懂鼠标帝

Keep1228：今天本来去看24款580尊享，结果店里有个23款四驱性能版零跑c11试驾展车，2千多公里，23年3月的车，满配制，天窗，能入吗，多少合适去入，有没有懂的，有点心动，和24款比值得吗…还是哪个便宜选哪个，

沪F手动POLO：三个小故事。 我一同学在上汽研究院，一起出来吃饭，说起他们为智己研发的底盘和电控，滔滔不绝，听的我老婆都要睡着了。结束我老婆手机上搜了出来智界，说“他们这个车还是跟华为合作的呢。”我无语……一个理工男说了半天，连品牌名字都没讲清楚…… 上班时听到同事闲聊：听说上汽的智己碰瓷小米，说小米的电车不是固态电池，小米当场打脸他们，智己连发了三封道歉信。 还听到同事闲聊：我最近看了个视频，说新出的电动车能平移着走，好像就是小米新造的那个，真厉害！

速腾也还行：买20w+电车的人成天盯着电耗是啥心态

CHLisai：BYD目前可谓是价格屠夫了！当然毕竟单台100w完成后车辆的综合成本一定是几何及的下降！ 24年如果这两台mpv出来请问小鹏 理想该如何应对？

节能小王子：零跑在24年1月7日推送了一次OTA，升级后我的C11就被关闭了CRBS功能，踩刹车没有能量回收了，只能磨刹车片增加制动，能耗高了很多，体验差了很多，向厂家400投诉回应会解决，结果3月份推送新的OTA，兴高采烈升级，结果还是没解决，开过比亚迪、小鹏、长安的电动车，没有一家的电车不开CRBS的，这样能耗巨高，零跑这样贸然关闭CRBS是找骂吗，杂牌玩成这样怎么竞争？

EtRules：尺寸基本对标塞纳，实用性希望也能对标塞纳具体体现在： 1. 三排可放平 2. 三排有isofix 3. 有前备箱 4. 不需要标配空气悬挂 家用MPV就是一工具车属性，平时没人愿意一直开，空气悬挂有点多余，皮实安全耐用性价比高才是王道

思水423：懂车帝里面实锤，在LS7选择款式里面，已经出现了2024款，但暂时没有报价。看来改款要出来了。4个版本如下： 2024四驱665km基本型； 2024四驱600km基本型； 2024后驱705km基本型； 2024后驱640km基本型； 各位大佬有何改款建议？

大武摄影：该内容已被作者删除

车新言：看那些车评人，各个对LS7都是满分好评，对比也是没输过，但是一看懂车帝周销量，三连降，一周150辆。到底是哪里出了问题，卖贵了，还是品牌撑不起价格，老板们怎么看呢？

第十经济观察室：这是怎么了？近期外国车企都排着队，要和我们合作了。   根据美媒的爆料：吉普和标致汽车的母公司-Stellantis集团，正考虑投资或入股一家中国电动汽车公司。Stellantis希望，通过投资入股，可以获得中国电动汽车公司的纯电技术使用权，以帮助其快速向电动汽车领域转型，保住它在中国和全球的市场份

王一梗：下午出差回来，路过智己，停下来看了看LS7，简单聊聊 1、半幅方向盘确实是这车最拉风的地方，很酷。没开起来试试，但是原地单手打了打方向盘，还可以。它上面左右两个地方，做了凸起的处理，所以单手打方向盘也没问题。 2、再就是这块升降的大联屏图三图四，也很酷，副驾坐车的时候，能打消一下时光，也是不错的

忙碌超人82671287：各位智己老车主，新手小白，刚提，问几个问题，第一，这个车的手机app有时候启动个空调或者开锁，转圈圈没反应或者是提示失败，各位有没有这种情况，第二，这个车在后排或者副驾驶有人的情况下，主驾驶拿钥匙下车，车辆直接关空调锁车，这个正常么？不是应该有人的情况下不会锁车关空调么？

车海疾驰：月销一千多台就是极限了？智己LS7黑科技不少，一到下单就犹豫

亮子：今年4月底，我选择来选择去，在陕西西安市提了后驱版智己Ls7，我也有幸成为了陕西省宝鸡市的第一位智己车主，但用车不到2个月，出现了副屏不能升起的情况，我用APP联系了客服，客服让我把车开到交付中心对车进行刷机处理，我家在陕西宝鸡市，来回高速需要4个小时，过路费200元，我问他们，这种情况又不是我人为造成的，是你们车系统的问题，费用不能我来承担吧，他们说他们没有这项费用，我就想问如果后续还有其他小问题，我一次一次的跑，费用都得我自己承担吗，这就是你们智己的优等售后吗？真伤人心呀！我买车时对你们是那么的信任！

懂鼠标帝：LS7到底能走多远？

懂鼠标帝：对经销商模式的一点看法

wxraizmy999：记录LS7接近满电的日常行驶里程的长贴

wxraizmy999：先说下车型，LS7 90度电，后驱拉斐尔茶。LS7提车三周时间了，截止目前行驶接近3700公里。正常来说，每天驾车上下班往返天津市区和滨海新区。单程大约60公里，其中两端各有10公里的城市拥堵路段，中间35公里左右的城市快速路(天津大道，区间限速80)。昨天下午快充桩充电至90%，表显实际里程495公里。开车4公里回到公司后，行驶里程和剩余里程加合还是495公里，根据以往经验来看，剩余实际里程显示的还是很有参考价值的。晚上7点半加完班开车回家，因晚上路况比较好，不堵车，两端城市路段正常行驶，适当控制加减速幅度但绝对不会做移动路障，中间天津大道开启定速巡航80，路况复杂是接管，恢复后继续定速巡航，开到家后，剩余里程和行驶里程之和提高到了505公里。今天早上7点15出门，正遇到早高峰，两端城市道路十分拥堵，为了避免加塞也避免成为移动路障给后车添堵，加减速就变得十分频繁，中间段天津大道上仍然开启定速巡航80，最终到公司时实际里程和剩余里程加合512公里。这基本上就是我每天日常的城市行驶工况了。由此推断，LS7正常城市驾驶，续航可以达到550上下。

阿凡达vv：智己到底输在哪儿了

wentao1336：智己ls7改进方向汇总

孤勇逆战：时速60。

快乐安达4J7：1、3月5日提车，LUX四驱版本，目前行驶7000公里，2档空调+音乐，高速续航折现率63%-72%，市区道路73%-85%； 2、优点：静音效果可以，视野开阔，驾驶体验较好，共振问题暂时没发现，辅助驾驶值得信赖； 3、缺点：后排语音识别较差，行驶过程中手机无线充电可用性差，音乐播放过程中偶尔有卡顿；

eros49：上市时候说订单一天突破1w台，两个月卖了2009辆，也就是80%消费者用脚投票不选择。滥美之词当初多泛滥，事实就多大脸。为啥30w最强是这样子？看来浑身上下都是外国名牌多配件，在中国有能力消费者面前，没那么好使。同价位更小众的001比他强，中大型新能源中，LS7名字碰瓷的理想L7一周量秒杀LS7两个月，真是理想用户太蠢，花一样多的钱买低端国产配件和内燃机，还是LS7高大上的上汽➕欧美列强级配件无法吸引人？我觉得吧，LS7就是个四不像，所以卖不好。

为撕理：开了几天，有几点体会和问题。第一，不知道是不是车辆高 ，玻璃大的原因，开车参照物多，容易感觉车速快，以前开运动轿车没有这样的感觉。第二，视觉盲区大尤其是A柱和右后方，虽然底盘和操纵很好，变道还是不觉得从容，建议以后加强盲区的视觉画面 。第三，大轮胎高速非常平稳，稳到快没有驾驶乐趣的感觉。加速也非常线性，有油车的质感。第四，智能化方面，语音的发音识别高，但是智能化还要加强。有些智能化还不够人性化，比如小憩模式，我只想躺后座，驾驶座也会去放到，再比如我手机蓝牙连接车子，不能手机去操作播放顺序和内容。第五，为什么在电话连接车机后，微信语音电话能用，语音不能听 只能转文字看，请教各位。

南瓜猜猜：订车： 今年新能源大火，想趁着还有免税、补贴等政策换个电车。最早家里就是关注蔚小理、特斯拉这些品牌。2月5号集中去试驾看车，当天蔚小理都试驾了一圈，路途中在中关村智己店看到智己汽车就进门店做了了解。当天试驾都排满了，智己门店销售很热心的给我们和另外一个准车主安排了一起试驾，家人很满意当天就下了888的订单。 后续订车也很简单，车价格出来没几天2月12号就下了大定（100度电四驱+激光雷达）。再就是等车交付了。 交付： 交付过程彻底颠覆了全家人对智己乃至上汽品牌的印象。 第一点就是交付周期，我们在大定车主排序里算是比较早的，交付专员在交完定金当周就说会给我们提前安排交付，最后是等到4月15号才去第一次验车。朝阳交付中心的工作人员都在好奇为什么我这辆车交付的这么晚。 第二点就是旅行基金额度问题，在小定的时候交付专员告知我们是5000块的旅行基金并从总车款里抵扣，去交付中心的时候旅行基金的额度变成了3888，钱没差多少，但当时心里并不舒服，感觉收到了欺骗，当时还以为是自己记错了数字找到当时一同试驾并下了订单的车友核实额度，对方也说是5000块。后续说实话也没纠结了，和主理人抱怨了下也就算了。 第三点就是车辆品控和质量问题，目前一共去朝阳交付中心验过两次车，第一次是4月15号，第二次是4月17号，都因质量问题没能成功提车。第一次验车遇到的主要问题是前挡风玻璃内有一个明显的坑外加水波纹。第二次验车遇到了的问题是前挡风玻璃严重的水波纹外加车前大灯处掉漆以及尾灯处不平齐。第二次水波纹是对比了交付中心其他5辆车，我们这辆是最严重的。我也会把两次验车的车架号发出来，后面北京提车的车友也注意下千万别提这两个车架号的。遇到这个质量可能也有运气不好的原因吧，朝阳交付人员都不好意思了。 第四点，也是我们最终对智己失望的一点是大客户待遇（价值3998的洗车卷这类的服务）问题。因为交付的质量问题，主理人和朝阳交付人员在第二次验车的时候告知我们为了表达歉意，100%帮我们申请到大客户的待遇，为此还去单位拍照营业执照，出工作证明。今天（4月19号），主理人给我发了一个协议，意思是要通过大客户待遇的申请需要工作单位和智己签订协议，协议内居然还对工作单位有诸多约束。这简直是让我们失去了对智己最后一点信任，一个原先承诺过的条件智己官方突然设置一个很高的门槛来为难客户。个人的购车和单位有什么关系？妥妥的霸王条款！ 总结下来就是商业上失信+品控严重不足。我个人觉得我们是最不挑事的车主了，试驾一次就下了大定，过程中交付晚了也没抱怨过，第一次那么严重的质量问题也没放心上，往返交付中心3小时路程的隔天再次去交付中心验车。智己一次又一次消耗掉了我们信心和期待。今晚是真的心寒来这里抱怨一下，希望提车的车主后续都顺利，也希望没提车的车主看到我个人不愉快的经历也能稍微提起警惕。最早家人是看着上汽的品牌以及自主品牌的光环，现在看来当初想法天真啦。

天养0757：该内容已被作者删除

Wzyq65：该内容已被作者删除

檀道195：真实车主使用问题，仅为本车问题，不代表其他，非车黑。 1.头顶氛围灯滋滋电流声，安静时明显，关闭氛围灯后消失，因此目前没开过氛围灯 2.副驾位置仪表台下的塑料包围两片衔接处松散不贴合，目前车辆那边有异响（未完全确定异响位置） 3.右前、左后车窗玻璃下雨沾水后升降有吱吱响声 4.升降屏偶有不升起的情况 5.高速智驾时方向盘高频震动（方向倒是没偏），100-120明显 6.售后太慢，共创也反馈了，也打过400催了一次了，一个多礼拜过去了还是没有联系过 整车体验还是很好的，就是处理问题的效率要提高！！

海边可爱多：该内容已被作者删除

川沙妲己宝宝：提车一周随记 有关能耗和小tips分享

昊昊珰珰：该内容已被作者删除

素履之往C11：零跑小功能有大魅力！

顾鹏程14：来看智已点ls7的电耗，电控国内第一

IM幸弃极：精挑细选，不如一见倾心

人一i：1，玻璃曲面 2，后排异响 3，灯无法开启关闭 4，黑屏 5，有几次弹出动力故障 6，有时候人靠近时候无法解锁 7，有时候人离开时候无法锁车 8，后尾门没对齐 9，车内共振鼓耳朵 10，开了3000公里了 座椅有点塌陷了 11，前悬挂过减速带有撞击声（感觉是没固定紧的声音） 12，左边激光雷达不知道为什么有一条线 13，音乐时不时要账号绑定 14，有时候开启零重力后副驾无法开启加热通风 以上是我的车出现的问题，目前已解决一半多了，不知道大家有没有，然后建议大家能晚提车就晚提车，车子是挺好的。就是小毛病多

懂鼠标帝：今天跑了近600公里长途，综合来看，这个天气，不开空调，气温8至16℃，高速120时速，大约七折多；压着130到140跑，偶尔超车更高，暴力驾驶，六五折。同时，气温和风对能耗的影响还是很大。早上气温低、风大，速度120、130，表显平均能耗都来到了接近29。

海王1873：提车！与智己ls7一起开启美好生活！

高龄码农521：买车用车感觉很不方便

听诊器啊哈哈：LS7提车日记

大宇宙神车：36万以下选择智己ls7. 推荐！ 车身大 空间大 车漆贵，底盘德国货。玻璃面积最大。 36万以上小鹏G9 获得多个全国量产第一。智能化 高压快充 车内环境 免费补能充电体系等。

逸轩11076：LS7这个上涨趋势在4月到榜首问题不大

小锐将：智己L7到Ls7陆续两款上市车，智己真正服务支持该品牌买车人已有三年时间，本人也是今年2月被Ls7所打动并锁单购车，从而开始一直关注智己这个品牌的各种新闻和动态，从车友圈几个月已提车报告和使用交流贴来说，优点大于缺点，客观高满意度也是主流。 但是，不得不发现，也有一些车友在发现车辆的某些问题或购车体验，显现出智己目前的销售模式是落后和管理不到位的。比如：各地的销售话术和承诺服务不一样，赠品或有或无，保险强制4s店内买，某些店上牌要服务费，交付非官方app内订单完成节点的车辆，车友发现车辆某些问题不能及时解决，需要由销售店向官方层级汇报低效率反馈等等诸如九十年代4s店模式下的老时服务体验。 个人觉得上汽既然把智己独立开做新能源品牌，还固守 4s加盟模式，真的跟不上时代了，大家都懂4s模式已经早就以差口碑和名声在外的各种套路让大家失望，我相信大部分老车友都有一旦新车过保，都远离4s店保养或售后服务的经验，是何原因我就不再多说，懂得都懂。 上汽大概率想为了节约直营费用并快速铺设全国销售网，用上汽原本的全国经销商叠加智己品牌加盟的开店模式做智己的思维，绝对是错的，上百亿的投资，不应该舍不得花费在直营上，毕竟新势力品牌都在拼这样更优的销售模式和B to C高效服务的口碑。 目前在第一梯队的新能源品牌，那个不是直营来提升该品牌的销售达成率和售后优质服务满意度！ 就那我试驾的这家智己4s店，老板代理加盟了四个燃油车传统品牌，其中包括上汽大众和雪佛来，这样的传统品牌的销售人员和售后模式或多或少有交叉在智己店内，接待我的就是一位应该从传统4s店里转过来的销售，感觉从销售老道的术语和服务态度都能让我觉得不是在看一个新能源高端品牌，那些套路也是让我体会到了和其他新势力品牌销售耳目一新，坦诚干脆的差别，比如保险要店里买，上牌也要店里上。在我表现出不是小白时，才改口说请示领导再说的话术，让人很是不爽！导致最后我也是换了另外一家服务好一点的店购买。 真的希望智己这个品牌，在Ls7目前还算比较有热度，也有销量的时刻，好好思考下是否改变下销售模式，把目前的4s店慢慢改为直营上来，虽然我也从某些渠道知道，智己为了打响Ls7的销量和服务，已经安排总部督导人员下沉到一些4s.店里来优化管理，但人浮于事，这类加盟4s模式，各自为战，为了销售可能失去服务口碑，为了提成可以套路顾客。改变吧，智己人，加油吧，自己人！ 愿所有热爱智己这个品牌的车友们都可以真正感受到智己（而不是上汽传统品牌）的新时代车企与时俱进的优质服务！

CHJIMer：比较了多款新能源车，最后定了智己LS7。本来不喜欢大玻璃、天幕，但车无完车，考虑到智己LS7堆料足，空间布局满足我的需求，还是锁单了。希望穹顶和天幕防晒隔热效果和宣传相符，也希望官方的物理遮阳帘能尽快推出来。

懂鼠标帝：对比试驾LS7和小鹏G9的一点儿感受

叁L小卖部：等了二十几多天终于还是来了，提车要注意哪些问题啊，有没有组织拉一下

渐安啊啊啊：该内容已被作者删除

骆飞的爸爸：新车到手十天，完整体验加问题解答

智止于此：车标有点大。 车机副驾屏幕太小，尤其零重力座椅上看视频不舒服。 续航日常使用够了，车尺寸大正常。 操控和开起来的感觉真是棒极了！

djdndnee：该内容已被作者删除

大宇宙神车：作为一款上汽打造的豪华系列电动车还停留在燃油车思维营造车内豪华舒适感是远远不够的。此话怎讲？ 燃油车出行远门很方便5分钟加油就走。 电动车呢 出行远门没电了， 需要长时间充电这个场景有考虑吗？ 可不是5分钟就能解决的。 作为一款30-45万豪华电车 最基本的自营充电桩都没有铺设？ 何来豪华品牌形象化？何来品牌归属感！难道要和第三方充电战和网约车司机抢充电桩吗？ 价格比你低的品牌 特斯拉 蔚来 理想 小鹏 埃安 机氪 路特斯 华为，集度等充电体系已经形成全国体系了。

邓昭988：该内容已被作者删除

十里春风为Jay沉沦：0323LS7提车作业来啦！！！

好好做智己：马上要提车了，有啥要注意的吗

GodfreyNg：LS7是一台倾向运动操控型SUV，四驱刚强有力，后驱丝滑有劲，激烈驾驶加速制动，晕车点头感觉不大，空气悬架避震偏硬，听说厂家为回应用户诉求，或将在第三季前推出更舒适的模式，使避震硬度降两档再软一些，无需更换硬件直接推送OTA优化即可，具体安排拭目以待，期待早日传来首测惊喜！也希望新版莫耐青实车能尽快亮相！（您觉得三个品牌的青蓝色对比那个更好看一些？欢迎留言讨论）

妤寻寻：分享图片

用户245318679：用料方面，LS7全方面吊打锐歌，锐歌连安全带材质都很差，内饰满眼塑料，座椅质感差。 颜值方面，跟锐歌无论外观还是内饰都比LS7好 一个级别，真希望上汽能把LS7的设计团队全部开除，现场看其他都还能忍，车屁股丑到爆炸。 行驶质感，驾驶方面锐歌座椅偏后变道转向感觉上会好一点，底盘质感差不多。锐歌更像是在开油车，一脚踩到底非常线性了没有推背感。 LS7一脚踩到底，开始是缓慢加速然后会有一点点推背感。 总体来说LS7性价比很高但很丑，锐歌完全不值这个价，降价或者加配置改内饰材质后应该卖的好。

渝水小王子：该内容已被作者删除

小锐将：对包括智己LS7在内的新车定价的思考

Zhao得住：100kWh的版本这个电耗表现其实挺不错的了，我自己定的是Lux，同样100kWh先提车的车友分享了一波他们的电耗，大概就是19.8或者19左右，其实对于LS7自重这么大的纯电车来说挺不错的，主要考虑到LS7现在都是新车，电耗应该比较高，后期时间长了电耗是不是还会下降，那LS7后期电耗下到18左右可能吗？

股市新韭菜：大家有什么想要测评的内容 我会着重去感受一下

大包子狸：26分钟补能400公里，智己LS7是怎么做到的？

用户7979887026814：90 后驱，深圳日常通勤，本来想买mpv，但是看到这个零重力座椅后就觉得我的需求被解决了，MPV日常需求并不大，而且没司机也无法享受，当时试驾完第三天就锁了。 （原车是油车，早晚高峰通勤油耗12.5/百公里… 新能源对比这个，新能源是真香） 目前是提车2天，开了将近90公里，简单总结⬇️ 优点： 1. 电耗真的好，希望不是快乐表（舒适模式） 2. 操控不错，悬架也合适 3. 车是真大，宽（也不好停车，好在能自动泊车 4. 车机简单好用 5. 隔音真不错 6. 前档视野是真好，而且不晒 7. 北环试了智能驾驶，初步感觉不错但没敢深度使用 8. 自动泊车很好用 9. 音响效果给力，而且导航只有驾驶位能听到 缺点： 1. 目前感受不太舒服的地方，就是感觉车内空气振动还是啥，路不平的时候咚咚咚，耳朵不舒服，不知道有没有共同感受的同学。 2. 算是四座车，后排中间不好坐人。 3. 新车异味超过预期，但第二天就好很多了，需要多通风吧。 4. 车大盲区大，可能之前车小的缘故，还没适应。好在有360影像，窄道辅助，问题不大。 5. 无线手机充电速度不算快，type C线充很快。 6. 扶手箱烤漆面板容易花 7. 后备箱升起的时候碰撞预警感觉不太准，第一天就擦墙了，擦到后停止了 缺点算是完美主义强迫症体验后的总结，但除了第一个缺点，其他都能接受。

Hoo9553：我是3月7号提的车，一早兴匆匆去的，到了后发现没有想象中的提车仪式，一问才知道只有第一批车主才能享受，后续新提车都没有。尽管羊毛出在羊身上，但心里还是稍稍有些失落，关键是咖啡茶水小零食也都没有，跟门店买车时给人的感觉大差庭径，等到办完手续已经12点半了，交付中心也没有问是否需要午饭，也不好意思问，算了，自己出门左转解决。总体感觉智己在售后交付服务方面亟待改进，这方面也花不了多少钱，但给予车主的心理感受是不一般的

浅笑卐安然：极氪在抢BBA市场，智己这是从L7开始就盯着极氪不放啊……L7为啥失败真就心里没点数啊……花里胡哨的东西一堆，整这些有的没的跟这比跟那比，打开B站搜索L7点击按照发布时间排序全是对比极氪的视频，底下一片评论夸智己贬低极氪，一看L7销量不过千 这LS7宣发也是绝了，写着30万起售，下面写标配，最后来了小字pure版除外，智己是懂对比的…建议上汽把智己宣发部门撤了吧……

素履之往C11：基于实用角度之老车主荐新车C11纯电

海边的雷公马：🚗车型：2021款零跑C11豪华版磷酸铁锂（无选装包） 🚙总行驶里程：11449km 🔋总能耗：1869kwh ⚡近6周百公里能耗：15kwh 🚧上周行驶里程：277公里 🚘上周总能耗：44.4kwh 🏠城市：海南海口 ☀️温度：17—23℃ 能耗分析： ⚡️这周能耗是百公里16kwh，近六周最高能耗😜，六周平均能耗也来到百公里15kwh。海口的气温继续在倒春寒路上狂奔，可以乱穿衣服，空调又没用了，小零陪伴我223天了，能耗继续领先99%的零居😎。 🚖行驶设置换成了轻松模式，具体应该平稳起步，舒适转向，弱动能回收。因为群内大佬超高续航是采用轻松模式，这周充满电尝试一下。结果发现我不太适应轻松模式，这个模式要开出高续航，需要维持速度后溜车。这给我一种无法实时掌控车辆的赶脚，区别就在强弱动能回收的差异吧😍❗ 🚗行程均为市区上下班通勤以及带娃上课😜，行驶道路城市快速路，市区道路等高等级铺装路面，最高时速不超过90km/h🚥，最低单程还是有百公里14+kwh😎。电耗行驶占比94%，其他占比6%。 🚙本周实际行驶277.5公里🛣️，实际消耗续航284公里，平均百公里能耗15.9kwh，续航达成97.7%😎。

mir贺：该内容已被作者删除

逐岁月：卖掉十多年的老车换台纯电。下定5k还有权益。分5年才月供不到2k。好心动。有没有行家分析一下01和11哪台好？

飞飞丶丶飞：其他平台的交付视频或者文章，感觉清一色的摆拍，这车到底卖出去几辆啊，能不能来个真实车主的反馈啊

大强锅子：该内容已被作者删除

今晚通宵打老虎：二次试驾对比理想L7和智己LS7 试驾的都是顶配，但预选配置是LS7四驱90或者L7PRO 两台车都下了小订，先后都试了两遍，对比一下两台车。 出行：L7比较适合出远门，LS7适合在市区驰骋。（我通勤来回60km，这距离两台对我来说没影响） 权益：小订的权益LS7薄纱L7,l7就5000的选装基金，我要是买还不一定用得上这5000，话说LS7之后没有权益的后续用户会不会大降真不好说。 说说静态的。。。 造型：L7套娃造型网上的吐槽也不少，个人感觉无功无过，家人吐槽过没有老款one顺眼。造型感觉LS7运动点，还可以；LS7在看青色和蓝色（等量产车实际效果），L7的绿色，俩车内饰的话不是白色就行，虽然好看但太容易脏。 座椅：各有所长吧。皮质不太会摸，感觉两辆车都差不多。L7的填充物软一点，LS7的填充硬一点厚一点。LS7的前排座椅跟零重力座有腿托、有座椅喇叭好评，全车坐垫长度好评，主驾后排跟中间这两个座位对比起来啥都没有绝对差评啊，真的是当三座车或者四座车来用了。L7的后排全系配置按摩通风，两侧都设计有摆手的位置好评，但是坐垫短了点，导致看上去L7的后排比LS7大，其实空间应该差不多。吐槽一下，从后排看LS7的前排座椅背面有点太大了，遮挡住了看前面的视线，而且白色内饰的背部那材质不太行。 卖点座位：作为亮点，LS7的零重力座的确是比L7的皇后座舒服呀。零重力的是臀部和腰部8点按摩，前排也是背部8点按摩。奇怪的是展车开启零重力模式前排座椅底部会咔咔响，试驾车试了几次，会响一下。L7的皇后座我感觉及格吧，按摩只有气囊按摩，还是建议L7给个腿托。 中控：LS7的带鱼屏感觉没L7的实用，搓了几遍地图和菜单等功能，感觉没那么跟手，菜单也不是每次滑的出来，软件也少，就B站跟qq音乐，而且那屏幕确实不大，用来看视频的机会不大。L7的感觉还是丝滑一点的，软件适配度舒服很多，平常我用到的软件都有。 360影像：两辆车的清晰度感觉都一般。LS7好像不太成熟有点问题的呀，第二次试驾想开一下360看一下显示打开失败了，回去倒车的时候不能用。最后重启了车辆才可以，而且LS7只有在车速30以下才能用。L7在驾驶的时候也随时可以打开360（虽然好像没什么必要）。 实体按键：L7的传统车窗按键和后排空调的按键不错，LS7的那个大家都吐槽的一大堆触摸键确实不行。 语音助手：对比起来也是L7的成熟点，LS7的退出语音需要特定的语句这个吐槽一下。 音响：播了几首歌，感觉是LS7的好点，感觉声场大点效果真不错。L7 对比起来就是还可以，不知道之后出的那个调节功能后会不会好点。 空间：后备箱我个人感觉好像L7的会大点，而且二排全都可以推倒，LS7的两边受限于轮毂占了不少位置，前排主驾副驾也是，轮毂设计导致占了一点放腿的空间。后排空间感觉L7会宽一点。 遮阳帘：这个L7自带电动的好评。LS7卖点是前面的大视野大玻璃，但是我在广东这种地区，不配个遮阳帘不行啊，而且这上面不好擦啊，不洗的话太显脏了，那试驾车就挺脏的了。那花里胡哨的遮阳板在试驾的时候摆出来了，然后太阳刚好在遮阳板的上面直射我影响驾驶必须吐槽。 说完静态说下动态的。。。 LS7：不愧是全明星阵容，比L7的驾驶感强多了，开起来跟油车差不多，是会喜欢去开的感觉呀。悬挂底盘明显是偏向运动的，就算是调成舒适，转弯也给足了信心。半幅方向盘试了一下就习惯了，但是调成运动的话也太硬了吧。没有HUD，就算是半幅方向盘加上这带鱼屏给的视野不错但是还是有HUD给的信息方便。前排玻璃下面位置视角确实是有点变形，不知道量产车会不会改进。比较奇怪的是刹车会顿一下，不知道是不是我脚法问题。 L7：不得不说这HUD显示的信息真多。开起来有点晃，不过也还可以接受，家人坐在后排一致认为非常舒适，如果是日常开的话我应该会一直开着运动模式。噪音我不敏感，没留意路噪，启动增程器也没什么声音。不知道家用上21寸轮毂好不好，有没有兄弟说一下。 另外感觉测评智己的视频大多是车评人都说优点，还是希望多点路人提出不足的地方，b站有的视频评论一堆2.3级的机器人号在赞，反而会有点无语，还有经常看到评论说不用担心有上汽背书之类啥的，这理由我是感觉不太行，上汽那些子品牌做的啥样我都懒得吐槽了。毕竟目前来看理想是网上没赢过，销量没输过呀。 两个牌子的保有量肯定是理想会多，两台车都开始交付了，3月看看市场和实际车主的反应，再决定下定哪辆。

大傻周星星：我原先的预算是想买极氪001或者model y的长续，但是001的车机确实一言难尽，原先对零跑其实一直都不感冒，因为对大华印象不好，但是今天这个发布会的价格有点出乎意料，C11和C01的顶配双电机价格都还挺低的，价格配置好像也还可以，就是请问一下大家，这个顶配加选装包的价格还是比较低的（同价位同尺寸基本上没有比他好的），平常用的话，这车小毛病多吗？有没有什么特别需要注意的地方？

Aeon999：💔爱车吐槽 What？ 上一篇瞎扯了我对G9的用户画像的看法，这一篇想聊一下G9的产品和定价。其实做消费品的行业的人都知道所有产品都是要以用户为中心。但是出于什么原因？让小鹏极力的把G9打造和包装成为一个六边形战士。并不是说不能做六边形战士，但是你要足够的能力。否则就会变成营销灾难（这个留着最后一篇说）平心而论，小鹏目前还不具备打造六边形战士的能力。或者说，汽车/车企就从来没有人这么做过。 Why？ 大家有没有觉得产品经理有点太想把各家品牌优势整合在一起？自己的智能不必说，然后我也想要蔚来豪华，极客的地盘/驾驶，理想的大电视，日产大沙发，不知道谁的女皇座位等等。我有几方面猜想。 第一，我很怀疑小鹏G9的产品经理是不是从来都是一个人？或者说这个团队是不是由理想，蔚来，极客等等跳槽过来同事轮班的？ 第二，我有一个更阴谋论，产品经理不是不知道这样的问题，而是内部各个派系角力，既要有要的最后的结果？ 第三，这个设计就是为了取悦何小鹏本人的。我印象很深就是有一条宣传视频就是何小鹏去试驾，从他家出发的。那个时候我有一个强烈的感觉，这就为了给老板造车啊。当中有几个场景：a，小鹏说下班晚，有时候想爽一把——结果就有了动力和加速；b，小鹏说下班累，有时候想放松一下——结果有了音响，冥想模式，按摩等等；c，小鹏说想出游——结果有了不知道谁用的挂钩（目前我知道几乎没有人用过）。最终结果大家都看到了，产品加了太多东西，也导致产品配置混乱，发布之后连自己销售都看不懂了。后面故事大家都知道了。 How？ 回头我们再看看，其实G9应该是怎样一台车？ 1. 首先它应该是家用为主，所以就应该以舒适性为主，基础的舒适性配置请你要备全 2. 此外它的核心是三电技术（如800V充电架构，但至今还有人还觉得只有小鹏超冲才能用800V架构）/智能（智能语音/NGP） 3. 它可以有一定刺激，但只是满足用户偶尔的冲动，但请记住你不是宝马，你品牌形象不是驾驭 4. 它可以有其他花里胡哨的的享受和舒适性补充的功能，但不要太多，请记住你不是理想，你不擅长画场景和讲故事。 5. 你可以把这些花里胡哨的东西边选装，但核心的东西必须是标配。因为你不是保时捷，用户目前很难为你付出这个溢价。 6. 它可以堆料，但这些堆上去的东西必须是大家想要的，愿意付钱的。否则请你就全部变成选装吧。 Price 如果按照这个思路，那小鹏定价又会变成怎样？ 首先，我依然认为它定价依然要在30W以上。一个健康的产品线肯定是头部产品做品牌，腰部产品做销量，底部产品做入门。什么时候见到S级走量？都是C级走量，A级入门。请不要说小鹏品牌怎么和奔驰比。这里说的是逻辑和原理，大家都是把最好的堆在旗舰，卖贵也是旗舰。你瞧，人家现在奔驰已经计划取消A级了不是？既然有品牌向上和利润任务，就必须在30W以上的定价。 但是基础舒适化（包括座椅通风，方向盘加热，香薰这类）和智能化配置（除激光雷达）要拉满。然后双电机、激光雷达、轮毂、空悬、4C、女王座椅、音响、5D震动、按摩等等非必须的通通变成选配。这样一方面，入门门槛降低了。另外一方面，有需求有能力的人（从画像看这类人也有这个需求和能力）自然也会按照自己需要添加。当然你也可以把配置整合成XX包售卖，提高单价（例如女王包）。顾客算了一下买包价格比单独选便宜，多数都会选包，即使某些功能很少用，但心里也会觉得赚了。这样整体价格控制在30.99-39.99之间。一来与LS7有接近10W差距。第二，与L7也在同一个区间，再放大自己纯电和智能优势。而后续竞品也不用怕，因为大部分车企仍不敢超过40这个红线。因此在保证销量同时也保证一定毛利率。 当然这个只是我个人愚见，当中我也没有考虑到小鹏配装能力和供应链能力。也不知道是不是因为小鹏和供应链公司签了对赌协议保证采购量。加上选配多是很考验订单系统、组装系统和车间的协调能力。毕竟有可能每一台车都不一样。但我觉得既然何小鹏发布会上说他要学保时捷，这些问题都应该迎难而上解决吧……………..