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和讯汽车AutoCar：比亚迪高端品牌"星空"首款硬派越野车曝光：或售80万，对标奔驰G

隔壁王爱山：去年7月的车，大几千公里一直也没发现什么问题，周末被通知检测电池，今天过去测完通知我是十分之二那个二，要换。之前已经看到不少电池的事，所以还算蛋定，隔壁未来人家不是总换吗，所以，小事小事电池订货中，先来报道站个队

随性自由的熊猫MgG：曾被曝漏油如水帘洞！上汽大众召回国产奥迪A7L

中年大叔如何：哈哈，不知道是不是车友。造电车到底是谁不专业

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朝着美男子目标出发：今天安装充电桩刷新了我的认知了，过程中有两个收费项目。 1.如果你自己买了外面是箱子由充电桩的人给你安装收费88元。这事情不会来之前跟你说到了才会跟你讲。 2.还有接地，我装的地方犹豫没有接地线他们插一个接地的钢筋要价180。。。 虽然说两个合起来268不是天价， 但是到了才说这事了根本没时间去找别的师傅 变相强迫收费。提前说了这些我自己可以找到工具自己可以把箱子先装好，接地打一根铁条更简单。。。。。

欲以顏控：最近刚提的model3，我这属于最便宜的23.59！ 最开始试驾也不知道有这两款车，试驾完就上头！ 现在发现这两款车都不错。现在这个驾驶模式动力回收的太猛了，都给自己开晕车了！我在纠结选择哪个！一个是底盘好听说，另一个是可以换电！ 现在这个我就给我姐开了！纠结家人们，求建议！我是银行做业务的，每年跑的里程多！

有点车事：印度骄傲？塔塔汽车全新纯电动轿跑CURVV官图曝光

懂车帝视线：油价｜2022年首降！国内油价即将下调0.5元左右

czf1120：📒等车日记 无意发现蔚来竟然给et5不配双层玻璃 这年头特斯拉都前后双层了 这个无法理解 和et7打差异化也不是从这方面入手吧，给恶心坏了 各位选了20寸轮毂的要注意了这倍耐力的胎噪可是杠杠的 蔚来你要觉得实在定价不高 选配行吗 交给车主选择 大部分人这个肯定要的！

明镜Pro：丰田反水？突然宣布加入纯视觉阵营，直接把马斯克整无语

电动知家：特斯拉二审败诉后仍不服：已申请再审

奇异果果酱：如图，懒得多说了。没有我想的那么好，中规中矩。但是，买了也不至于后悔。坐等自己的车。到时候来个详细对比。有啥问题的可以聊一下。

车早茶：2023款路虎卫士正式上市：69.8万起售，配置升级，提供V8动力版本

lingsher：刚刚接到蔚来的销售电话，我说想等ES7发布后再决定购买哪款车，销售对我说，ES7起步价在50万，我问那ES7的定位高于ES8？销售说是的。 如果销量说的是实话，那蔚来的产品体系开始乱来了？ 如果销售说的是假话，那蔚来该好好管管了，连哄带骗的行为是在糟蹋蔚来这个品牌！

极智动力：上市时间仅差一天？智己L7这是要和蔚来ET7正面交锋？

珠海阿甘生：宝马印度工厂下线第10万辆宝马，半数宝马实现本土化生产

运营这点事儿：不带HUD仪表盘前面的面板有个补丁，且颜色还不一样，真的丑到爆了。厂家为了节省成本，如此糊弄我消费者！！ 原本HUD就是选配，不带HUD就应该是整块面板，有HUD才是选配，挖个洞就好了，结果现在反过来了，不带HUD要承受这样的结果，请问这该是一个豪华品牌的样子吗？ 我觉得应该是原本HUD是赠送的，后来你们改成了选配，结果用户一半都选择了无HUD，你们临时又加了个补丁，请问，你们就是这样对待消费吗？连做一套模具生产整块面板都做不到吗

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华南城车神：电动野马GT，加速更暴力，更快，外观设计更肌肉，更man，V8的野马原厂声浪让人热血沸腾～但是配置比较简陋，更像一台传统的福特车，不知道年轻人会不会喜欢，反正我80后还是蛮习惯的 极氪001试驾的顶配，配置更高，科技感更强，豪华感更有强，加速体感和电马儿差不多，数据上稍微慢一点，空气悬挂在激烈驾驶的时候（AMG开习惯了，试驾警报一直报警哈哈哈），反而成了累赘，～所以如果同志们追求驾驶乐趣的话，建议不要选空气悬挂的版本，但是机械悬挂具体好到什么程度，因为没有试驾车，所以不知道，仅为猜测 另外单独说一下001的空气能挂，最近各路媒体吹得很神。在最高的情况下路感是很模糊的，震动过滤不错，值得好评。但还是刚才那句话，如果说在激烈驾驶的时候，哪怕调到最硬最矮，仍然无法支撑起较为激烈的变线，穿插，地板油猛刹车一类。举个例子，和Macans或者揽胜星脉的空气悬挂，差距还是明显的 空间方面，电动马达后排空间，横向和纵向都差于001，但是头部空间要更好（其实差距不大） 价格方面，001顶配裸车不到36，电马儿GT37，限量版38，这年头的电车越来越像电脑了，硬件标准化，供应商同质化，价格也趋同，唯一的区别就是品牌和设计 最后个人觉得这两台车虽然加速差不多，但是完全是两种性格，而且都还不是尽善尽美，都有提升空间 听说001试驾预约要很久，销售给我讲重庆只有一台试驾车，试驾都已经排到下周末，我今天路过运气好，第1组客户迟到，所以说我直接就开上了，哈哈

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澧让1：无论是外观还是内饰，完全就是为了设计而设计，一开始就觉得不好看，甚至觉得恶心，说不上来的觉得没档次。今天突然发现，他们完全不懂融合、谐调、归一的理念，那出风口设计的生怕别人不知道那是出风口一样，那方向盘生怕别人不知道那是方向盘一样，没有内涵却又不是个性张扬，如果把出风口设计成隐藏式的，不那么突兀，视觉体验就会舒服很多，尤其是那个大平板，low爆了…

蜀南竹海的罗三哥：蔚来的内饰舒适，真的和奔驰牌拖拉机的内饰差不多，续航也能接受，驾驶体验也不错，关键是售后服务远远强于特斯拉。但是动不动就30多、40多的价格，确实接受不了。 买的Model Y标续，主要是图便宜。电控、AP等绝对是特斯拉的强项，也是行业老大，不需质疑。最大的吐槽是：内饰极简是忽悠人的，节约成本就节约成本，不需要找借口。我认为不能调节动能回收的单踏板模式，不管你怎么宣传，就是反人类的设计。特斯拉还有很多地方需要改进，不要找借口，搞文化输出。

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