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    懂车弟漂移

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    特斯拉展示了柏林工厂的全新技术,并且已经开始部署在新Model Y上了。 1. 4680 电芯的直径为 46mm,长度为 80mm,尺寸比特斯拉此前使用的 2170 电芯大了一倍,单体电芯的能量提升了 5 倍,输出功率提升 6 倍,配合着新的装配工艺,可以让电动车续航提升 54%,每千瓦时电池价格下降 56%,生产成本降低 69%。 2. CTC 技术(即将电芯直接集成到车辆底盘上)也展示了出来。特斯拉认为这种装配工艺在保持容量不变的情况下,能够省掉 370 个车身零部件,减轻 10% 的车身重量,同时电池更接近车身中心,能够更好平衡车身,提升稳定性。 【解读】汽车行业专家朱玉龙在自己的文章中介绍,特斯拉仍然采用的是侧面冷却的方式,4680 电芯采用了横向布置的方法,而 2170 电芯则采用了纵向布置的方法,底部也做了一些加强防护。 他认为特斯拉在设计过程中采用了大量的胶,对电芯之间和电芯上下的空间都做了填充,既能完成对结构连接的作用,也能对导热起到一定的阻隔作用。 而电芯的 CMU 应该都放到了电池的侧面尾端,同时特斯拉对 Bonding 铝丝焊接工艺进行了优化,把电芯和电池的管理系统的采集板连接在了一起。 3. 除了在生产方面有了较大的提升之外,特斯拉柏林工厂也在进行一些黑科技的测试,在本次开放日中,特斯拉就展示了新型的车灯,车灯可以根据前方道路的情况来进行自适应的调整,确保用户在夜间行车的时候可以获得更好的视野。 新的大灯采用了分辨率比较高的 LED 矩阵,甚至可以在墙壁上投射出“TESLA”的标志。 在安全方面,为了能够让电芯在热失控的情况下尽快把气体排放出去,特斯拉在电池包一侧做了多个泄压阀设计,朝向侧下方。而在采用了 CTC 技术之后,特斯拉直接放弃了电池包上盖的概念,可以在视频中看到,特斯拉的座椅直接被安装在了电池上方。

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    2022 Model Y? 特斯拉柏林工厂展示全新Model Y 1. 4680 电芯的直径为 46mm,长度为 80mm,尺寸比特斯拉此前使用的 2170 电芯大了一倍,单体电芯的能量提升了 5 倍,输出功率提升 6 倍,配合着新的装配工艺,可以让电动车续航提升 54%,每千瓦时电池价格下降 56%,生产成本降低 69%。 2. CTC 技术(即将电芯直接集成到车辆底盘上)也展示了出来。 特斯拉认为这种装配工艺在保持容量不变的情况下,能够省掉 370 个车身零部件,减轻 10% 的车身重量,同时电池更接近车身中心,能够更好平衡车身,提升稳定性。 【解读】 汽车行业专家朱玉龙在自己的文章中介绍,特斯拉仍然采用的是侧面冷却的方式,4680 电芯采用了横向布置的方法,而 2170 电芯则采用了纵向布置的方法,底部也做了一些加强防护。 他认为特斯拉在设计过程中采用了大量的胶,对电芯之间和电芯上下的空间都做了填充,既能完成对结构连接的作用,也能对导热起到一定的阻隔作用。 而电芯的 CMU 应该都放到了电池的侧面尾端,同时特斯拉对 Bonding 铝丝焊接工艺进行了优化,把电芯和电池的管理系统的采集板连接在了一起。 3. 除了在生产方面有了较大的提升之外,特斯拉柏林工厂也在进行一些黑科技的测试,在本次开放日中,特斯拉就展示了新型的车灯,车灯可以根据前方道路的情况来进行自适应的调整,确保用户在夜间行车的时候可以获得更好的视野。 新的大灯采用了分辨率比较高的 LED 矩阵,甚至可以在墙壁上投射出“TESLA”的标志。 在安全方面,为了能够让电芯在热失控的情况下尽快把气体排放出去,特斯拉在电池包一侧做了多个泄压阀设计,朝向侧下方。而在采用了 CTC 技术之后,特斯拉直接放弃了电池包上盖的概念,可以在视频中看到,特斯拉的座椅直接被安装在了电池上方。

    懂车弟漂移图5懂车弟漂移图5
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    懂车弟漂移图7懂车弟漂移图7
    2021-10-04
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