发布作品
    喜欢海边发呆的老胡头像喜欢海边发呆的老胡头像

    喜欢海边发呆的老胡

    认证:英朗车主

    简介:老胡,一个秉承以客观态度呈现事实的崂山人。

    725粉丝1关注1.9万获赞1精华3被采纳关注

    大家好,我是老胡,关于威朗pro转向卡顿的问题我来简单说说! 首先纠正一个某些车主的小误解,即转向卡顿是在你保持一定速度,且两秒左右不动方向情况下,开始微调方向发现的一种方向盘微调不动且方向盘像被吸住一样的手感,用匀力方向打不动用大力方向盘过度转向的一种问题,这既不是所谓的随速转向方向重,也不属于所谓的车道保持功能的范畴。 这是病,几乎所有配备威朗pro这套转向总成的通病!既不是随速助力的问题,也不是车道保持的锅,随速助力说的是速度越快手感越重,跟卡顿完全两个概念,而车道保持是一种弹手感,卡顿和弹手完全是两种概念,你说我年纪大了记性不好我认,但优雅和YouBing我还是能分得清的! 这套总成我断断续续修了接近六年,拆解不下十数次,电子管柱换了四个,方向机换了一个,为了验证涡轮蜗杆仓的润滑性,光润滑脂就用了四种之多,可谓爱之深恨之切! 转向卡顿问题出在哪? 在解释这个问题之前,我先给大家简单科普一下威朗的这套转向总成。 威朗pro(为方便表述简称威朗,下同,特指2022款之后新威朗pro,不包含22款之前老威朗)转向总成主要分为三个部分,即助力电机集成管柱的电子管柱,十字节,物理方向机! 卡顿问题首先排除十字节,十字节属于电子管柱和方向机之间的硬连接,十字节破裂及磨损会产生打方向咯噔响或转向有旷量,跟转向卡顿几乎八竿子打不着,完全是两种手感,所以很多卡顿车主去4儿子索赔了十字节,卡顿依旧! 再来说方向机,说实话,之前我排查的重点一直在方向机上,因为卡顿多发于冬季及雨季,而受环境影响最大的就是位于底盘的方向机,后来查阅了大量资料我才发现,我犯了头痛医头脚痛医脚的毛病,所有外漏于底盘之下的方向机都会存在受气温及环境影响,而这一块厂家在生产之前已经做了充足的考虑及验证,方向机性能确实会受环境影响而变化,但通过助力机构的加载形式是可以克服这种性能上的缺失的,关键在于助力形式的选择! 下面有请正主,卡顿的元凶: 助力电机集成管柱式助力总成,简称CEPS! 根据某国产转向总成厂家的分类依据,按照车辆的轮上载荷由轻及重,转向助力系统主要分为四类,1.电机集成管柱式助力,2.单小齿轮式助力,3.双小齿轮式助力,4.滚珠丝杆平衡轴式助力! 性能由弱到强,最好的是平衡轴,转向线性且精度高,手感好可靠性高,主要用于中大型车,比如昂科威,锐界等车型。最差的就是助力电机集成管柱式助力(CEPS),优点成本低易于布置,不占用底盘空间,且受外界环境影响小!缺点就是,转向精度差,手感差,碍于内卷的成本控制,某些品牌存在加工精度不够且助力电机不达标的情况! 而威朗的卡顿正来源于此,助力电机的冗余功率或蜗轮蜗杆的加工精度不足导致助力电机扭不动受环境影响而性能下降的方向机,最终导致卡顿的发生! 好了,原因已经说了,再来说说解决办法。 准确的说,没有办法,无药可解!以16年开始销售的17款英朗为例,一直到英朗停产,接近7年的时间,转向卡顿就像个不死幽灵,一直萦绕着英朗这款通用“神车”,车质网卡顿投诉铺天盖地,厂家也积极努力,索赔管柱,十字节,方向机,刷程序,所有能用的招式全都用上,依然解决不了卡顿问题,当然解决不了,配套供应商产品的设计缺陷,只靠换,刷等方式无异于饮鸩止渴,正如别克4s某技师所说,“改良无异于重新设计,对供应商和主机厂来说成本巨大,尤其对于一款末期车型,还是老和尚撞钟吧……!” 我原以为在这个问题上主机厂和供应商会在新款车型上解决掉这个问题,没想到是我天真了,综上,威朗的卡顿势必要一直持续,很难长久解决,除非彻底换掉这套助力转向形式,换成双小齿轮或平衡轴,但你知道,改变车辆的底盘设计,在一款已经量产车型上,很难,无异于废号重开! 遇到卡顿这个问题,车主能做的就是保内尽力索赔,争取无限续杯,保外只能拆柱加油,目前英朗论坛的终极解决方案即在转向柱蜗轮蜗杆位置打孔,手动加注润滑脂,效果还不错,但需要极强的动手能力,个人操作需要三思而谨慎! 2月14======================== 15年之前,在国产车还没全面崛起之前,大部分车的转向系统基本用的都是液压,标榜运动的福特福克斯甚至用上了电控液压,哪会有转向卡滞这一说,那时候转向系统用久了最大的问题就是漏油和旷量,现在国产崛起,车企内卷,大家拼了命的减配,表面光鲜亮丽,内里糟粕不堪,反正消费者也看不到,就连A级运动标杆福克斯从19款开始都换用了管柱式助力,一把方向下来你就能感觉到相比老款的那种操控失落感,这也没办法,老福克斯落地多少新福才多少?你以为捡了便宜,一分钱一分货亘古不变的真理!

    喜欢海边发呆的老胡图1喜欢海边发呆的老胡图1
    喜欢海边发呆的老胡图2喜欢海边发呆的老胡图2
    2023-12-28
    喜欢海边发呆的老胡图3喜欢海边发呆的老胡图3
    喜欢海边发呆的老胡图4喜欢海边发呆的老胡图4
    喜欢海边发呆的老胡图5喜欢海边发呆的老胡图5
    2023-12-19
    喜欢海边发呆的老胡图6喜欢海边发呆的老胡图6
    2023-12-04
    喜欢海边发呆的老胡图7喜欢海边发呆的老胡图7
    喜欢海边发呆的老胡图8喜欢海边发呆的老胡图8
    喜欢海边发呆的老胡图9喜欢海边发呆的老胡图9
    2023-11-13

    #英朗威朗哪个性价比高# 作为一个行驶10万公里18款老英朗车主,负责任的告诉大家,两台车都不要选,或者说,通用系所有低于15万的低端车不要碰! 因为通用系所有的低端车都有一个从买车到卖车都修不好的娘胎病: 高速微调方向卡滞! 这是个什么症状呢?就是你上了高速,速度超过60或80,你保持直线行驶几秒钟然后变道,你会发现方向盘不动,像被什么东西吸住了一样,然后需要用点力去掰开方向盘! 整个高速过程你会跟方向盘反复的拉扯,一趟远行下来,心力交瘁膀子疼! 本人的英朗车,新车提车两个月,6千公里开始卡顿,时值秋后冬初,上网查了一下,通用很多低端车型都有这个问题,包括且不限于,英朗,科鲁兹,科沃兹,赛欧,科鲁泽甚至新车威朗pro! 出现问题后反馈到4s,免费索赔了方向管柱,也就是方向盘下边集成主机电机的一根柱子,索赔过程不表,极其考验车主的耐心及容忍度! 索赔后好了不到两年的功夫,再次卡顿,正好出保,当时心态就崩了! 我可以容忍你异响,渗油,但我不能容忍关乎高速安全的卡顿故障! 然后又是跟4s的反复拉扯,电话接打无数,期间还被4s售后忽悠了一通,始终未解决,眨巴眼的功夫到了英朗第五个年头! 这个卡顿故障有个特点,你如果微卡的时候不解决,后面会越来越卡,不光是高速卡,甚至低速都卡,最后你需要用很大的力去拼抢方向盘! 五年的功夫,我换了两根转向柱,一根索赔,另一根自费,自费的那根用了不到半年,故障重现,算上杂七杂八拆修的费用也花了近万块,都赶上换台发动机了! 前一阵动了换车的念头,网上查看车型的时候顺便去新威朗的论坛瞅了一眼,好家伙,一眼就让我看到了一篇高速卡滞的帖子,同样的转向系统,同样的故障! 18款英朗如果没有高速卡滞问题,是台地道的好车,配置高,动力足,舒适性尚可,在当年那个级别里属于可圈可点的存在! 作为通用当红“炸子鸡”,新威朗延续且发扬了英朗的所有优点,却又保留了“高速卡滞”这个极其影响驾驶感受的特性! 至于性价比,在缺陷面前不值一提,我个人是百分之一万的不推荐!

    喜欢海边发呆的老胡图10喜欢海边发呆的老胡图10
    2023-04-09

    昨晚遇上一位50多岁开辉腾的大佬 快到目的地的时候,大佬说:“你是一位善于归纳总结且勤于思考的代驾司机,你会有所成的,但我要给你两个建议,第一个,阐述问题一定要清楚,清楚到让对方一下就能明白,第二个,思考了一定要去做!” 我忙不迭头跟捣蒜似的谦虚:“过誉了过誉了,明白明白” 其实刚开始从事这份工作的时候,我是拒绝的! 我心里的真实想法是,堂堂一个计算机应用开发专业的大学生何必沦落至此,随便找份工作不都比这强? 我们常说来日方长却忽视了世事无常,这世界的变化永远超出你的计划! 创业,负债,应聘,一顿操作猛如虎,一摸口袋两块五,年近不惑,在经历了无数个面试官模棱两可的态度后,我把求职信扔进了垃圾桶:去他妈的,你们玩吧,老子不奉陪了…… 然后我就进入了代驾这行。 一开始的时候,难,真的难! 开工头一天就挨了骂,因为停车的时候车身不正,车主一40来岁的中年男人,张嘴就骂:你他妈会不会开车?滚下去! 我下车打开后备箱拿装备的时候,他依然喋喋不休骂个不停,而且声音老大,有几个路人也停下了脚步驻足观看这一奇景:一个中年男人大声的奚落另一个中年男人! 我骑上车子,慌不择路……只闻耳边的风声越来越大,慢慢的盖过了身后传来的叫骂声…… 彷徨,挣扎,煎熬,最后还是说服了自己:这已经是最简单的工作了,连这都干不好,还谈什么风云再起负重前行? 几周下来已轻车熟路,而且我发现,对于代驾这份工作来说,技术是次要的,你的知识丰富程度及认知层次才是最重要的! 所以结束了晚上的代驾工作,白天我拿出时间,看书,健身,学英语,写文章,学做短视频…… 这是我从事代驾这行的第三个年头,我的心态越来越好,也不再焦虑,因为我知道: 真正的高级并不是优于他人,而是优于过去的自己! 哦对了,昨晚的大佬临走还送了我一份小礼物,虽然这也不是我第一次接受车主的礼物……

    喜欢海边发呆的老胡图11喜欢海边发呆的老胡图11
    喜欢海边发呆的老胡图12喜欢海边发呆的老胡图12
    喜欢海边发呆的老胡图13喜欢海边发呆的老胡图13
    2023-03-14

    时隔5年,我和自己的车子握手言和 我的小白是一台18年款的别克英朗,这台车哪都好,唯一让我不能接受的就是高速微调方向卡顿的问题。 这个卡顿究竟是个怎样的表现呢,说白了就是当直线行驶车速达到60以上的时候,你微调一下方向发现方向盘不动,方向盘像被磁铁紧紧吸住一样,你需要用点力才能掰动方向,结果你用力一掰,方向就掰大了,车轮也跟着猛的一偏,高速路上极其惊心动魄! 买车这五年,转向系统的电子柱换了两根,电子柱拆解了无数次,加油润滑,检查方向机,十字结,历尽千辛万苦,说尽千言万语,还是那个叼样,没有一丝改变! 在今年年初最后一次拆解且加上润滑油之后,我释然了! 其实我是一个中度强迫症患者,我不是不能容忍一台车有问题,车无完车,人无完人,这个道理我懂,但我不能容忍的是修都修不好这就有点过分了。 后来我想想,可能是我拿它太“重”了的缘故,我把它当成了一个“人”,当成了兄弟,我给它“吃”好的,“用”好的,总以为对它好,它也会对你好。 但想法很美好,现实很骨感,修这个卡顿的问题修了无数次,累的跟狗一样,它也没记我的好,该卡照样卡,卡顿一如既往的“嚣张”…… 最终,我还是放弃了,摸摸“车头”,仰天长叹:兄弟,哥们尽力了,你病了这么多年,哥们对你不离不弃,也算善终,从此山高路远,江湖再见! 其实选车就跟挑媳妇一样,你的诉求,你对人生的希望全都融入到一台车里,或许它有忒多让你满意的地方,但人非圣贤,金无足赤,何况一台车,无非是那一刻,那一瞬间,一个最美好的点击中你心里最柔软的地方而一定终身! 接下来,我打算换一台奔驰GLE,那造型,那动力,那豪华,我感觉只有GLE才配得上我那独特而忧郁的气质…… 猛的一睁眼,赶紧摸摸口袋……还好,兜里的16快还在,拿上英朗的钥匙,去门口小店买了一盒红南京,美美的点上,咬牙切齿面目狰狞的猛吸了一口:该去接儿子放学了……

    喜欢海边发呆的老胡图14喜欢海边发呆的老胡图14
    喜欢海边发呆的老胡图15喜欢海边发呆的老胡图15
    喜欢海边发呆的老胡图16喜欢海边发呆的老胡图16
    2023-03-04

    (持续更新)…… 最近逛威朗论坛的时候发现有部分车友反映跑高速微调方向卡滞的情况,看到这个问题我百感交集,老泪纵横,5年了,5年了通用一直都没解决的问题又延续到威朗Pro上,它像一个魔咒紧紧的箍在每一个通用15万级以下的车主头上,甩不掉,挥不去! 卡滞表现: 高速拉到60以上,方向居中位置有一个吸附点,在你从居中向左或向右微调方向时候有吸附感,需要用点力气分离,力道小了方向不动,力道大了车轮转向过大,整个高速过程中一直在跟这个吸附点反复对抗,整个高速过程你会感觉非常累 通用旗下高速卡滞车型包括且不限于,英朗,阅朗,科鲁兹,科鲁泽,赛欧,科沃兹,威朗Pro(不包括老威朗)!这是我查阅多个论坛总结出的车型,虽然之前韩系车也有这样的问题,比如现代朗动,索纳塔,但现在这个问题几乎已经在韩系车型中绝迹,唯有通用死性不改,或许也不是不想改,只是改不了而已! 高速卡滞的触发条件: 阴雨天,雪天,温差变化大的极寒环境,只要温度降到零度左右极大概率触发卡滞情况,而春夏秋季几乎很难发现! 在英朗论坛,从17英朗开始一直到22年都没解决掉这个问题,如果你是保内,只能积极索赔别无他法,而一旦出保你只能听天由命了,威朗pro能不能彻底解决这个问题,参考通用对英朗的态度,本人预估解决的几率不大! 分隔线==================== 懂车帝发带图的帖子太尴尬了,赶明个我做个视频仔细跟大家说说! 顺便说下,这个问题百分之九十的概率解决不了,尤其是更新通用的转向程序,几乎无解,大部分刷完之后还是那个鸟样,偶尔有那么一两头骚年刷完当时不卡了,后续你也不知道会不会再卡! SO,如果打算买车的同学恰好你又喜欢威朗pro,那看完我的帖子你仔细考虑一下,阿凡达确实是1.5T的天花板,但你能不能接受高速转向微调卡滞这个极其影响驾驶感受的问题,这是很关键的,毕竟每天上车与你交互最多的就是这个方向盘!

    关于威朗高速卡顿问题,我给你们交个底图1关于威朗高速卡顿问题,我给你们交个底图1
    2023-02-01

    1,只要助力电机没坏,卡滞了就往里抹油,没有别的办法!尽量选择大牌润滑脂,淘宝一搜一大堆且低价的杂牌不要用,你拆一次方向盘成本及花费不低,尽量不要让杂牌润滑脂浪费你的时间跟成本! 2,尽量入冬前抹油,入冬后温度降低润滑脂的活性也随之下降,这个时候新加油有良好的润滑特性有助于扛过极寒天气!一般牌子润滑脂参数说明可维持两年润滑特性,大牌可保三年润滑及低挥发特性,但实际上跟电动车电池虚标一样,都要打折甚至对折! 3,只要电机不坏,不要相信网上甚至淘宝上所谓的精修方向机商家的技术,我曾经把带力矩传感器的齿轮杆没打记号就拆了下来,回装之后怎么都对不上,且角度过大无法重新学习,逛遍全网找了一家好评大几百且图片里各种专修方向机精密设备的商家,结果等了两个礼拜说修好了,装车还那个比样,来回拉扯退款折腾了好几天,操心劳力!如果你跟我一样,且对位花键破裂的情况,那大胆点,花钱买新的吧,几乎没有修好的可能,当然了,如果你能跟坛子里的大婶关系不错,让大婶给你弄那另当别论! 先絮叨这些吧,英朗的卡滞跟现代朗动一样,解决不了,就跟4s店的技师对我说的那样,娘胎里的病根治不了,这是原话!可能有命好的兄弟,从来没有卡滞的问题,那恭喜你,如果有,又嫌年年加油麻烦,那只有一条路走,换车!之前在换了第三根转向柱故障依旧的时候动了换车的念头,青岛几家的福特门店都快让我踩烂门槛了,摸摸兜里这三瓜俩枣,上有老下有小的,临门一脚的时候打了退堂鼓,仔细想想除了转向这个问题,五年94000公里再没有别的问题,车嘛,不就是四个轮子抬着个沙发?凑合用呗 先写这些,再有卡滞方面的问题,随时在此贴更新

    2022-11-27
    2022-11-23
    2022-10-09

    Annie19910118该内容已被作者删除

    2022-10-09
    2022-10-06
    2022-07-02
    2022-06-29
    喜欢海边发呆的老胡图17喜欢海边发呆的老胡图17
    喜欢海边发呆的老胡图18喜欢海边发呆的老胡图18
    喜欢海边发呆的老胡图19喜欢海边发呆的老胡图19
    2022-05-14

    小奇杂谈中国年轻人变了,这就是丰田、本田、日产,包括阿迪耐克们,不得不接受的现实!就在昨晚,丰田本田日产,率先公布了4月在国内市场的实情,一片哗然。丰田下滑30.7%、本田下滑36.3%,日产更狠,足足下滑了46%。另一边,阿迪也公布了今年第一季度实情,在中国市场的收入下滑了35%。难道是,中国年轻人不追求

    2022-05-11
    喜欢海边发呆的老胡图20喜欢海边发呆的老胡图20
    喜欢海边发呆的老胡图21喜欢海边发呆的老胡图21
    喜欢海边发呆的老胡图22喜欢海边发呆的老胡图22
    2022-05-08
    2022-04-12
    万事俱备只欠东风,拆方向机修理卡滞图1万事俱备只欠东风,拆方向机修理卡滞图1
    万事俱备只欠东风,拆方向机修理卡滞图2万事俱备只欠东风,拆方向机修理卡滞图2
    万事俱备只欠东风,拆方向机修理卡滞图3万事俱备只欠东风,拆方向机修理卡滞图3
    万事俱备只欠东风,拆方向机修理卡滞图4万事俱备只欠东风,拆方向机修理卡滞图4
    万事俱备只欠东风,拆方向机修理卡滞图5万事俱备只欠东风,拆方向机修理卡滞图5
    万事俱备只欠东风,拆方向机修理卡滞图6万事俱备只欠东风,拆方向机修理卡滞图6
    2022-02-09

    为什么英朗一而再再而三的卡滞,从13款开始就卡滞不断,部分车主换一根管柱不行再换管柱还不行,甚至有车主换三根管柱依然解决不了问题,一直换到出保都解决不了卡滞! 我个人私以为跟管柱的关系不大,虽然论坛里大神用打油的方式暂时解决了问题,但大家有没有想过,采埃孚的管柱不行,换博世的管柱依然不行,问题真的出在管柱上? 那么多品牌车辆用的管柱几乎都是采埃孚跟博世,在别的车子上没问题,单单英朗跟悦动上出问题,而且是大面积出问题?我相信采埃孚跟博世是清白的,这两家的产品质量肯定是达标的及经得起检验的,那问题出在哪?我个人认为问题就出在英朗的底盘设计上! 因为方向卡滞的问题我特意咨询过当地多家专修方向机的修理厂,其中一致观点是现在的电子转向普遍都很娇气,冲一次马路牙子都有可能对转向机造成内伤,如果底盘设计有缺陷,无法对转向系统有效的保护,长此以往是会对转向系统造成伤害的! 所以,英朗的卡滞个人认为归根结底在于底盘设计上,我在很早以前的帖子里就做过猜测,在不做大的平台更换之前,英朗的卡滞必将持续,只要不换平台,英朗就会一直有卡滞的情况出现,不管是18款还是21款甚至是30款,结果不幸被我言中,21款英朗依然存在卡滞现象! 说到英朗的卡滞就不得不提到隔壁……别克的精致车型,威朗!大家看威朗有卡滞现象吗?没有!无论低速还是高速都没有卡滞,你翻遍威朗的论坛都找不到一张卡滞的帖子!反正我是没找到!为什么同属别克威朗却没有英朗的病?关键问题就出在平台上,威朗出自于欧宝雅特车型,雅特是谁?那是在欧洲近七十多年卖出近千万台的神车!有着悠久历史成绩斐然的雅特会高速卡滞?!当然不会,所以,威朗也不会!

    再来说说英朗的卡滞问题图1再来说说英朗的卡滞问题图1
    2022-01-24
    2022-01-22
    告诉大家一个不幸的消息图1告诉大家一个不幸的消息图1
    2021-12-16
    2021-11-26
    上汽回应与华为合作:不能接受,会失去灵魂视频1上汽回应与华为合作:不能接受,会失去灵魂视频1
    2021-07-02
    三年小狼,今早再次负伤!图1三年小狼,今早再次负伤!图1
    三年小狼,今早再次负伤!图2三年小狼,今早再次负伤!图2
    三年小狼,今早再次负伤!图3三年小狼,今早再次负伤!图3
    2021-06-09

    第一批三缸英朗,17年上的牌,价格就不说了,指导价优惠五千,再加上1w的音响改装及杂七杂八的改装落地一台低配君威,现在想来算是热泪盈眶的发这个贴了! 首先老生常谈的说下三缸抖动问题,我一个15年司机不算老,但世面上的车我是没少开,首先英朗新车抖动抑制算相当不错的了,就这块来说比宝马那台3杠可是强太多了,是,宝马是发动机专家,距今已有108年历史,但通用也不差,距今已有113年历史,甚至比宝马还早几年,当然了,咱不是说你多少年历史技术就有多厉害,但存在即合理,我想表达的是大家不要先入为主对宝马盲目崇拜也不要对通用 妄自菲薄,都是百年老厂,都是有底子的主儿,通用这台三缸机无论在耐久设计及抖动抑制上已经算是主流靠上的级别了,这也是当年为什么通用中国区高层敢信心满满剑走偏锋的一个主要原因,网上喷子为什么现在偃旗息鼓了,因为目的达到了,三缸英朗确实被喷废了,剩下的依然苟延残喘的喷子基本上都是没开过三缸或是拘泥于10多年前夏利QQ的墙头草而已,这么说吧,我这台英朗除了发生一次严重刮擦事故做过钣金后导致抖动大了点,之前一年多的时间发动机抖动一直保持新车状态,你几乎感受不到,即使现在三年了,抖动依然跟做完钣金后的抖动持平,我这台车甚至全车没有一处异响,这还包括中控在我改装音响反复拆装六次之后依然没有异响,当然你别去使劲按,全塑料件的车你使劲按没有不响的!就这点来说,勉强让我觉得值个回票价,一分钱一分货! 简单说说这台车的优点,空间大,动力足,前后独立悬挂,但行驶质感依然不及非独立的宝来朗逸,只比同级日系强上一些而已!动力不需多谈,真车主都懂,很多人喷这台发动机,说是通用最没技术含量且最鸡贼最侮辱中国消费者的一台机器,但凡能说这话的人要么是典型的喷子得啥喷啥,要么是下凡时走的急,头杵在门框子上的主儿!举个例子,奔驰m2r1.33t四缸机马力167匹,通用这台机器163匹,而且通用这台机器准确的说排量还不到1.3,而奔驰几乎是准确的1.33排量,是,肯定有人说一台发动机的好坏只看书面参数的吗?当然不是,但离开参数去说事是另一种耍流氓,好比电脑显卡,你不看参数只看型号?行,那我给你把bios刷了,我就把750刷成1050,你不是不看参数嘛!开心不?!

    三年6万8的三缸英朗图1三年6万8的三缸英朗图1
    三年6万8的三缸英朗图2三年6万8的三缸英朗图2
    三年6万8的三缸英朗图3三年6万8的三缸英朗图3
    2021-05-21
    凌晨一点半,三个小青年在马路上机车表演视频1凌晨一点半,三个小青年在马路上机车表演视频1
    2021-02-26

    记得填写名字哦现在哪里还有19款1.3T精英的吗?国六

    2020-07-28

    已报废的英朗车主21款英朗1.3轻混 自动精英型,指导价125900,4s店优惠4.8万,裸车77900.按揭费用加保值焕新4000左右,保险估计在5k~6其他费用不太清楚了,4s店说的9万出头落地,这个价格怎么样,可以下手吗?坐标重庆今天才问的

    2020-07-26

    对话汽车人景柱都亲自挂帅了,海马汽车的救命车型海马8S为啥还是卖不动?

    2020-06-29

    咸鱼变成了咸鱼干四缸的回归让我重新爱上了你,20款别克英朗提车作业

    2020-06-15

    老侯解车说说中国的汽车年检制度——如果把年检取消会怎样?

    2019-05-19

    爱拆车凯迪拉克ATS-L官宣跌破19万,这打法连君威都感到难受

    2019-05-17

    金羊网轩逸网约车主维权投诉 厂商为何拒赔还理直气壮

    2019-05-17

    爱看长春宝马车遭暴力年检,一脚五千转报废发动机,车管所:跟我们没关系 来源:小梦聊汽车 随着汽车数量的增多,相关部门对于车辆的管理也变得越来越严格。年检作为车辆安全性检验的重要载体。是每一辆车都必须要做的。 虽然很多车主对于年检都有着不同的观点,而且一部分人也表示反对年检,应该将车辆检验交由4S店等服务

    2019-05-15
    没有更多了~