![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#机车的第一张照片2023年11月26日订车，2024年1月11日提车，终于骑上了心心念念的无极SR250GT。 买这车之前有幼狮250、新大洲本田190TR和一辆小牛G400，跨骑接送小孩不方便，电摩在冬天又有续航焦虑，所以动了买一辆油踏板的念头，还好等车时间并不长，不然可能现在骑的又是另一款踏板了。 无极SR250GT到手以后，改了全车护杠、后货架、45L尾箱、骑技车机、未来之眼射灯、十玛电加热手把等等，足够满足我的日常通勤之旅了。 这车到目前为止已经跑了600+公里，对于我来说动力足够，整体操控灵活，不大的车身方便在早晚高峰期的时候钻车缝（这样是不对的），关键的关键在于本来就比较大的坐桶空间加上后加装的45L尾箱，给了我超大的装载空间，放上我和小孩的头盔，再放长短各两套护膝、一双厚的骑行手套、一双SBK的电加热手套，还有一套骑行雨衣，这些东西放进去以后还能有剩余储物空间，完全出于我的意料。 当然人无完人车无完车，在16666元的价位上，无极SR250GT还是有它的缺点的。就我的骑行感受来说，一是冷车起步的时候，在维持低转速状态下，这车有皮带连续打箱体的哒哒哒哒哒声音。二是后轮的轮胎罩有一些短，导致后轮甩泥比较严重，虽然有车体可以遮挡，但是甩泥以后总归是让我这个强迫症觉得很不爽。 总的来说，这辆车给我的感觉还是很不错的，希望能够陪我多走一些路看一些风景。
#摩托车提车作业因为堵车太厉害，又有通勤和接送小孩的需要，所以萌生了卖掉跨骑换踏板的想法。看了很多热门的125踏板和150踏板，对安全性比较重视，也在乎车辆的灵活度，看了一圈下来没有找到自己想要的。 直到24号无极公布SR250GT的售价，觉得车子挺好看，大小、重量也合适，还带有ABS和TCS，完全能够满足我的需求，所以11月26日直接到成都天府旗舰店试驾，试驾完立马订车！ 一月初店里通知我提车了，当天就去交了钱，第二天店里代办上牌后骑走，车辆落地裸车＋交强险＋代办费用＋购置税18500+元。 直到目前骑行500公里，完成首保。 优点方面，这车给我的感觉就是在城市里边通勤动力充沛，车子不重相对也比较小，驾驶起来挺灵活的，银灰色车身漆水做工比想象的好很多。外观好看有战斗风，不是千篇一律呆头呆脑的样子。因为看网上的视频有后轮跳动的问题，所以专门去试了试压井盖和减速带，不知道是不是个例，我自己试的时候没有发现这个问题。 缺点方面，在颠簸路面的时候，前轮盖会有异响，不过冬天我戴全盔，不注意听基本上听不到。还有就是冷车起步维持在低转速的时候会有皮带打箱体的哒哒声。 现在进行了初步加装，在改装拆车身覆盖盖板的时候发现，这车原厂设计的时候就对螺丝位置进行了隐藏，尾部内侧做了双层处理以减少震动，不得不说厂家的用心程度真不错。 加装了骑技车机（投屏、前后记录仪、侧边超车警示等）、内置胎压、十码电加热手把、五匹手机支架、五匹运动相机支架、全车护杠、货架、45L尾箱、未来之眼F150S射灯，现在骑起来舒服又方便，改装总花费在6500+元。建议兄弟们加装电子产品如果自己动手能力不强的话，还是找个靠谱的店，避免后期电路出现问题。
