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Curaco：决赛圈了家人们，平时自己开多一点，买哪个车好呀，真的很纠结，et5t内饰好看一点，车机好一点，但是model3焕新版内饰也还可以，而且真的很好开，但是蔚来三电终身质保，而且可以换电，不用担心电池衰减，真的好纠结

开车吃饭阿锋：实测蔚来全新ES6高速能耗（有图有真相）

花上杠：一周一次，一次三百多。这可比加油贵多了。以前加油我每次也就加二百块。现在可好了。还以为电车很省。 很多人不相信一周一次，这车180的续航，剩个30左右就要去充电了，很多人标的100-150这种。肯定两天就要去了。

改装车：气动加持的姿态风蔚来ET5，趴在地上的瞬间就很"未来"

车主指南：比亚迪宋L全球首发亮相！号称“最美比亚迪”，预计年底上市

沉着小猫0kA：比亚迪海洋网系列，网友设计的也太赞了吧！#难得一见的酷车# #高颜值电动车# 图｜JJ

曹椿的电车视界：睡一觉，漏气的车胎就好了

智行汽车：小米汽车电耗8.8kWh/100公里？电耗=油耗的时代来了！

海滨51146586：75度电新es8。8月21日凌晨充电结束，93%电量显示432公里。两天都是1个人驾驶，开空调23度，没有按摩没有自动驾驶，有省道和市区道路，没有高速。8月21日行驶36.2公里，22日行驶33.5，共计70公里。到22日下午剩余64%，298公里。表显里程少了134公里，实际驾驶70公里，达成率只有52%。车内的百公里能耗平均数20.2，和事实完全不同，应该是后台加工过的数据，或者说是非常不准确。 真实数据，月底再统计一次4天的，仅供大家参考。

大熊车研：新model 3用压铸件代替了171个冲压部件，削减了1600多个焊缝。 压铸后地板一般能替代七八十个零件，新model 3减少了171个，应该是小鹏G6那种前后一体压铸。 特斯拉之前的前后一体压铸与4680电芯CTC安装电池包绑定，上海工厂有足够的4680可以用吗？

拜托了老司机：蔚来充电桩只给住店客户用 过去百公里住店需花六百块#蔚来#蔚来充电桩#汽车人共创计划

Lsh265：不知不觉间，已与蔚来ET5度过40余天，行驶2000多公里，去过许多地方，见过很多风景。回想起1月10日，提车的情景还历历在目，欢愉、兴奋之情仍记忆犹新。 接下来，从外观、驾驶等多方面，分享一下这段时间的用车体验，欢迎蔚友们一起来讨论~ 【外观】 1、车头向下俯冲，引擎盖两侧隆起，再配上X-bar前脸、进气格栅，肌肉感十足，运动气息呼之欲出。 2、车侧流线顺畅，酷似掀背车，配合小鸭尾，可谓是大溜背+小翘臀，动感且不失优雅。 3、个人认为et5最销魂勾人的部分是车尾，鸭尾、贯穿式尾灯、哑光色扰流器，层次明显、线条饱满，让人念念不忘。 【座舱】 内饰颜色为金沙米，暖色调、饱和度较低。方向盘Logo、安全带及卡扣皆为同色，治疗好我的强迫症，给设计师五星好评。 环抱式设计、12.8寸的中控屏，配合瀑布式氛围灯，简约、温馨又不失科技感。 【氛围灯】 停在车库，最爱显摆一下氛围灯。有两种使用模式，官方主题or自定义。平时爱用自定义模式，这样可以自由选择颜色搭配，个人色彩更浓。 一到夜晚，氛围灯效果凸显，整车氛围感立马上来，美得让人有时都不愿意下车。 【驾驶感受】 1、动力方面：双电机，前150kw+后210kw，动力490匹，百公里加速4秒内。 即使是在舒适模式下，动力也十分强劲，即点即有，爆发力十足，稍不注意，可能就超速了，大家还要安全驾驶，哈哈哈~ 2、转向方面：回馈力度适中、不徐不快、非常跟手，运动模式下可以说指哪打哪，开起来完全感受不到比奥迪A8还宽的车身宽度。 3、刹车方面：非常线性、稳中有力，从急加速到刹停，不拖泥带水，让人很有信心。但在雨雪天气下，刹车会有声音，多踩几下，会消失。 4、底盘方面：扎实有力，整体性强，即使大角度转弯、猛打方向盘，侧倾也较小；快速行驶，特别像是贴着地面飞行。 5、其他方面：座椅舒适度适中，支撑到位；隔音中规中矩，市区路段较为静谧，音响效果不错；滤震舒服，细小颠簸不明显。 【最不满意】 阴雨天气刹车异响，其他没毛病。 【续航】 提车到现在，舒适配置常开，能耗一直维持在22度/百公里左右，每月6次免费换电甚至会用不掉，里程焦虑不存在。 说到换电，手动点赞。小区周边有3个换电站，每次换电只需提前预约，行驶附近自动约好。整个换电过程顺畅，车辆会自动泊入换电站，车主只需按键，5-7分钟即可换上新电池，体验非常好！！！ 【保养、维修成本】 买了服务无忧，至今使用过3次一键维保，服务、售后体验也讲围绕此展开。 1、便捷、及时：只需通过点击app里的“一键维保”，反馈相关问题，填写好取、还车地址及时间，即可预约服务。 蔚来工作人员会主动、及时联系车主，沟通好相关事宜，不用太操心。 2、高效、透明：只需通过app就可以查到车辆的预检结果和维修报告，会有实车拍照。检查出问题会与车主沟通，并及时将结果反馈。 蔚来工作人员服务态度很好，会提供专业性意见，全程服务过程、细节透明，出具电子报告，留痕。 3、贴心、实惠：每次维保过程中，会免费帮忙清洗车子及内饰，还会充电，工作人员也很细心，包裹好方向盘和主驾，这里要为工作人员手动点赞！！！ 体验下来，蔚来服务、售后不用我吹，大家也能看在眼里，确确实实考虑周到，服务用心。

嘉兴海康华三总代：model y 开了2年 成家有小孩了，y虽然好开但是舒适型差了一些。 看了很多车，最后选择了ET7二手。 y卖了了19，ET7，35.8，1年1万2公里。 因为有家充条件，长途也跑的不多，对换电需求并不高。 这样差价16.8，获得了更大的空间，质感更好带空悬的底盘，更大的100度电池，更好的乘坐舒适，多了换电一种补能方式。 请各位车友多多关照

CarToNowhere：蔚来7月共销售20,462辆，全新ES6正在成为蔚来销量新支柱

春光评车：最新消息：蔚来子品牌阿尔卑斯首款车型——蔚来EVE谍照被曝光

沈小颉：充换电条件都满足 可装家冲桩 家附近3km也有换电站 用车环境：日常上下班，目前45km，之后会缩短。偶尔周末带小孩江浙沪短途游，现有车辆一年平均1w5km。 就日常用车来说感觉不用换电。 考虑权益：1、限时，以后后悔了或有需求买不到了 2、买了电车就有点想尝试长途自驾游，可能就一次，就得跨级租100电池，再换回75电池就不是自己原来的了，之后又很长时间不换电，心里就不舒服 选择太多，对于纠结星人更难了

阅动力：奥迪A6 Avant e-tron将挑战宝马i5旅行版，将于2024年上市

JFMY108：今早去火车站送了个人，用车城市某三线吊车尾城市，温度33度，晴。分享1张城市普通道路+部分快速路+部分拥挤路段综合电耗图，车三人，舒适模式+最低动能回收，21寸轮毂+倍耐力性能胎，2行李箱，空调+座椅通风。2代的能耗真的很不错了已经。按16电耗算，75度城市可以跑468公里了。留18公里去换电，基本可以搞到450公里。20寸轮毂的还可以多跑个30公路。 PS：可以把动能回收调到最低，感觉会更省电

懂车帝视线：新车 | 16万元起，三套动力/紧凑型SUV，红旗全新HS3开启预售

larber：这故障率吓死人，天天卡，还搞无人的，没钱就不要搞，不成熟的产品，还拿来做噱头，垃圾蔚来

钱真系大风刮来：比亚迪永远造不出好车，只适合买菜平民家用。 BYD应该把设计部全部开除了！！！实在太低俗。 D9的成功，由于对手太弱。 N7一定会失败，第一点从外观已经淘汰了。 一个女人很丑，内在很美，男人不会娶，无法入眼，无法入睡。 前脸不知道像什么东西，大灯不错。 更搞笑的是，没几个车评人说真话，评论区都说丑，大众的眼光是雪亮的。 也许这就叫捧杀，让BYD继续自嗨。 尾灯非要带什么箭雨，为什么一定要有中国风设计？抄保时捷尾灯也行！ 还有腾势的车标太土。 D9商务车，前面可以掩盖车标，才会成功。 N7技术是很能打，就这外观，不考虑了

投资小哥：强烈建议比亚迪王传福总不要参与汽车外观设计

莱因巴雷尔：比较了一下蔚来et5旅行版和极氪001的配置单 才发现蔚来是什么个笑话，连座椅真皮和前排通风都要花1W选配 极氪少3W的情况下还多个空悬 蔚来是不是觉得自己销量太好了？🤣

明灯指引：之前一直中了蔚来换电的毒，把全部的注意力都放在了ES6上。结果蔚来降价了，本以为ES6便宜了3w，可以天下无敌了。结果才发现这是一波多么令人窒息的操作，3w的优惠只不过是把免费换电权益做了切割，这也好意思叫“官降”？对ES6的好感度瞬间消失，迷茫之际看了智己的发布会，LS7 Urban fit让我重新找到了目标。本来我的预算也是在30w左右的，Urban fit Pro在降了2w的情况下，依然配备了空悬，续航和ES6还差不多。除了阉割了一些不疼不痒的配置，和普通版LS7差距不大，不像ES6降了3w诚意还是不足啊。

中国智电Tech：15号发布！蔚来“猎装版”ET5敲定，或售35万，配置、空间优势大