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#五一自驾游还能这么玩又到了每年一度油菜花开的季节，趁着清明小长假，开着霸气的胖6载着家人来到了位于奉贤区庄行油菜花田近距离感受春天的气息。 为了避开清明当天出城的大军，特意选在了5号出来玩。60多公里开了一个小时出头一点点，果然大部队昨天就出城了，没有堵太久...查看全文
#这车惊艳到我了俗话说常在路上跑，哪有不刮擦。买了不到一年的胖6竟然受伤了！ 某天正准备开着胖6出去，突然发现车身一侧竟然有一处刮擦痕。 随机去查看小区里的监控，经过仔细比对监控检查发现被外卖的电瓶车蹭了，奈何探头无法拍到很具体的人物特征，最后只能自己送去...查看全文
#试驾上汽奥迪Q6豪装途昂的名字可不是戏言，毕竟基于MQB底盘生产出来的Q6，横置发动机、麦弗逊前悬和多连杆后悬的配置和途昂保持一致，外观尺寸也很相似，同样的底盘，同样的大块头，让人不禁感叹买Q6就是多花十万块买个标。 但是，所谓外行看热闹，除了这些网上查到的参数之外，稍微有些汽车常识的朋友应该都听过底盘调校这个名词。 那到底什么是底盘调校呢？ 底盘主要包括了三大块：悬架、转向、刹车等。 其中，悬架是最直接影响到整车操控特性以及滤振水平的部分。 先来了解一下上汽奥迪Q6的底盘调校过程，在设计阶段就有德国奥迪总部的底盘调校工程师进驻上奥为Q6进行细致的各项动态优化，分别从车身控制、垂直加速度、余振、噪音隔离、高频振动、侧倾、俯仰、转向时制动特性、转向特性、转向响应等 10 个方面进行深度优化，让 Q6 天生蕴含一种奥迪独特的底盘 DNA 动态特性，让人一开起来就知道这是一台原汁原味的奥迪车。 此外，Q6 大面积使用高强度钢材（高强度钢及以上占比超 80.8%），辅以DCC 自适应悬挂系统、多种辅助驾驶功能、适时四驱，在颠簸路及弯道中，为车辆的动态驾控性能提供了稳定支撑，悬架表现与车身融为整体，可以从容应对不同路况不同架控环境下的极限操作。 基于奥迪原汁原味的底盘调校、更高的NVH性能、豪华科技感风的内饰，Q6比途昂在驾驶体验上更上一个台阶，尤其在长途驾驶体验中能够感觉到Q6舒适度显著优于同平台的途昂系列。无愧于奥迪陆上专机的称号。 Q6价格不占优势，这是个硬伤，但开着奥迪和大众的排面也是不一样的。如果有40万预算，可以采购一个大七座BBA，那Q6不失为一个好的选择；假如预算只有20-30万，那途昂绝对是优中之选。
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