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#国产福特烈马预售30万元起烈马的价格出来了，售价 30 万起步。参考探险者就可以了，一模一样的动力总成，2.3T 沃德十佳发动机，售价不会便宜的。销量肯定干不过坦克 300，毕竟不是一个段位的。福特现在早就躺平了，只卖给愿意买福特的消费者，至于大降价，不可能的。
#宝马回应315晚会曝光异响问题没想到吧，上315的不是新能源汽车的车机系统死机问题，不是新能源汽车的智能驾驶，也不是车企的降价割韭菜，居然是在中国市场血赚的宝马传动轴异响问题。 作为一个汽车工程师，我来表达一下我对于异响的看法。首先，异响绝对是不正常的，时间长了车子是有安全隐患的。汽车异响对于驾驶的体验非常的差，会令人感到十分心烦。时间久了，百分百会出现安全问题。 异响并不是什么大的问题，也不是解决不好的问题。主要就看厂家的态度，厂家百分百晓得这个问题。可能也给出了解决问题的办法，但是，这个办法是在后面的车型上面来实施的。什么意思呢？比如传动轴异响的这个问题是2019年6月报出来的，团队经过半年的时间给出了这个问题的解决方案，并且打算从2020年1月1日开始，所有新生产的车型都会使用全新的设计方案，这个传动轴异响问题就不会再发生了。 但是2020年之前的车型怎么办呢？有良心的厂家的做法是给车主发通知，召回，去4S点免费更换新的设计，这样就把异响的问题给解决了。 但是这是一笔非常巨大的支出啊，这可能是几十个亿的成本，一根传动轴不便宜的。宝马每年在中国市场卖出那么多车，2021年宝马在中国卖了84.6万辆，2022年卖了79.19万辆，2023年卖了82.49万辆。厂家不愿意花这个钱，那就是谁出现了问题，就给谁单独换。 可能某个车主出现了问题，到了4S店，4S店可能不承认，就说是正常的。你说消费者有什么办法，到最后只能投诉。如果往死里闹，可能4S店会给你免费更换，如果不闹的话，这事就不了了之了。 宝马应该是没有通知之前的老车主，而老车主呢，就是看运气了，你要是赶上了，那只能认倒霉了，要是没赶上，那就是运气好。 宝马汽车官方的回复是不是有一种感觉，还不想丢掉中国市场。宝马官方给出的回复是可以维修，是维修，都磨损那么严重了，还维修啥啊！ 曝光就对了，这本身不是什么大事，但是厂家的态度一直都是含含糊糊，不想出钱，集中把有问题的传动轴给更换了，也不至于上315，上了就对，你是如何对待消费者的，消费者就会如何对待你的。正义可能会迟到，但是永远不会缺席。
#新能源汽车降价潮“卷死”了谁没想到吧，即便是杀到了7.98万的秦PLUS DMi依旧还干不过毛豆Y，不过下个月就不好说了。吐槽特斯拉没技术的，吐槽特斯拉刹不住车的，人家用销量证明了谁才是大哥。 遥遥领先也是牛，抢的都是理想的市场，理想去年的日子实在太舒服了，没任何竞争对手。但是今年绝对要难受了。 日产轩逸依旧还是那么猛，什么时候国产车能把日产轩逸寄出前10，估计还得再内卷一点。
#理想MEGA遭遇“滑铁卢”说明了什么理想MEGA3月1日发布的，发布即交付，在过去的一周一共交付413辆，也就是3天的时间。三天的时间400多辆，这个成绩已经算是非常不错了。55.98万的价格，还是蛮贵的。...查看全文
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疯狂小蓟：首箱油跑了902公里，混动蒙迪欧成绩咋样
#奔驰放缓全电动车计划是否明智目前全世界最有可能一直坚持发展新能源汽车的就是中国车企跟特斯拉，还有一个大众（其实大众真太好说）。 中国车企不用说了，在国内通过新能源汽车已经彻底翻身了。无论是核心技术还是相关的供应链发展，都领先合资车了，所以新能源汽车这条路会一直走下去。 特斯拉呢？特斯拉电动车赚钱太容易了，尤其在中国，中国的新能源汽车已经吧特斯拉给绑定了，拉上了新能源这条大船。为啥这么说，上海特斯拉超级工厂啊，这个工厂，我们国家给与了大力支持。 2019年1月7日特斯拉上海临港工厂奠基，10月23日正式投产，10个月不到的时间里，年产量25万辆的超级工厂已经落成，这一速度着实令人惊叹。这样的速度只有在中国可以实现。上海工厂屡屡刷新纪录：从0到第100万辆，只用了33个月；从100万到200万辆，更是只用了堪称夸张的13个月。这背后是中国新能源汽车供应商的优势。 特斯拉汽车赚钱太容量了，特斯拉可能还真舍不得放弃新能源汽车。 大众呢，我认为不太好说，虽然大众已经all in 新能源汽车了，其实是被逼的。因为大众主要的市场在中国，中国市场占总销量的40%，如果大众失去了中国市场，那就意味着直接失去了将近40%的销量，德国人肯定是无法接受的。 但是大众的新能源汽车销量也一般，除了ID3跟ID4能好点，其他的真的一般，ID6,ID7销量挺差的。大众在中国的新能源汽车绝对不赚钱，100%是用油车赚的钱补贴的。看大众能坚持多久了。 至于其他车企，美系福特跟通用，早就声明了要暂缓新能源汽车的研发。日系就不用说了。韩系最近在中国市场上了几款新能源汽车，销量也是拉胯。法系在中国市场有新能源汽车？德系的宝马，在中国市场的新能源汽车也是亏本买卖。 那些合资车企的新能源汽车在中国市场卖不好，他们其实心里都清楚，成本没优势，技术没优势。卷又卷不过，躺也躺不平。 目前出现的情况就是合资车企的新能源汽车无论怎么发展都干不过中国新能源汽车。技术比不过，成本比不过。中国新能源汽车太内卷了，供应链太具有优势了，价格也非常具备竞争力，放眼全球，就是遥遥领先。 合资车企的新能源汽车无论怎么发展都干不过中国，而且还一直在亏损。那么发展新能源汽车图啥呢？索性就不发展得了。我觉得他们就是这种想法。
#雷军称小米汽车有信心打开市场不是雷军不想尽快上市，应该是目前还不具备上市的条件。也不是因为最近的价格战，小米汽车到底应该定价多少的问题。 我在汽车主机厂从事研发多年，一款车，尤其是新车，在临近上市之前压力是最大的。为啥，因为要处理的问题特别多，很多是质量问题，也就是在研发阶段做实验没搞定的，没通过实验的，实验没跑完的。如果匆忙上市，非常可能出现大面积质量问题，继而厂家不得不召回处理。问题没解决完事，根本不能上市。 还有一个就是产线问题，产线调试，生产节拍调试，这些东西都得成熟了才能具备上市条件。 小米是新人，第一次造车，之前没经验，所面临的问题非常之多，压力也是巨大。 小米的战略我认为是正确的，第一款车必要向世人明证，小米是有能力造车，而且有能力造好车的，这就注定小米第一款车不会便宜。如果第一款车就造廉价的车，那么以后想要造豪华车那就困难了。 从上往下做好做，从下往上做难做。小米的第一款车是赚是赔这个不重要，重要的是具备造好车的能力，以及信心。 雷军在当初宣布造车的时候说过小米账户上有1000个亿的流动资金，小米怕啥，兜里有钱怕啥。第一款车不赚钱，还有第二款，第三款呢，技术能力白色最重要的。我看好小米汽车，看好雷军造车。
