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Jacky评车论道：一辆蔚来疑似自动加速、刹车失灵撞上特斯拉，到底是谁的锅？ #蔚来 #蔚来es8 #蔚来es6 #特斯拉 #model3

北极bluedot：请问各位铁铁，X3 30i领先现在全款多少合适要抄底现款还是等新X3

蹦蹦超爱鼓捣车：76这掉价也太快了

路亚胜哥：牧马人通病曲轴前油封漏油维修

海外海汽车贴膜改色：这台理想L9的升级案例肯定会让你心动，一个字帅#理想L7#理想L8#理想L9#理想L6#理想mege

李大锤同学：蔚来 ES8 静态体验！行政中岛就是个冰箱？

绵阳做暖通家电肌肉男：理想L8春节回家长途油耗 来回约2200公里 这油耗高么？

有理想的小豹子：刚好，场景不就来了。 #理想汽车 #理想L9 #理想L8 #理想L7 #理想MEGA

电车D姐：回包头了！给老D9充满电，洗白白。还是那么新，大家的腾势D9都是啥色的？出来晒晒#腾势d9 #用车知识 #自驾游 #腾势d9改装 #国产车

直通车精选：新车丨比坦克500还大！搭载四驱，造型爆改！新山海T2 JMK亮相

开巴蒂拉客享下跪人生：论尺寸xt6要大一圈，xc90b6看着很小气，很纠结怎么选，但是沃尔沃品牌要比凯迪拉克差一点

车主任Yd：车友群里无意看到的，这辈子不敢买蔚来了#汽车 #蔚来 #日常vlog

轻松吉恩9R5：油车和电车刚好相反#汽车知识

汽车之心Autobit：小米 SU7 和保时捷 Taycan 同框了。 两个车都是后 45° 的角度，谁更好看？谁更运动？

女神豆豆豆：单身，存款20，月入1w，最近喜欢q5l，宝马x3，奔驰c，能养得起吗？贷款和事还是全款合适？

姚家二少爷Zz：月薪8K+到底能不能入手A4？

东拉西车：目前“智能驾驶”都不靠谱，技术迷信从何而来？

Jared9832：ix3在网上研究了几天，立马就决定换了，真香。 买车那天来回跑了好几家店谈价格，最终还是选了离家近的一家店，价格稍微贵一点点，但是近啊，关键还有我想要的款式现车，必须立马下单！ 大家一直诟病的空间其实还是够用的，就是后排中间凸起有点难受，没有座椅通风也有点遗憾。 其他都很满意，开起来很舒服。 一键启动按钮有点丑，提车就给换了，好看很多。 自己装了隐藏式行车记录仪，网上买了线下免费安装，小哥们很给力，装起来蛮快的。 还有ETC也换了第三代的，不用贴前档玻璃上了，方便好用，还不影响美观，好多人都不知道这个，都在用老式的那种插卡预存的。这里必须安利一下，真心好用！ 其他零零散散的各种小东西还在陆续到货中，就不展示出来了。 另外有没有组织收留一下啊，本人苏州上海两地跑的，附近的车友会加我哈

林书豪Lin：第一次接触纯电车型，优点：静音，提速快，日常通勤省钱。缺点：续航，保值。总体来说还是很不错，开了电车就不想再换回油车了，IX3就是空间太小，后排坐个子高的，舒适度没有那么高，还没我之前开的途观空间大，以后有娃了还是得换大车，这个就是市区通勤或者周边游开起来挺不错的，外观好看，主要是冲着豪华品牌和这个X3的外观去的 【空间表现】 家里有娃或者经常带人的就看看其他车吧... 没娃的小年轻开起来还是挺拉风的 【充电时间】 家里装上充电桩晚上冲一夜市区能跑400公里左右，高速差不多能跑个450，冬天续航再少个50公里左右吧，就是不知道后期电池时间长了还能跑多少，先开着看吧 【驾驶感受】 普通模式下深踩一脚推背感挺明显，一般不开运动模式，怕媳妇晕车

广州勒高特内饰升级：行政座驾奔驰S级如何变成西装暴徒？ #奔驰s级 #汽车改装升级 #巴博斯 #男人的玩具

VANWILDER：一个物件实不实用，不是看它长板有多长，而是看它短板有多短。电动车长板没多长，短板倒是短的惊人。

青山95641231：7月初岚图销售极力推荐岚图梦想家车，试驾，服务，介绍都不错，为了支持国产就买了。可不到四个月，厂家就上市了新款，且增配，加增动力电池续航加长，更让老车主心寒的是价格还又降了2万多，老车主提出的免费增加电池容量问题，久拖不解决！！ 试问岚图你让国人日后怎么看？？

宝马760Li五年车：买a6还是宝马325耀夜一直在纠结，怕a6太稳重了

假装嗨皮：理想L6路试真车曝光：L7缩小版 将杀入30万内

ORX：我是真不明白蔚来是凭什么敢卖这么贵的，比核心？比技术？比底蕴？比外观？好像都没有重点吧？有谁给我解解惑

莱因巴雷尔：如果我自己没上过高速开过140km/h，可能我就信了。按我对3秒前视频的观感，速度应该也就150到160左右。而且视频里从160加速到180的速度简直夸张，这是一辆2.4吨的车？看来我还是太小看电车的高速加速能力了，L7这个180的最高速肯定是电子限速。 但是为什么没有把直到碰撞前的速度都放出来？很疑惑。而且视频切的前一秒显示车主还莫名瞬间开关了一次远光灯，难道是打了一次闪光灯？那他心理素质还真挺强的（当然也可能只是习惯了）。 而且视频里可以看到最终刹车时还有两个路灯的间隔，那就是有100多米，100米，3秒，从178减速到96，减速只有0.77个G，这也太小了吧，L7测的百零减速比这可高多了，还是说理想的刹车性能在高速工况下衰减非常严重？这就有点闻所未闻了。 同样是超速行驶的白车还没有抓到？这能让他跑了？ 这个车主真的算活该，不是本地车（当然不排除经常跑），在这种狭窄的道路在夜间飙到这么高车速。 话说回来，这种越过车头，直接冲撞A柱的碰撞，是不是应该加到碰撞测试标准里面去？

路咖汽车：买它你后悔吗？奔驰C级为何一直卖座！

桃卟圆：【最满意】 首先是外观，这点不用过多赘述，虽然“身宽体胖”，但依旧英气十足，美丽动人，我相信喜爱蔚来的朋友都不会忽视TA的盛世美颜?。新ES6拥有更棒的车身比例，更具视觉冲击力，比之初代更帅更低趴还更大，美丽Plus！ 其次是换电，电车需要高效补能，当前的首选必然是换电，各位大哥，小弟摊牌了…我公司所在地的附近居然有四座换电站，累计电池量高达“没数过”?，反正不愁换，但我家附近就只有三座了?，但凡体会过换电的小伙伴，相信基本是回不去了。 第三是驾控，电车的极致加速我相信体会过的同学都清楚，哪怕是单电机的车，电门踩到底之后的推背感让人心生向往，何况蔚来全系双电机，直击人心，ES6虽然是一台“胖”SUV，但整体的驾控感受是凌驾于部分同价位SUV了? 最后是智驾，领航辅助，也可称之为NOP+，定语先加好“18:30出发，从金科路入口上中环，过江后在民星路出口下中环”，感受相当不错。高峰期拥堵走走停停本就消磨精力，但使用NOP+就会轻松许多，把跟车距离设定为最短，跟车响应、跟车距离及变道逻辑相较以往都有提升，这里是友情提醒，行驶中要时刻保持警惕，安全第一，您的小手请一定要搭在方向盘上 ??上述为我个人直观感受，不喜勿喷?? ㊙️订提车总体进程（2023年）∶418盲定-526大定+锁单-531上产线-602出的车架号-614下产线-616到上海-622提车? 【不满意】 首先是续航，最满意里有提到蔚来全系双电机，再加上我开车稍微有些激进，综合导致续航打了个7折…高速的话，基本好像+仿佛+可能是6折，这里又不得不提换电站了，高速服务区都有换电站，市内就更多了，确实弥补了续航的问题。 其次是价格，我很认同蔚来的产品定位和定价逻辑，但这个价位确实可以买更高一级的竞品（中大型SUV），当然，我愿意为蔚来的综合素质以及优质的服务买单，但再优质的服务仍然是有些溢价了，话不多说，努力赚钱吧各位！? 最后是驾控，没错，满意和不满意都有驾控，这不满意是相对的，我上一辆是3系，另外我开过一段时间的ET5t，操控确实更胜ES6一筹，我知道SUV车型比不过轿车是正常的，但谁不愿意自己心爱的车表现更全面呢? 【外观设计】 新ES6拥有优美的车身比例及恰到好处的视觉体量感。车身长4854毫米，宽1995毫米，高1703毫米，轴距2915毫米。相较于第一代ES6，轴距更长、车身更宽、高度更低，展现出更加动感的车身姿态，确实帅啊? 【空间表现】 长宽高尺寸分别为4854mm/1995mm/1703mm，轴距为2915mm，这些数据从一定程度上保障了舒适的乘坐空间? 空间设计∶ 大家应该听过“第二起居室”的说法，这是蔚来座舱空间设计的核心理念，通过营造精致、纯粹，富有温度（氛围）和未来感（科技与Nomi?）的车内空间，让用户进入车内就如同回到了温暖宽适的起居室，ES6在空间上具有无限的延展性。不仅是物理上的更大，也是功能上的、感官上的，舱内乘坐空间有明显提升，但车宽停车确实比较麻烦…? 【驾驶感受】 操控较好，想要生活无忧虑，操控还得过得去…我人生中的第一台车是马自达3昂克赛拉混蛋红（阿红），之后是“别摸我”THE3（阿白），在ES6身上同样能体验到车流中穿梭自如的感觉，同级别SUV中的【人马合一】，精准可靠 动力表现∶ 极致动力，懵，就是“懵”，提速时的一瞬之“懵”，ES6拥有前交流异步电机+后永磁同步电机的组合，零百加速仅4.5秒，前150kW高性能交流异步电机，高功率，大扭矩，高转速；后210kW高效SiC永磁同步电机，体积紧凑，低损耗，高效率；“小胖纸”也能“一马当先”。 【续航】 这里的比较好是因为有换电站加持，本身续航only三星，因为双电机+驾驶习惯导致续航确实一般般，但架不住我住所和公司周围全是换电站啊? 换电服务∶ 今年（2023年）十一去了趟连云港+盐城+南通的小出行，服务区换电被围观基本是家常便饭了，看官们蹲着瞧瞧，站着望望，你说他们不羡慕我是不信的。 换电效率方面，从自动入库“点击换电”按钮，到车机重启换电站指示灯变绿耗时3分钟不到，详见视频，本人亲测亲录。说回换电，不论多晚，换电站永远在那里等你，不离不弃，没电了就去一趟，满血复活，满电撒泼? 当然，蔚来ES6是一位补能多面手，当你不想换电的时候，或者续航里程不足以去到换电站，同样能通过充电桩来实现补能? 【智能化】 OTA+领航辅助+Nomi语音交互+APP钥匙+360影像等等，都列举就明天了?

MNEastbrook：接之前的帖，我去看实车了 多的不说，就不码字了，这车按照现在的市场环境20－30万 还是那句话，华为定高了，太自信了，如果不降价，难成爆款，立帖为证 如果有想喷我的，你们可以去看看实车感受下

helivictor：电车二手行情好夸张，1年35万变21万。 那时候刚出来时，702pro100度电35万，才过了一年，22年的车，最低只要21万了。。。一年差了14万。 ————————————————————————————————————————看小鹏这么好的技术这么差的销量，实在心疼。我知道何小鹏是不甘心，自己一门心思在技术上，不配上高价位，心里门槛过不去。 ————————————————————————————————————————给小鹏一个建议，出一款G20 大型SUV 全尺寸，一款P20 大型轿车，这两款车所有看家本领的技术都用上，G20 P20定价40 50 60万起，像奔驰S级一样，和奔驰一样的打法，S级秀肌肉，走量用C级，E级，GLC。再把P7 G9配置优化，价格极限拉低，像特斯拉的目标要把3 Y降到19.9万一样。参照特斯拉的打法，出高端低端两种车型，像modelX、S，拉高价位，定位。modelY、3低价走量。————————————————————————————————————————人家特斯拉技术是全球第一，别人照样老老实实低价优先，能降多少降多少，它每个月四五万的销量，大部分原因是降价换来的，技术高端不是主要原因。高价不是走量的，是秀肌肉的 ————————————————————————————————————————你看何小鹏多么不甘心，不愿意降价，他心高啊，技术一流价格却不能定高价。跟理想李想、蔚来李斌站一起他没面子。所以我说像特斯拉一样，设立个XS，一是把品牌定位拉高，秀最前沿的技术，价格可以40万起，或者50万60万起都OK，不求走量。然后低端20万、10几万就走量。这样他何小鹏面子也有，利润销量也有。 ———————————————————————————————————————— 说个题外话，把G3等等那些车型去了吧，又丑产品序列又显得很杂乱不堪。看看特斯拉SX3Y，干净整洁。