简介:这个人很懒,什么都没写~
用户56490872105
在我心中,001的空悬热普悬之争终于落下了帷幕。终于试驾到you版001,空悬+cdc减震+ps4s轮胎+大轮毂,车身稳定性上升了一个层次。尤其是在左右过弯时,侧倾抑制效果明显,底盘余震的处理效果显著,普悬上运动驾驶的弹跳趋势再不出现。胎噪...查看全文
操控 极氪001在市区快速驾驶、变道时,全然感觉不到是大车(除去明显车宽外),转向响应灵敏,车尾轻盈,事实上,车身有走尾趋势,底盘倒没有德系车厚重,有点像清脆但硬核的日系性能车,悬挂经过颠簸路面有时会抛跳起来,但落地时没有余震,阻尼硬朗,行程紧凑,比较扎实,比直线性能更突出的是变线转向时平行滑动一样的安定与灵活。几乎感觉不到电池的存在,底盘很轻,不厚,坐姿正常,侧倾很小(几乎感觉不到,偶尔出现时,也像开关一样,立刻回收),反馈丰富而直接。运动模式下原本精准的方向盘再度紧绷响应更快,油门动力输出更直接,刹车建立更果断。各种模式,刹停前几乎感觉不到能量回收,上手轻松。 舒适 试驾版本没有空悬,坐在后排,由于后桥悬挂跳动时反馈较多,(与腾势和蔚来相比)舒适性没有优势。路噪和风噪也较快出现,属于20万价位主流水平,与30万舒适型车相比稍微大了一些,时速90以上将会比较明显(腾势和蔚来在隔音上更有优势)。 总结 是一台强调驾驶体验的类运动型轿车,低重心,响应快,有丰富的反馈和平滑线性的踏板调教。然而,舒适性有所牺牲,智能化没有优势,需要综合考虑个人需求进行选择。
出乎意料的是,et5 touring的舒适性和操控比我想象中要好很多,与et5相比进步巨大。 操控 不可思议的是,touring坐姿似乎比sedan坐姿更低,但视野却更好,重心体感下沉。悬挂阻尼增加后,过弯侧倾居然比et5要小而且扎实很多,et5那种完全漂浮的底盘质感减弱很多,取而代之的是更清晰但不突兀的路感和四轮抓地感。曾经我驾驶et5以不同油门开度加速的时候会经常遇到类似涡轮介入的二次爆发情况,电机对稳定深度的油门作出了两段斜率而非线性的变化。et5t已经完全消除了这种懊恼质感。 舒适 更好的支撑性,更少的上下晃动,对刹车提速的点头抑制,让touring拥有蔚来有史以来最成熟的底盘调教,从容、平顺。就连能量回收也做出类似轻踩刹车的平滑体感,与我的主动刹车之间可以平顺过度,乘客毫无知觉。 智能化 城市内跟车驾驶与车道保持、起停已经做到柔和自然的境界,与理想类似,舒适性和实用性不错。 总结:也许是蔚来目前调教最好的车型,综合素质最高:与suv相比几乎无劣势装载能力,比轿车更大的头部空间,与et5相比有过之而不及的操控和舒适性,应有尽有的基础配置,都让它性价比突出。
提问请问大家知道智己的碰撞测试成绩吗? 全网搜索似乎都找不到任何碰撞数据,有些担心。谢谢大家🌹
今天去对比试驾了理想l8和蓝山两家。 外观上,理想显高大,在内部,蓝山空间更足(头部、腿部,第三排大些,第二排过道经过优化) 两辆车共同的优点:丰富的舒适性配置,满配座椅,露营功能等…… 驾驶上,理想体感重心更高,空悬调整到运动模式比较能平衡舒适与操控,经过起伏路面更紧致。蓝山坐姿更低,车身重心更接近地面,对抓地力的感知更清晰;因为试驾版本没有空悬,细碎的振动会多些(但总体还是足够舒适),整体呈现和理想运动模式类似的质感,行程略短,路感更清晰及时。 操控起来,中低速,两车姿态差距不大,速度上到80以上变道时,蓝山似乎支撑性略好,更强的贴地感也能带来高一些信心。以乘客的视角,理想通过空悬过滤余震能够提供多一点高级感(蓝山也足够舒适,不过空悬为理想锦上添花,也增加了更多的可能,如坑洼不平路面可以调软阻尼,适应更多极端路况的舒适性)。 总结: 理想的重要优点:辅助驾驶更成熟,变道的介入和取消很平顺,等待红绿灯后再起步、跟车平稳,只有经过没有划线的路口需要“暂时”接管,只要识别到车道线就能自然恢复辅助驾驶状态;蓝山开启则比较麻烦,销售也不建议试,在市区里应对突发状况信心不足。舒适性:覆盖更多路面情况,余振更少。 蓝山的重要优点:重心低,贴地带来的清晰路感并不粗糙,更小的避震行程带来变道、过弯更强的支撑性,高速超车信心更高,车身响应快一点。刹车的调教:踏板阻尼更线性、反馈真实,比较好把控力度,宽容度更高(理想的电子感更浓,需要小心不踩多,否则更长的避震会放大俯仰)。空间利用率:重点优化了头部和第三排腿部空间,走道更宽敞。
今天去对比试驾了理想l8和蓝山两家。 外观上,理想显高大,在内部,蓝山空间更足(头部、腿部,第三排大些,第二排过道经过优化) 两辆车共同的优点:丰富的舒适性配置,满配座椅,露营功能等…… 驾驶上,理想体感重心更高,空悬调整到运动模式比较能平衡舒适与操控,经过起伏路面更紧致。蓝山坐姿更低,车身重心更接近地面,对抓地力的感知更清晰;因为试驾版本没有空悬,细碎的振动会多些(但总体还是足够舒适),整体呈现和理想运动模式类似的质感,行程略短,路感更清晰及时。 操控起来,中低速,两车姿态差距不大,速度上到80以上变道时,蓝山似乎支撑性略好,更强的贴地感也能带来高一些信心。以乘客的视角,理想通过空悬过滤余震能够提供多一点高级感(蓝山也足够舒适,不过空悬为理想锦上添花,也增加了更多的可能,如坑洼不平路面可以调软阻尼,适应更多极端路况的舒适性)。 总结: 理想的重要优点:辅助驾驶更成熟,变道的介入和取消很平顺,等待红绿灯后再起步、跟车平稳,只有经过没有划线的路口需要“暂时”接管,只要识别到车道线就能自然恢复辅助驾驶状态;蓝山开启则比较麻烦,销售也不建议试,在市区里应对突发状况信心不足。舒适性:覆盖更多路面情况,余振更少。 蓝山的重要优点:重心低,贴地带来的清晰路感并不粗糙,更小的避震行程带来变道、过弯更强的支撑性,高速超车信心更高,车身响应快一点。刹车的调教:踏板阻尼更线性、反馈真实,比较好把控力度,宽容度更高(理想的电子感更浓,需要小心不踩多,否则更长的避震会放大俯仰)。
提问您好,请问手动挡捷达可以试驾吗?谢谢🌹
请问一下有没有哪家租车店推荐的呢?找来找去找不到有出租马自达的
提问马自达租车店推荐 坐标深圳。请问一下有没有哪家租车店是有马自达出租的呢?谢谢您🌹
提问大家好,请问广东s4可以谈到优惠多少?广州附近有没有4s店推荐?谢谢您🌹
提问请问车友们有没有操控件的改装经验分享一下呢?谢谢您🌹
提问请问车主友友们有没有408操控件的改装经验吗?谢谢🌹
提问请问广州的朋友知道哪里可以试驾m240i吗?谢谢您🌹
提问大家好,坐标广州:请问m240i可以试驾么?有没有经验的朋友分享一下呢?谢谢大家🌹
提问请问标致还有没可能推出手动挡,或者两箱车型呢?谢谢各位车友🌹
提问大家好,请问广州哪家4s店,可以试驾高尔夫gti呢?谢谢🌹
提问大家好,请问广州何处可以试驾macan s和gts车型呢?想亲身比较一下驾驶差异做定夺。感激不尽🌹
提问22款macans与gts驾驶体验差别 请教大家一下(开过两款车的朋友),提速、过弯侧倾、抓地力等体验项,两款车型有什么区别呢?(听说底盘降低、悬挂更硬,操控差距有多大)谢谢您🌹 背景:原本预算80左右,请问是否有必要咬牙上gts型号呢?(追求跑山操控,考虑保值率)
现在Zhou和Bottas的差距大概如下: (不能说不小,不过还有机会)
由足球看天下:F1迈阿密:周冠宇退赛,维斯塔潘夺冠
提问请问macan和奥迪使用同款发动机的车型为什么油耗差距这么大呢?(如RS5和GTS,Q5和2.0)是变速箱的原因,还是大家驾驶风格比较激进呢?谢谢您🌹
提问请问2022款Macan S和2020款GTS驾驶体验是一样的吗?动力参数、刹车和轮胎配置都一致,似乎只有尺寸的差异(长一些,高一些)。试驾旧款S时感觉抓地力很差、缺少人车沟通,听说GTS开起来很顺手,悬挂韧性足、侧倾也抑制到位。请教一下友友们新款S是不是驾驶感受提升很多?谢谢您🌹
提问请问四门版和双门版的驾驶体验有什么差距呢?(大不大?)改为南非生产后,四门版的品控(质量)和德国原产的轿跑版有多大差距呢?谢谢您🌹
提问试驾过a35和gt50,觉得四缸机的涡轮迟滞太大影响体验,想请教一下大家双涡轮的c43低扭表现怎么样?相较m256平顺性格声浪怎样?谢谢您🌹
提问您好,请问四叶草现在能够谈到多少优惠呢?谢谢您🌹
提问请问amg63系列广州哪家4s店能试驾呢?谢谢您🌹
提问请问广州哪家4s店可以试驾i4 m50?谢谢您🌹
提问请问e53的排气声浪和gt50相比是不是差不多?(都选配运动排气的情况下)好不好听呢?谢谢您🌹
提问请问广州有没有哪家4s店可以试驾c43呢?谢谢您🌹
提问请问开过c43和glc43的友友们可以讲解一下它们之间驾驶体验的差距吗?(比如转向、侧倾、抓地力和提速)谢谢您🌹
提问请问有没有开过840的友友讲讲和540在驾驶体验上的差距呢?(比如转向、侧倾、抓地力和提速)觉得轴距差不多、8系的性价比有点低。谢谢您🌹
提问请问广州有没有哪家4s店可以试驾glc43amg呢?谢谢您🌹
提问请问开过gt50的伙伴可以解说下和M3驾驶体验有哪些差距么?比如悬挂、转向手感和转弯半径、动力反馈和舒适度?谢谢您🌹
提问请问有没有开过新M3或M4的亲讲解一下和gt50的驾驶差异?比如悬挂软硬、转向手感和转弯半径、座椅舒适性和动力反馈?谢谢您🌹
提问大家好,请问广州哪里可以试驾宝马8系呢?谢谢🌹
提问大家好,请问广州哪里可以试驾宝马m系列呢?(如M3、X4M)十分感谢🌹