积极的冰淇淋EnZ

聪明小鱼8lV：北方山东女孩，不懂车，不知道该选哪款，是混动好些还是油车好呢 预算在十万左右不超十二万，想要性价比高一点的，大家有什么好的推荐吗？ （家里人喜欢suv，但我害怕车太大不好开）

中国汽车消费网：2024年春季首发 马自达CX-70官图发布

超跑俱乐部msRk：2024新款大众途观 内饰设计比以前好看吗

汽车性能与安全测评：2024马自达CX-60 新增2.5L混动+8AT 约合人民币28万元

汽车性能与安全测评：2024马自达CX-60 新增2.5L混动+8AT 约合人民币28万元

七体验：第三代奥迪Q3渲染图曝光，颜值飙升，尺寸大幅增加，完全不给大哥Q5留面子。 没办法，谁让X1和GLB都太强太大了，Q3再不升级恐怕连汤都没得喝了，好在从渲染图来看，除了会对Q5造成挤压，这波应该是稳了。 #奥迪Q3# #宝马X1# #妙笔生花创作挑战#

超跑俱乐部msRk：2024款马自达CX-5搭载2.5L发动机 静态体验外观和内饰

超跑俱乐部msRk：2023款奥迪Q4 50etron 内部和外部细节

温度恒定：新奥迪Q3 | 到底新在哪里

超跑俱乐部msRk：2024款现代途胜 外观和内饰有何变化？

昆明谊众汽车：23款探岳2.0T豪华，这个配置是真的高了

司马嘉栩：在之前我曾经试过昂科威plus，那台车整体设定要偏向家用化一些，而昂科威s相对而言要更加年轻运动化一些，最近我也去试了一下昂科威s，在到店与销售的交流中，销售表示昂科威s的主销车型是1.5t版，多数消费者如果预算充足的话会选择2.0t的昂科威plus，因此我这次就体验一下1.5t的昂科威s，看看其实际表现究竟如何。 试驾车是标价21.79w的552T两驱豪华版，1.5t发动机211马力，配有48v电机，匹配九速自动变速箱，单看参数还是比较强的，实际表现上，绝对动力还可以，日常中低速下还是比较轻快的，速度快了之后会有些衰减，不过也是正常表现，总体肯定谈不上强劲，但在法定限速内满足目标消费者的需求不是问题，不过或许是因为这台发动机低扭比较一般，这台车整体是比较倾向于拉高转速的，日常驾驶升档就会比较靠后，日常稍微快一点起步就会拉到三千转后换挡，同时这台车油门踏板总体还是比较灵敏的，因此只要舍得拉高转速，带来的动力感受是没问题的。平顺性还可以，满足日常基本的平顺性没有问题，只有在降档时会有偶发的小顿挫，总体能够接受。动力响应总体还可以，毕竟转速总体保持比较高一些，即使放在舒适模式下整体的响应速度都还是比较快的，运动模式下区别倒是不大。总的来说，这套动力总成的表现我认为还可以，虽然是小排量版本，但日常驾驶还算比较轻快，也算是比较好的兼顾了响应和平顺性。 底盘表现分开说，这台车和一般SUV不同，底盘感受总体是比较紧绷的，总体有一定厚重感，小震动的处理没什么问题，大震动总体还是比较干脆的，没什么余震，整体感受会偏硬一些。运动性表现还可以，作为一台SUV总体重心感觉还是比较低的，快速的过弯和变线时侧倾也不会很夸张，也没什么多余的回摆，悬架的总体表现不太像传统SUV，反倒有一点运动味。 转向手感有问题，虽然底盘有点运动味，但是这台车的转向并没有什么运动的感受，轻打方向阻尼感还是比较弱的，车头响应速度和指向性也就是一般SUV的水准，总体力度 偏轻，运动模式也没什么明显变化，速度起来之后增益也不是很明显，车身跟随性还好。 刹车脚感有些问题，前段总体是有些虚的，需要深踩才能感到有制动力，总体需要适应一下。 NVH总体好评，环境音的隔绝还算不错，发动机虽然经常需要拉高转速，但噪音和振动并不会很明显的传入车内，风噪和路噪也没什么问题，在同级别中算是比较安静的。 静态上，这台车的外观总体还是比较年轻运动的，比起一些同级对手更有运动感，有点像跨界车的感受，这样的设计喜不喜欢见仁见智。 内饰以往是别克的传统强项，但就这台低配而言我并没有觉得有很强的豪华感，总体配色有点太暗了，同时一些按钮拨杆的质感也比较一般。偏向一边的中控台设计放在这台昂科威s上感觉还能接受，车机系统在系统菜单里的流畅度还不错，但在进入应用时的加载速度还是偏慢的，空调界面留出了单独的控制区域和实体按键总体好评。 前排人机工程学有些问题，首先是座椅偏硬，刹车踏板位置偏高这也是通用多数新车的共同问题了，方向盘握感一般，同时左手握着方向盘时不太好摸到转向拨杆，其他一些驾驶位置调节还可以。后排表现一般，空间不算大，不过也算够用，座椅也偏硬，靠背角度很陡且不可调，乘坐起来不是很舒适，后备箱空间考虑到定位中规中矩。配置上，这台豪华版给的基础配置也还算比较高的，不过新的2023款有些调整，各位可以自行查询。 总的来说，这台昂科威s的表现我认为还是有些遗憾的，虽然底盘是运动化的感受但转向却谈不上运动，同时本来应该是和昂科威plus分别主打运动和家用，但多数消费者还是更认尺寸，因此这两台车一定程度上变成了上下游关系。当然这台车的优惠还是比较大的，以我所在的城市为例，标价21.79的1.5t豪华版开口可以优惠到裸车16.99，同时明确表示可以再谈，在这种优惠幅度下单就新车产品力来说我认为还是有一定竞争力的，当然具体值不值关键还是要看所在城市的优惠幅度和一些对手的优惠程度。

汽车性能与安全测评：2024款马自达CX-5 深度体验外观和内饰

魂动宇宙：如果你想进一步了解长安马自达CX-5，那一定要点进去看看～#dou是好车 #好车不等人 #厉害了我的车 #长安马自达 #秀出你的神座驾

吴佩频道：12万的马自达CX-5，锋兰达和逍客车主后悔了吗？ | 吴佩频道

Auto九局下半：加量还降价 探店长安马自达新CX-5

枫行视界：梁家辉与马自达和解是为新车造势，但目前最值得买的还是老CX-5！

汽摩先锋：2024全新马自达CX-5锆石灰色 外观和内饰细节

广州东富马自达：马自达CX-5是你理想车型吗？

长安马自达杭州骏田店：2024款 马自达 CX-5 #杭州马自达 #4s店 #马自达 @长安马自达 #马自达cx-5 #杭州

宝利车业农十七：来一台suv#马自达cx-5

宝利车业农十七：来一台suv#马自达cx-5

辣椒炒肉加辣椒面：【购车经历】 从去年开始看车，第一次去看的时候是看的cx-30，也没注意到边上还有台cx5，那时候也是看了蛮多车的，什么途观L，探岳，威兰达等等。本来去年趁着购置税减半都快下订途观L了，上午谈好两天之内提车，结果下午变卦说要一周，就没买走了。一直到上个月再去了马自达的4s店，看的还是cx30，算完价格销售提了一嘴边上有个cx5也是差不多的价格，过去一看 第一眼就喜欢这个车了，后面陆陆续续因为各种原因直接pass了佛山这家4s店（真是被恶心到了啊），后面家里回老家去店里一看价格一谈直接定了，销售真是爽快人，不像佛山那家脑子有问题有钱都不会赚???。 【提车价格】 17.8落地带安选包和360 【空间表现】 感觉也不像别人说的马自达空间不行，我感觉还挺好的 【操控】 这操控是真没得说，目前开的还不多，以后再说 【最不满意】 目前最不满意的就是这个360的清晰程度，不过这也是日系传统了? 【油耗】 现在油耗在10个上下，看看以后开久了会不会到7个

说新车：实拍解读：马自达CX-5，外观设计很时尚，内饰精致，动力输出充沛

马自达何欢欢：CX-5舒适版

Airline711：Mazda CX-5铂雅金 新车准备首保了

66号车坊：马自达CX5家用确实不错，好开好看，22款尊耀太少了！#马自达CX5

鱿鱼哥试车：「沉浸式体验」马自达CX-5

安逸葡萄7dU：外观没得挑，马自达的外观都挺不错，cx-5车屁股略有一点突兀，别的地方都觉得挺不错的，22款的话觉得没有21款的前脸好看，但是也是相当不错的，反正喜欢！在这里要说一下，觉得马自达最好看的车型就是两厢的昂克赛拉了，不过已经停产了，希望以后还能复产出新款，那个时候我想要来一台手动的2箱马3。现在刚出的所谓24款，其实也就是22款降价配置上没有任何改变 内饰的话，觉得稍微逊色一些，其实本身也是很不错的，中控，门板基本都是软包，看起来很简洁，但是又不缺乏质感，是我想要的感觉。说稍微逊色一点，就是因为没有用上马三和-50的内饰，悦联系统还保持在第二代，虽说带有语音功能，但是识别起来真的跟智障一样，基本可以说等于没有，中央扶手箱有一点偏短，要是像马三那样长一点的话，胳膊架起来就会舒服多了，皮质方向盘的手感相当不错，比较偏细，还有方向盘更喜欢马3那样子的，会看起来更精致一些，中配座椅是织布的，很多人都想要皮座椅，但是织布的座椅我觉得挺好，冬天不凉，夏天不热，稍微注意一下别把饮料之类的撒到上面就可以了。车机支持苹果的Car play和百度的car life，可以无线连接，但是不太稳定。在中央扶手箱两个USB接口靠向导航屏这一侧的接口，连接手机可以实现有线car play和car life，Car play用起来会方便一些，car life车机支持的地图只有百度地图,音乐只支持QQ音乐。华为手机的话，可以买一个hicar盒子，实现类似car play那样的功能。不过既然选择了马自达对车机这一块儿的智能性，也没有太高要求，只要有蓝牙能连接手机，听听歌，接打电话就可以。 配置上低配略微有些低，内饰基本上是硬的，只有中控上那一层是软包，特别是少一个定速巡航，这一点就比较差，所以选择了中配，中配多了无钥匙进入和锁车后视镜自动折叠功能，还多了前雷达。也多了一个天窗，这一项个人觉得负加分，天窗真的没有什么用，之前的旧车在买这辆车之前出现了天窗排水口堵塞漏水的情况，处理起来也比较麻烦，如果没有天窗会更好。其他几样功能还比较实用，特别是无钥匙进入使用起来比较方便，不用拿出钥匙解锁了，后视镜折叠在冬天可以通过操作玻璃升降按键组合来解除自动折叠，以免冬天天冷被冻住的时候自动折叠损坏电机。 空间一直是大家诟病马自达的一个主要原因，马三的空间确实有一些偏小，后排高于一米七的人坐进去会觉得比较难受，一米七五坐后排，腿部估计还有一拳的空间，杠五的空间稍微比马三要好一些，后排的宽度是挺宽的，身高一米七二，前排驾驶座椅调整好后，后排腿部空间大概有两拳3指左右，头部大概还有一拳多一点的空间，头部空间挺不错的，后备箱容积也还不错，座椅可以实现完全放倒，后备箱有两侧的按键，专门来控制座椅放倒，座椅放倒后平整度还可以，中间略微有一些凸起，后排座椅也支持一个角度调整在头枕旁边的按键，扣起来可以进行调整。不满意的一点就是主驾驶左侧脚踏的宽度，感觉实在有一些窄，踩上去之后会感觉有一少半鞋底没有踩实，如果能再宽个3厘米左右会比较好。 关于驾驶感受这一块，马自达真的给我很惊艳的感觉，别家同级别的SUV也试驾过几个，因为之前开的是轿车，所以对SUV开起来感觉会比较不习惯，重心高了以后过弯侧倾会稍微严重一些，但是杠五开起来，感觉就会比较好，特别是变速箱这一块儿，马自达自家的6 at变速箱算是比较出名的，在20万以内，这个价格应该没有能比得上马自达自家这个变速箱的，变速箱的降档很积极，深踩油门的时候会感觉变速箱知道你想要干什么一样，迅速降档拉高转速，发动机的声音也比较浑厚，并不是很高亢的那种嘶吼，会给人一种想驾驶的欲望，而且也没有涡轮机头的那种迟滞感觉，所谓的创驰蓝天就是变速箱发动机和底盘这一整套系统，虽然说出来的比较早，但是也算是对得起他的价格，之前车整个车系价格都比较偏高，马三和-五官降之后明显销量增长，最后说一句马自达的车一定要试驾，光看数据的话确实没有任何优势，试驾之后根据自己的感觉来定夺吧，2.0排量的杠五，大家都说动力肉，不过我觉得这要看你跟什么对比，跟2.0t的发动机相比，那肯定是会比较肉，但是跟1.5t排量的车型来比的话，驾驶起来的感觉也不会差特别多，对动力有高要求的可以上2.5，高速上提速会明显好一些。再来说一下油耗，目前行驶了800公里，基本在郊区，路段平均速度大概能有60左右，表显油耗目前7.3，实测下来跟表显基本上相差不大，因为我这市区比较小，一般不是很冷的时候，市区里都是电动车代步，市区行驶的油耗不低，纯市区的话，预计油耗要在至少9个以上。 说了这么多，可以看出我对这辆马自达cx-5是非常喜欢的，说明书300多页，还全部看完了，不懂得功能又在抖音上搜索，目前基本功能和按键基本都了解了，之前20万级别的suv，目前15w.多落地，真香！相信自己选择-5是没错的！

猫眼看車：马自达10月销量出来了：总计1.2万辆，CX-5翻番，昂克赛拉8805辆