湘华天道酬勤

只身向南：最近做了很多攻略，发现DMI虽是P13构型，为串并联结构，但它只在高速工况才参与驱动，几乎市内所有工况，他都是增程模式，所以它的发动机几乎一直运行在经济区间，而且只发电，不直驱。这也是它省油的核心原因。 第二个是，DMI的发动机也采用了高效率的阿特金森循环，与市面上主流企业的增程车发动机一样。如岚图，长安深蓝的增程器。 第三个是，DMI和增程一样，也是采用大电机驱动的路线，秦DMI与宋DMI都是采用145KW的电机。增程路线的问界电机功率200千瓦，深蓝SL03电机功率160千瓦。岚图，理想这样的大型SUV就更不用说了。相反，典型的插电式汽车如星越L混动电机功率才100KW。 DMI与增程也有差异，DMI能在高速工况下直驱，DMI的发动机大，只能放在前轮，所以只好做前驱。增程的发动机小，可以做后驱。 所以节油方面，如果没有长时间高速工况，基本上DMI就是增程式汽车。如有，较多高速工况，且基本不充电，才能用到较多的直驱模式而省油。 所以可以片面点说，DMI就是增程。而这样的增程也就是客户需要的产品。从销量表可以看出，除了比亚迪DMI与增程产品，其它产品都没有影子。 如果你有不同意见，请好好表达，我们不吹不黑。

燃擎频道Myautotime：开了那么多车，你得知道啥叫段友出征，寸草不生！