沃土天赐

博学叶子gl：关于动能回收，这样设计才是正人类！ 日常驾驶习惯就是松油门时，让自然滑行越远越好，无论是省油还是省电。可是现在很多新能源车子正好相反：一松油门就动能回收，直接导致滑行距离越来越短、速度越来越低。如果这时候为了补齐速度的丢失、就需要消耗更多的电能。 可不可以这样设计：松油门可以实现尽可能远的距离滑行，轻踩刹车开启动能回收，并根据踩刹车的力度，通过系统自动调节动能回收的强度。这样的话，轻踩减速=轻度动能回收；中踩减速=逐步增强式动能回收 减速；急刹或重踩刹车减速=逐步增强式动能回收+机械逐步增强式减速 。这种设计，前提是整体上不能影响紧急制动距离。 这种有点烧脑（电子产品如此发达，实现不难），需要车机系统精准介入，让整个减速过程达到“润物细无声”的程度，乘坐体验感就上去了。 这种设计方式才是最友好、节能、最正人类！该方式也必然成为未来的趋势！ 忠实米粉期待：小米创新 改变世界！

小磊哥聊聊车：比亚迪不做增程式可惜了，31天大卖10039台，被长安赚足了风头！

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headwood：eq7现在叫舒享家了，长宽高都比元大，轴距大了11厘米，后备箱容积居然还小？ 舒享家后备箱426-1290 元plus434-1338。。 怎么搞的嘛？