算宽敞，不过人家主打操控，其实我也不知道操控是啥，试驾路线中也感知不了太多，动力总体充裕，感受不错。但宝马3系给我的印象真的很棒，较低的坐姿，舒适的座椅，方向盘上的宝马logo加上中控的小屏幕，不知道为什么，一坐上去就特别想开，有种玩游戏赛车的感觉，而且325Li的后排空间也不错，只不过中间凸起略高，是很多轿车的通病。 第二站，奥迪，试驾车型Q5L 40TFSI。虽然是40版本，但是动力还是很棒的，7速双离合与发动机的配合很默契，驾驶感受非常好，唯独接受不了的缺点是后排笔直的靠背和中间很高的凸起，因为是5口之家出行常用，我很在乎后排的舒适性，特别是中间的座位（虽然大部分车后排中间坐着都不舒服），但是Q5L这个中间基本坐不了成年人。下半年奥迪缺车还是挺严重的，优惠也缩水不少，销售经理告诉我如果不在8月份订车，就要等到第二年提车。 第三站，奔驰，试驾车型奔驰GLC300L。终于坐上了心仪已久的车型，还是小激动的，当天下着小雨，已是接近傍晚，但4S店里还是人头攒动。GLC没有多么突出的动力表现，整体平顺自然，舒适性很好，特别是搭配深棕色的内饰，经典的空调出风口造型，加上奔驰的logo，坐在驾驶室里面，油然而生的惬意感。GLC的后排舒适性也是BBA几辆车里面最好的，座椅不软不硬，空间宽裕，唯一的缺点可能就是太贵了……因为下半年持续缺芯，奔驰已经没有现车，优惠也已取消，落地价要50万+，传说GLC都是价高者得，后续新出的GLC也减配了一些东西，想来想去，砸锅卖铁把这个车买回来，还是有点太过奢侈了，脱离了我社会主义初级阶段的生活水平。 未完待续……
由于写得太长，分成若干集发布，此为第一集…… 【买车背景】 我人生的第一辆车，是与红旗师出同门的奔腾，一汽首款自主SUV—X80，2013年刚上市时，凭借帅气的外观和不错的三大件，一度也月销8000+。第一次见到奔腾X80，还是觉得外观很帅的，时至今日我也很喜欢这个造型。当时自己不懂车，询问了几个懂车的朋友，查了查一些基本参数，都说还不错。当时十几万的自主SUV，也只有哈弗H6和长安CS75卖得可以，最后和家人商量了一下，还是选择了X80。 可是开上这车的几年来，慢慢发现这车不太适合我。拥有马自达6发动机+底盘的X80，搭配运动的外观造型，纯黑的内饰，清晰的路感，却没有运动取向的调教，加速慢，油门响应慢，方向沉，让我开得很恼火，特别是想要着急提速的那一刻，总不是跟不上我的意图。同时没有帅气的大轮毂，单调的内饰，简单的配置和膝点略高的座椅（座椅高低调节改变不了膝点高度，对于腿短的人很难受），让我萌生了尽快攒钱换车的想法。这也可能是一汽首款自主SUV，在综合设计上，还是缺乏深入研究的。但是客观地讲，奔腾X80对于一个没有太强动力要求和配置要求的人来说，绝对是一台可靠的好车。 【买车需求】 想好了要换车，近两年就在不断地关注各个主流品牌车型。具体需求来说，排在第一位的应该是动力，虽然不要求有太强大的加速能力，但是得基本能随叫随到，关键时刻用得上。预算上计划30w左右，遇上喜欢的车可以贷款，但是能省则省。然后以SUV为主要考虑对象，不错的轿车也纳入视野。品牌主要考虑豪华品牌和合资品牌，或者自主品牌高端车型。车辆配置上，希望有四驱、大轮毂、全景天窗、非黑色内饰以及多扬声器的环绕式音响（因为个人酷爱听歌），伴随看车越来越多，对后排空间、座椅通风、座椅舒适度、全景影像，抬头显示这些功能也有了强烈好感。同时车辆可靠性、安全性、维修保养经济性、保值率等因素也考虑在内。 【选车历程】 由于身边有朋友也打算买车，所以近半年来陪同朋友一起，前后试驾了很多车型，以下内容仅为个人感受，可能与车型宣传和专业测评略有出入。 1.丰田记 今年看了几部拍摄于西部的电影，目睹极端恶劣环境下丰田SUV的表现，觉得有一辆品质可靠耐用的车辆，实在是太重要了，所以前后看了多款丰田旗下车辆，与大家一一道来。 一汽丰田先后试驾了荣放、亚洲龙和陆放，都是很不错的车。荣放让我不太喜欢的主要是动力肉肉的，底盘也蛮硬的，内饰很简陋，感觉换这个车还不如不换；亚洲龙是我最喜欢的轿车外观，可惜也是动力和舒适性没有打动我；陆放是上市不久后去看的车，外观真的气势磅礴，非常喜欢，空间也够大，不过开起来没有太多惊喜，特别是发动机介入后的噪音蛮大的，第三排的设置又很鸡肋，像个很矮的小板凳，最关键的是订车周期非常之长，需要选装配置加价，三十多万也只能买个无天窗的织布座椅配置。 广汽丰田只试驾了汉兰达，第一趟去想问问威兰达，结果没有销售经理鸟我，主要是顾客实在多到他们应接不暇；第二趟去终于有人接待了，但是汉兰达没有展车也没有试驾车，说是需要预约；第三趟终于约上试驾了，还是两个客户一起试驾，每人一半路程，下车后销售经理说现在订车需要半年左右提车，想定就定，因为这是汉兰达（流泪）。汉兰达整体试驾感受和陆放差不多，作为一款不错的理财产品，确实是太抢手了，我还是不凑热闹了吧。 未完待续……
偶然搜到的，哈哈哈哈哈哈 逗大家开心一下
我看广大车友朋友清一色的黑色内饰啊，有没有朋友提了蓝白内饰的车需要订吗？好不好打理，实车好看不纠结ing
1.看中四驱顶配的悬架软硬调节和前隔音车窗，想问问大家效果明显吗？因为4S店没有试驾车，也不主推这个，实在是没有参考。我还是比较看重底盘舒适性和驾驶室静谧性的，但是顶配比次顶配贵了好几万块钱。 2.我朋友的HS5和4S店的试驾车，是同款配置，但是开起来的加速体验迥异，销售经理解释是行车电脑记录驾驶习惯并改变加速换挡逻辑，这个是有据可依吗？
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