简介:热爱汽车,热爱生活,奋斗青年
梁峰欧巴
可以一辆车每年有几千公里的免费,然后超出部分,每公里适当收一些,再超过几千公里多收多少钱,类似于电价一样,分阶段或者分时间收取
汽车pick:尽快实施吧!
这篇文章太好了,跟我的观点几乎百分之百的契合!!!真的,我一直以来审美一台车颜值高不高第一就是从侧面看车身比例,前脸最多排第二,短前悬,一定要短前悬,说实话我一直都觉得长城系的汽车该好好研究这篇文章观点,坦克300和坦克500侧面看起来就有“跷跷板”的感觉,真该改一改,必须改啊!还有就是车窗框下边高度尽量和前面发动机盖子保持一条线,就像路虎卫士一样,从头到尾一条线贯穿。长城真该换设计师了
汽车洋葱圈:汽车的外观要怎么设计,才叫有“高级感”?
Q5底盘要是不凸出那一大块外观就完美了
持之以恒的属实:最美奥迪Q5,这看完你还会犹豫是买x3,glc,q5?机械素质都是前两者不能比的!
凌度的车玻璃升降偶尔会有问题有车友发现这个问题嘛
本人90年的男青年,先说说我个人感觉吧,比较喜欢他的前后配重比和动力总成这一块,外观的前后悬比例我也觉得好看,也一样有一台;但是,有这个预算也可能会考虑宝马39系这样的豪华品牌运动轿车,说白了在我看来探险者的潜在客户可能会被轿车“抢走”。这款车在我看来从研发生产平台到后驱为主的驱动,各个方面都比大众途昂好太多
每日车导:福特探险者,比途昂还大,入门就配10AT,为啥还难走量呢?
可我还是喜欢它
PCC刘浩:保时捷全新911 992卡雷拉s 雪地趴窝?
外观的改变是对之前换代失败的有限弥补,总的轮廓并没改变,车身线条有点愣头愣脑的,不想第一代那样有调性,车身尺寸并不是问题,有网友说车头显得太扁了,也有点道理,可以适当加厚一点点就行,另外我个人认为:前轮再往前一点点,让前悬短一点的车子普遍更好看,很显然这一代车型外观还不够好
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外观最大缺点就是前悬太长了导致整车都不好看,应该四个轮子整体往前移
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