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    简介:业余自媒体创作者📷,资深车迷 汽车知识犹如圆周率无穷无尽 唯有不断学习才能跟上时代步伐🚶

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    #哈弗H5# 前段时间我拍了一个关于哈弗H5的视频,是一台老款的h5,汽油2.4排量四驱。2012年上牌,至今11个年头居然只跑了2万8千多公里!确保实表,因为4s保养记录可查。我朋友是个车贩子,但又是个性情中人,看到这个极品车源之后,就毫不犹豫的拿下了。车都没去看,直接让车主板车发了过来,任不任性?说到这可能很多人都觉得这是正常操作,没毛病啊! 那么接下来我告诉大家收车价格,你或许就不这么想了。到手3个w!!!可能有些朋友不了解二手车行情,大家可以去网上查查,或者去当地市场看看,同年份的h5四驱卖多少钱?再看看同价位能买到哪年的h5就心里有数了,它比正常价高出好几千!所以在其它同行的眼里,我这朋友绝对要亏钱了。而事实上,我也这么认为。 其它车贩子收车都是看市场行情,他收车看自己心情。他认为这种车况的h5可遇不可求,觉得收回来之后肯定能遇到和他有相同眼光的车友,加个一两千出手轻轻松松。也不知道他是流年不利还是年少无畏?反正任性的代价就是车子放了好几个月,至今没有等到他的知音。 看车的人经常有,但一听价格,都无奈的离开了[摊手]。我这小伙伴也因此倍受打击,每天都萎靡不振的🚶。我很想帮他,但心有余而力不足,因为我不是他同行,没资源给他推广。我也不是土豪,没办法替他接下这单情怀。想来想去,我帮他挂在了某平台去做宣传。结果打电话的很多,看车的也很多,最终都因为价格不合适走掉了。大家都劝他赔钱处理了吧,可他不同意,非要坚持自己的底线,不挣钱也不能赔钱。所以,这车就一直在市场里放着。谁也不敢开,因为每超一公里他都心疼。可车况再好它也就是一件商品啊,作为一个车贩子,不是应该先想着如何能够赚到钱吗?这么做买卖,岂不跟我很像(我做过很多买卖,都因为自以为是而失败了)。真的替我这小伙伴着急啊,再这么下去,估计该跟我一样去流浪了。 我觉得现在的车市,车况只是一方面,价格才是消费者最看重的。不知道大家是否和我一样的看法?#车贩子也有失算的时候#

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    当我们还在为早些年哈弗H5的停产而感到惋惜的时候,全新H5的谍照又重新点燃了长城忠实粉丝们的热情。 本人也是长城h5的忠实粉丝,当年哈弗大狗推出的时候,我一度以为会是h5的替代者。直到看到实车以后,我才发现它没有了大梁,不是专业的工具车,和h5没什么关系。后来我特别想写一篇文章,专门去纪念一下这个为长城树立品牌形象立下汗马功劳的老将,可因为自己太懒,一直没能付之行动。 最近看到新h5的消息之后,真的很开心。虽然我不一定会买,但我似乎看到那个久违的长城又回来了。城市SUV是走量的,也是给厂家赚钱的。而硬派越野如果营销做不好,很可能就是赔钱货。一条全新的生产线所投资的费用可不小,厂家没有必要和钱过不去。而且如今大多数人的用车环境,也不再需要一辆可以走各种烂路又不太舒服还费油的工具车。那为何长城突然又想起来推出全新h5呢?估计是为了在细分市场继续去分一杯羹吧!就拿当年哈弗H5的定价来说,恰好低于H9。我们想要花十几万买一辆硬派越野,除了H5,还真没其它好的选择。可后来H5也停产了,一下子十几万的硬派越野变成了空白市场,主流的品牌都不去做。这可苦了我们普通消费者了,要么买二手,要么加钱上H9。所以估计是长城听到了大家的心声?所以把金刚炮的尾箱扣个壳子,一下子就由15年强制报废变成了无报废期,还没有了限行的烦恼。新车数据也可以看得出,轴距都与金刚炮一样,那么应该是出自同一平台了。好处就是可以降低研发成本,不用担心卖不好会赔钱。有人说它的售价会超过现在的H9,毕竟车身这么大。我不这么认为,定价肯定比金刚炮要高,但不会很离谱。可以参考一下东风的锐奇皮卡和帕拉索,也是这种操作。或者大家可以想一想,丰田坦途打造的红杉贵,还是路巡贵?哪个更大?所以我个人臆测,售价应该会在20万以内。#长城H5# #全新哈弗H5#

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    这两天没顾上看手机,没想到随意发了个微头条居然收到很多评论。尽力一一回复,但有可能还是会有遗漏。因此针对友友们的评论,我担心有人被误导,来做个补充说明吧。 1、新的政策虽然10年免检,但并不是针对所有车型,已经到了6年该上线检测的车型,还得按规定上线。如果不需要上线,即使去了检测站,也会有工作人员提醒不必检测。不会出现本不该检测还上线的情况,所以请大家详细阅读相关政策,不能断章取义,一切以当地规定为准。切勿听信网上一些人的言论,自己亲自去车管所问问最靠谱。每个地方规定都不一样,所以我的车必须上线检测,因为我收到了交管部门发来的短信。这没有什么好怀疑的,说谎没任何意义。 2、我自己虽然动手能力不强,但是修理店认识人不少。每个地方物价不一样,所以消费水平也不一样。检车当天最高气温依旧在零下,我是先问了外边的修车师傅,人家嫌冷,不想拆,所以找借口说怕拆坏了。我如果执意让人家给换,那么势必要多掏一部分费用。一样都是多花钱,找4s不是更靠谱?最起码4s车间里有暖气,我也不用在户外受冻。而且检测站位置很偏,离家远,附近找个修车店不容易。4s反而离得也不是很远,不如去4s。至于4s的价格,我个人认为不贵,反正我能接受。假如我是修车师傅,那么工时费也得50起步。因为我之前从事的职业每小时就是50,那么假设半小时干完,20元工费不算高,何况这个价格估计4s还要从中抽取一部分。有些人说找一些修理铺换灯泡免费,我在家门口的修理铺换也是免费,但奈何当时的情况,离家太远了。有些人建议自己动手换,我也曾想过,可当时太冷了。我比较懒,不想挨冻,何况也没工具和配件。 3、每个地方检测站的流程大同小异,但检测过程容易与否就不一样了。我们当地规定比较严格,尤其是尾气检测,必须达标。否则就会被系统锁死,去指定修车店去处理,想要退流水去其它站试运气是不可以的。而且检车的时候也是要看运气,有时候人多,有时候人少。我之前去检车,曾经排了一天的队。所以对于我来说半小时检完已经出乎我意料了,只能说那些十几分钟能够检完的地方,我实在是羡慕不已。 就说这么多吧,希望大家看完内容再评论,不要只看了一句话就说自己的观点。最后,还是要感谢各位留言的朋友,祝大家兔年吉祥[兔逢新春]

    车迷赵記新图43车迷赵記新图43
    2023-02-05

    媳妇的车正好6年到检了,今天开着去检车。一切都很顺利,检测站的工作人员一看里程表直接省略了很多步骤,因为车确实很新,没怎么跑。一共不到半小时,完成了所有程序。正当我洋洋得意之时,大厅里的美女跟我说,监控显示后刹车灯不亮。怎么回事?我这车才跑了3万公里啊,不应该啊。出去检查,还真是。检测站院子里有个专门修车的小屋,一般这种的都会收费比较高,但来都来了,大过年的,就当给个压岁钱了。谁知过去之后,修理小哥说我这车后尾灯之前没被拆过,天气太冷,他怕拆坏了。这是什么意思,看不起我这小破车?既然人家觉得活少,钱不好挣,那就去4s店吧,反正离得也不算很远。说实话,第一次去吉利4s店修车(我买的二手)。车一停下就有服务顾问过来询问,然后就是热心的服务流程了。这里就不多描述了,和大部分4s店一样。重点想说的是,维修价格与我想的差距很大。在去4s之前也问过曾经在吉利的修车师傅,告知我一个灯泡大概20左右,我需要换两个,就是40左右,工费可能会比较贵。我做足了被割的心里准备,然后售后的美女给我报价说10块一个灯泡,工费20。好吧,赶紧修,没意见。坐在休息区看会儿电视,喝个茶。大约1小时以后,灯泡换好了,还问我要不要洗车。因为赶时间,洗车就算了,本来也不太喜欢占便宜。经过这次体验,还真有种以后保养就去4s店的冲动。不知道如果去保养车的话,是否还是价格低服务优

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