认证:福克斯(进口)车主·车龄5年
简介:这个人很懒,什么都没写~
晰宝爸
以后不会再碰比亚迪了,3年赔15万,今天卖了,确实心疼,但又心寒,当初都是真金白银支持国产,现在,也是真金白银的赔
德才兼备橙子iE6
#2024汽车315如果你打算买垃圾比亚迪,不妨来看看我的经历。 品控不是一般的差,经常莫名其妙这里坏那里坏。 我实事求是阐述事实,今后长期曝光比亚迪品控差,接受一切律师函。 别扯什么我没认证车主,懒得搞这些。 近几个月来碰到个4次莫名其妙的事情,俗...查看全文
用户8713246548104
想买秦的先看看老车主的遭遇再考虑买不买吧 我这车是16年买的,当时政府补贴10万,自己出了17万。合计27万落地。 因为当初看了比亚迪的宣传,说磷酸铁锂电池能循环好几千次,深圳出租40万公里依旧有70%以上的续航了所以就买了。我算了算300公里的续航,即使打七折,还有200多公里也够用了。 今年我车在还有77公里续航里程的情况下突然提示,动力系统异常,续航直接跳0,比亚迪不承认车辆有问题。收取500元检测费用后没有进行任何维修,也未提供检测报告。 目前车辆行驶83公里会消耗掉186公里的续航 而且是基本不开空调的情况下。充电从114公里充满,仅仅充了22度电。按比例推算电池也就只有32度电左右的电量。而且后面的电很虚。经历过一次失去动力的情况后,比亚迪根本没有进行任何维修,也没交给我检测报告。本人已经不敢用最后一百公里的续航了。 我使用了多个充电桩充电,快充慢充都用了。只能充进去32度电。但是比亚迪说我的电池还有40度电,不符合换电标准。那么问题来了,车主的数据跟比亚迪的数据到底哪个是准确的?我自己车能开多少公里充进去多少度电我心里没数么?比亚迪这种又当裁判员又当运动员的行为谁来监督? 我希望比亚迪将我的检测报告给我。并向全体比亚迪车主公布换电细则。 对于比亚迪行驶过程中突然失去动力电量掉零的情况,希望厂家给出合理解释。退还检测费用。
路咖汽车
曾经,马自达最保值的车MX-5开了10年还能卖接近20万左右。当然,它成熟可靠的技术和本身的驾驶质感,也造就了它的市场地位,虽然小众,但并不影响它在市场中的价格,尤其是二手车价格。...查看全文