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    长风九万里559

    简介:喜欢简约、科技感、越野——大G、卫士、吉姆尼、坦克。

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    鱼雷看车一框全齐活!曝奇瑞“新瑞虎8”虎脸版实车造型,两张脸都很帅气

    05-20

    汽车相对论2024北京车展奇瑞新瑞虎8正式亮相 2.0T+7座布局外观内饰全面焕新

    05-13

    #北京车展新车点评🚘 车型名称 🔎 内外造型 📏 空间体验 💡 用料质感 预计会比现款的瑞虎8所有车型要卖的好的多。好的方面就不说了。我从一个潜在购买者的角度提几个意见: 第一、就是隐藏式门把手,这个设计一直在被别人诟病,但是我不知道为什么国内的车企都一窝蜂的去模仿特斯拉,不管用户的呼声,而一味的去追随和模仿。这次运城的问界事故也给我们敲响了警钟,也许有车友会说,隐藏式门把手也有多种的补救开门措施,但是它增加了开门的时间成本而且增加了维修的成本,就不是一个好的设计。 其次、超大面积天窗或者说是天幕相对铁皮来说安全系数降低,保温效果很差。尤其是夏天把人晒得车内都得打遮阳伞。在遇到石子坠落或者是冰雹会增加用户的维修成本。 第三、中控大屏非常突兀,我没有看到实车,从图片上看,实在看不出来有什么所谓的科技感。而且为了所谓的科技感,许多车企都把实体案件取消,都集中在屏幕里,或者是设计在某一个不太方便的地方。这种不利于盲操的设计,对消费者不友好,对安全是隐患。可以参考标致车内的按键设计,中控那边一排钢琴键,也非常的好看和醒目。 真希望国产车企,以及尤其是奇瑞能够倾听用户的声音。把旗下的车做的更精致一点、设计更到位一点!祝所有的国产车大卖。

    运城问界M7事故据说已得到解决图1运城问界M7事故据说已得到解决图1
    运城问界M7事故据说已得到解决图2运城问界M7事故据说已得到解决图2
    运城问界M7事故据说已得到解决图3运城问界M7事故据说已得到解决图3
    AITO问界M7交通事故之后,再问奇瑞图1AITO问界M7交通事故之后,再问奇瑞图1
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    2021-03-21

    兵临灬城下我去问4S店,说有个费用是帮助在手机上安装调试app,收费1500,这个费用你们遇到过吗?

    帝王聚星35大家都多少钱提的奇瑞瑞虎8p?什么版本?我这里一分不减。纠结长安75p还是瑞虎8p呢

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    2020-11-08

    妥协的少年本人小白,想买人生中第一辆车,看了看这个虎8p感觉很不错,想买次顶配,豪耀,原因是因为好像只有次顶配和顶配有双色内饰和双层玻璃,但是别人估了和价格,落地就得16万多了,大家伙儿有没有买豪耀版的,落地多少啊,最近还关注一款车,坦克300 不过还没上市

    2020-10-29

    懂车帝视线观察 | 华为头顶的漆黑,是否让中国车企“后背发凉”?

    2020-10-28
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    2020-08-26

    对于汽车,虽说喜欢,但仍属门外汉。既不具慧眼,又不占高度,且没有专业知识,无考无据,皆因一时兴起。以下所说,权当戏言前几日,在别人的帖子下面跟帖说了对捷途的担忧,被人给骂了,说我只仰合资汽车的鼻息,崇洋媚外。可是这个糊里糊涂的喷子有所不知,我现在的座驾是奇瑞,我关注的很多车型里目前也只有一辆小型合资汽车。我只想就着自己的本意,说一点真实想法而已。近日看到一则数据,引起了我的一点小兴趣,没有忍住,于是再来聊聊😊。奇瑞集团旗下的捷途X70,是捷途的主销车型,定位中型SUV,官方指导价仅为6.99—12.29万元,9月份销量13,934辆(一说13758辆,应该是统计方式的问题),10月份销量12,003辆。捷途X70一个月的销量下跌也许还说明不了什么,但是在奇瑞整体销量上涨的同时,原来的销量保证——捷途X70却在下跌,这不能算是什么好苗头,尤其是在十月这个传统的旺销季节。我担心原来的隐忧可能会成为现实。当捷途X70成为一匹市场的黑马的时候,做为一个汽车行业的门外汉来说,我并不知道捷途X70是何许人也。在懂车帝里翻看资料,才知道是奇瑞旗下的一员新人,上市一年左右,销量过万,悍将也!捷途的定价策略让我感觉似曾相识,想了许久,这不是宝骏走过的路吗?——高配低价。我想,任何一个企业都不会赔本赚吆喝,较低的定价,除了压缩车的利润,然后就是在优化生产成本和在原材料上做些文章。压缩生产成本,毕竟是有一定限度的,剩下的也只能是在原材料选择上有所取舍,这样的结果就是容易出现质量问题,客户体验不佳,口碑下降,粘性变差,销量下降。车企要想得到持续发展,首先要在质量上做足功课,下足功夫,质量才是企业的生命线。其次要谋求向高端发展,给企业留足发展空间。如果车企持续在低端上发力,会造成品牌向下,利润下降,研发后继无力。价格战虽然是增加车辆销量的一把杀手锏,但也是一把杀敌一千自损八百的双刃剑,对企业的长期发展来说是不利的(手机界里的华米VO等企业的发展轨迹,也可以作为一个佐证),较好的使用体验才是增强客户粘性的粘合剂。我们知到,宝骏汽车有曾好几款爆款车型,但基本上都火不过两年,用户粘性差,忠诚度低。于是,痛定思痛的宝骏开始打造R系列,来提高产品溢价能力。可是最近市场销量表明,在R系列上宝骏有点不得志,这也在一定程度上证明了长期在低端打拼对品牌形象的损害。相较于捷途X70,瑞虎8的销量持续攀升,也可以证明较高的产品力,较好的用户体验才是销量的保证。在我看来,奇瑞目前是三条腿走路:捷途用来收割入门用户,低廉的价格,较大的空间,说得过去的质量,对第1次购车或者是手里不宽裕的用户来说,是一个很好的选择;瑞虎和艾瑞泽用来收割车市的中坚人群,这部分购买力才是市场的主体,也是销量的保障,利润的来源。星途负责奇瑞的品牌形象建设,主打高端,以设计、科技、用户体验来塑造高端形象,是企业能力的展现。捷途要想在市场上继续攻城略地,首先的一点是确保产品的质量稳定,逐步提升产品力。君不见,市场上的常青树桑塔纳和捷达,外观造型上没有什么亮点,内饰用料也比较一般,但是胜在质量稳定可靠,后期使用成本低,用户口碑奇佳。捷途作为一个自主品牌,质量上要做到向合资看起齐,内饰和配置上实现越级,打合资品牌的痛点。实现市场和口碑的双赢。瑞虎和艾瑞泽系列(以下简称瑞虎)的内在品质是得到市场认可的。业界有个说法:自主品牌里真正能拿得出手的正向研发平台有两个,奇瑞是其中之一,套一句流行语,这是实实在在的硬核!就冲这,我要为这样埋头研发的理工男点赞!在车市不景气的大环境下,瑞虎8和艾瑞泽逆市上扬,销量持续攀升就足以证明这一点。但是作为奇瑞在市场上的主打力量,它们是市场热款而不是爆款的原因之一,就是外观设计。在自主品牌起步的年代,奇瑞的外观设计还是可圈可点的,是走在市场前列的,如:奇瑞A1、风云、瑞虎,但不包括QQ。反观如今的奇瑞,却似乎在梦游,各种外观设计你方唱罢我登场,没有一点延续性,也没有一款设计得到大多数的人认可。瑞虎8作为奇瑞10月销量最高的单品(也许我的数据是错误的,欢迎指正),在三大件上可圈可点,内饰设计在奇瑞系列里面也是最漂亮的,和其他车企的产品相比也属前列。但是在外观上,我却有一种说不出的感觉。所谓的虎踞式前脸,大气是有的,漂亮谈不上,精致就更不要提了。我相信以瑞虎8的内在品质,再加上一个更加大气、漂亮、精致的外观,绝对可以有成为市场爆款的潜力,谁说理工男就一定是不修边幅的呢?——文字有限制,不能一次发太长。待续

    #聊聊你的Dream Car西雅特Formentor 一款有颜值担当的"小钢炮",西雅特Formentor。西雅特是一个国内消费者不太了解的品牌,目前属于德国大众旗下,西雅特在车型的设计上还是非常出色的。近日,西雅特高性能子品牌Cupra发布了首款SUV车型Formentor的量产车型官图。计划于2020年第四季度正式上市,或有可能引入国内。 外观方面,新车延续了概念车的设计风格,从前脸部分看,倒梯形上格栅配合两侧棱角分明的大灯组,显得相当凌厉;大尺寸下格栅搭配分体式灯组及左右两侧进气道装饰的设计,使前保险杠部分很有独特的辨识度。车身侧面的线条棱角分明,搭配有独特造型的花瓣形多辐式轮圈和Brembo刹车盘。尾部使用了家族的贯穿式尾灯设计,配备的双边四出排气,显示着小钢炮的定位。 内饰方面,新车以黑色基调为主,双大尺寸液晶屏设计配合拨杆式换挡等细节很能体现科技感;方向盘上整合了大量的物理按键使车内整洁又现代感十足;新车内部支持苹果CarPlay、安卓Auto等功能。值得一提的是,Formentor永久连接到Internet,这点对于小钢炮的定位车型来说科技感还是很足的。 动力方面,新车将提供传统燃油和插电混动两种动力,汽油版车型搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机匹配7速双离合变速箱,其最大功率为310马力,峰值扭矩为400牛·米。插电混动版车型搭载一台1.4T发动机和一台电机的插混系统,最大功率为245马力,纯电模式下可以行驶50kM。

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    长风九万里559很喜欢这部车,什么时候原版引进呢?

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    2020-05-15
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    关于奇瑞汽车的一点不专业的看法 我今天也来不专业的说一说奇瑞的高端之路:任何一个企业,在发展的时候,都肯定想做成行业的标杆,把企业做大、做强,谋求向上、向高端发展。奇瑞汽车是我国民间造车企业的先行者,那时候满大街的奇瑞QQ,让不少老百姓拥有了自己的第1辆车,奇瑞QQ是模仿了外国某款小型车的外形,当然,那时候的国产汽车大家都在模仿。比如比亚迪的热销的F3是模仿了日本某企业的汽车。我对低劣的模仿非常的不屑,等到奇瑞推出了A1的时候,我感觉这个小车的外形还是不错的(至今我不知道它有没有模仿其他车)。在2009年我介绍亲戚入手了A1(这款车现在成为了我的座驾。A1的底盘和发动机还是不错的,至今用着还挺好的,但是变速箱就一般了,换挡不顺畅。车上的小问题也偶有发生,但是没有大的毛病),从此就与奇瑞汽车结下了缘分。之后,奇瑞汽车开始谋求向高端发展,开辟了一个车的类型叫瑞麟。以我一个局外者的眼光来看,感觉奇瑞汽车子品牌也有点乱,让普通消费者不知道是怎么样一回事。这个汽车的知名度,甚至还不如奇瑞汽车,总是让人误以为这是一个山寨品牌,最终这个品牌不了了之,至今完全看不到了,奇瑞第1次冲击高端失败。 大约在2013年的时候,媒体报道了观致汽车在欧洲获得碰撞五星。这在全国还属首次被评为5星的汽车。并且说是中国和以色列合资合作的一个公司生产的汽车,在报道中各种的高大上,而且这部汽车的外观确实也非常的漂亮,非常的吸引我。顿时让我觉得中国也开始有硬通货了。我开始在各种媒体上寻找观致汽车的信息,当时的奇瑞一直在回避这部汽车是有自己的血统的。只是后来逐渐被媒体扒出来,就是在芜湖的奇瑞基地生产的。这才坐实了观止和奇瑞的血缘关系。当时的观致汽车,在国产车里是绝对高端的象征,车的品质也配得上这个称号。可是那时整个国产车市场不认为国产会有这么高品质的汽车,而且,因为观致汽车的定价较高,造成了观致汽车的媒体叫好,市场冷落。(我想,这也是奇瑞之前预料到的情况,所以,才在观致上市之初,极力避讳观致汽车的血缘关系。)如果当时的观致汽车定价再往下拉上2~3万,也许国产汽车的高端之路就由此拉开帷幕。也不至于观致汽车被卖掉,导致奇瑞汽车高端之路再次失利。 奇怪的是,在把观致买了之后,奇瑞又搞一个高端子品牌,叫星途(早知今日再次走高端之路,何必当初卖了观致呢)。这个车好像和瑞虎8是同样的动力总成,但是外观设计,真的不敢恭维,和当初的观致根本不在一个层次上。和现在的各大车企的外观设计相比,奇瑞差了也不只是一条街。国庆期间,在我市的一个规模不大的车展上,和奇瑞汽车的销售人员聊了几句,我吐槽奇瑞汽车外观的时候,销售人员也无奈的笑了笑,说他们内部也曾调侃,奇瑞汽车,花钱请工程师,而不舍得花钱请设计师。我感觉现在的奇瑞汽车就是迷迷糊糊,不知道如何发力,以至于乱发力。 目前瑞虎8的初步成功,我感觉在于他的内饰和车的品质,而不在于车的外观。虎8的外观只能说勉强及格。而所谓的高端子品牌星图途,在市场上也没有什么话语权,存在感不强。我觉得他的失败在于外观的设计和产品的定位。产品的外观称不上高端,甚至让我感觉很low,内在的品质和瑞虎8有没有拉开差距,所以造成了市场上的低迷。我觉得星途的高端之路不会是一路坦途。 在国产汽车里,我非常喜欢观致汽车的logo和外形设计。也是第1部勾起我购买欲望的汽车。我个人认为,观致的logo目前来说仍然是最好看、最大气的一个。观致3是3017年之前外观设计最好看的一部汽车,没有之一,现在也不逞多让。观致5的设计也是可圈可点。今天晚上,我又在本市的一个大型商场的对面停车场里,居然见到了三部观致汽车,一部观致3,应该是私家车;另外两部观致5是共享汽车。我从那里走过的时候,看到一个车的外观挺漂亮的,而且logo也非常的大气耀眼,走近,借着别处射来的灯光才看清楚是观致3,这瞬间又勾起了我的观致情怀。我认为,在观致汽车销量低迷的时候,奇瑞不应该放弃,而是应该加快对新车的开发力度,加强内在品质,继续提升外观设计,在第2代观致上市的时候,适当的调整销售价格。以目前市场对国产高端车的认可,观致一定会成功。可是没想到,奇瑞居然把观致汽车给卖给宝能了,让人唏嘘不已! 奇瑞汽车公司的高层们醒悟一下吧,你们看看现在各大汽车厂家生产的汽车,比如红旗的HS5;广汽传祺的GS5 、GS8、和GA6;吉利的缤越、缤瑞、帝豪、博越以及即将上市的ICON;长城的哈弗、wey;宝骏的R系列都成为市场的当红产品。我衷心的祈求你们认清现实,理顺成品 ,搞好设计,提升品质,加强营销。希望当初的老大,再次成为今后市场的强者!

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