踩滑板的孙猴子：🙋🏻 情况介绍 3月4日提的小鹏x9 702pro黑外咖内，这个黑色是真不耐脏啊，目前已经开了2000km了，之前很少开电车，x9总体感受是好开，不像5.3米的车，感觉就是个中大型suv，转眼很灵活，动力很线性。 🗒 真实感受 100以上整体感受风噪略大，这个尺寸和高度也算合格水平吧，算不上优秀；操控悬挂底盘方面算优秀吧；车内会有点皮革的味道，我晒了几天现在已经不明显了；充电我基本都是家冲，去外面冲过两次，忘记是120kw还是150kw的第三方桩了，30%电量能跑到122kw左右，能维持一段时间，很不错了；自动泊车用了几次真心好用，这个必须点赞，感觉比我这个老司机还强，哈哈，捧的是不是有点过了；续航十几度的温度正常不暴力的开基本可以做到wltp1:1，温度再高点希望能有所突破；高速ngp好用，乡镇国道lcc感觉还是差点意思；我设置的是转向舒适+运动模式刹车，开起来轻松一些，自己开车一般运动模式+单踏板模式，不会有那种非常强烈的回收不适感，动力随叫随到，这么大的车还是有驾驶乐趣的，就是单踏板模式最后停车也是需要踩刹车的，逻辑是对的，防止用习惯后猜错刹车和电门；日常载人一般用标准模式+低动能回收，兼顾驾驶和舒适性，乘坐的人也没有啥不舒适感，低动能回收其实还是能感觉到的，不会像油车那么的线性，不过不去刻意的感受基本还是差不多的，动力还是够用的；乡间小路用舒适模式+低动能回收，像坐大船一样，晃晃的，很舒服，过坑和减速带蹦蹦的就过去了，不会有太多的回弹，有高级感； 夜间行车好评，转弯会有辅助大灯，很方便，再就是自动大灯高度和自动远近光灯很好用，省去了人工调整远近光。 🔎 槽点反馈 1,期待悬架高度后期能ota能在仪表或者中控显示当前高度，比如是最高还是较高或者正常啥的，这样开车心里会好很多 2，如果可以的话希望车机上几款游戏配合蓝牙手柄玩一玩，有可以不玩，但没有…… 3，手机钥匙经常性的解不开车锁，明明蓝牙和小鹏app都是开着的，这方面还是得优化的。 4，每次设置尾灯点亮xpng灯语后第二次上车还需要重新设置，不会保存为上一次设置，不知道是什么逻辑。 5，驾驶员临时出去而车内有人乘坐的时候希望出一个模式车内可以开关车门和不断电，不用再下车后掏出手机点临停。 6,用了一次外放电功能用的第三方的最大支持2.5kw的v2l放电插头，结果带1.8kw的吸尘器就是带不动，也不知道为啥，1.2kw的吹风机就正常可以用，提交客服说是车辆没啥问题…… ✏️ 独家秘籍

X9一CLUB江浙沪：x9 提车4周 提车4周，说说体验。mega退订改X9的车主。 这车你说让我找点毛病，我真一时间说不上来。 家里的奔驰GLC，和林肯飞行家扔家里基本不开了。 外观设计：采用一体式铸造，这个看过特斯拉灾难现场的都知道这个的必要性。外观总体来说不算丑的那一类吧，主要是大气，真的大，很大很大。 空间内饰：内饰白灰色，真的赏心悦目。0重力座椅午睡、陪小孩上课、偷懒、K歌必备。我的家人和孩子坐下都不想起来。后备厢的储物空间换成大平层，就变成一个大皮卡，全平铺床无敌。 智能驾驶：智能驾驶刚出新手村，自动泊车等功能。一开始觉得不需要，现在状态是不能停，NGP上路就打开。小鹏智驾第一梯队没有啥问题，某宗教品牌没开过也不想开。 后轮转向：一定要单独说，比我奔驰GLC掉头转弯好开的多。转弯掉头停车都是主动转向，非常有自信。新手女司机也不用怕。配置自动泊车，无敌般存在。 空气悬架：还没有使用场景，等我哪天上山露营一次吧，配合上后备箱大平层，悬架最高离地间隙19cm，我市区开的较低13.5cm 续航性能：反正我640四驱能开到18以下的电耗，我上下班开7-10天充一次电。 目前缺点风燥略大，可以接受🎵🔴

老司机出品：终于提MEGA了，真高兴！#提车日记 #理想

用户2388615473345：昨天试驾了X9和mega，mega车内质感比较强，用料比X9强。也可以不选mega，但是想要一个有智能驾驶，又坐着舒服的商务。有没有老哥有其他推荐

智电出行：极氪X改款或明天发布！增激光雷达，会效仿001降价吗？

Limaimai：座椅偏硬，驾驶比较轻盈舒适，车机系统有待提升，经常无缘无故跟我对话，最不满意就是系统，不推荐去亦庄买车，更喜欢王府井店，如果我再次选择一定去王府井店购买，店里店员一问三不知，只有店长能解答我的问题。我是女生驾驶，能增加手机遥控停车入位就好了，有的地方真是车能进去，人下不来。第一次开电车还是有续航焦虑的，有点后悔没有买001，当时咨询了店里，城市代步哪个更适合，给我的答案是x，当然不差钱的前提下问的，所以听了店里建议，不如多花点钱买个大点电池的车，这个车从北京通州梨园开到天津滨海新区，往返是够呛的，途中如果不充电我怀疑很难跑回来，充电100条件下到滨海还剩53，点对点，不能去其他景点的情况。所以，必须要充电才行。手机充电贼慢，必须插线！

车圈车讯auto：国家开放二胎，平时用的5座车就显的有些拥挤，很多消费者更偏向于7座的MPV，更大的空间，以便一家人的出游。 个人感觉MPV要比7座的SUV舒适度更高一些，关于MPV你支持哪款？

車小皓：首款搭载4C麒麟电池，尺寸大过别克世纪，疑似理想W01效果图曝光

驾享来电：蔚来ES8怎么样？3个优点，2个缺点

卡卡罗特95271314：L9透明底盘这是什么毛病？有没遇到过的车友？

新能源视野：2023年年内发布！理想全新MPV谍照曝光

野生11：新增48V电机，新款宝马X5 M/X6 M官图发布

IT之家：理想L系列车型OTA 4.3即将推送：新增35项功能，优化17项体验

明明智能：理想汽车订车以后的服务太垃圾了！

橘子哥和大白妹：理想L9的首次返厂维修&升级经历，有车友和我一样中招了吗？

起飞的墩墩：理想NOA，你想知道的都在这里了！

酱饼MEGA：◐ 辅助驾驶真的很强 理想L9是最早带有激光雷达率先交付及开通NOA功能的车型，其他品牌也有带激光雷达的，但是导航辅助驾驶依旧还在路上。 关于L9的辅助驾驶的日常体验，包含了高速、高架、城市道路等多个道路场景，也覆盖了畅通无阻、车流密集和堵车严重等多种路况。结果具体如下： 1.加减速非常柔和：因为有激光雷达的加持，无论在哪种路况下，理想L9都能很好的感知到前方车辆的距离，其中最常见的场景就是被加塞，按照之前体验的一些车，在这种场景基本就急刹了，但是理想L9并没有很傻瓜式的急刹，而是实时判断加塞车辆的车速，进行动态速度调整，所以整个减速是非常柔和的。 2.变道果断且稳健：高架和高速开车在变道环节让人非常省心，基本上没有什么无效变道，而且变道效率特别高，也不需要像ONE那样一键确认，L9判断可以变道后立马就执行了，变道非常果断。令我非常惊讶的是，由于有视觉和激光雷达的双重感知，有一次，前方有两辆并排行驶的车，我几乎看不出来右侧车道和我行驶车道的车速区别，L9依旧非常坚决的变道了，变道过程中我发现确实右侧车道的车速更快，让我特别震撼。 3.堵车场景很好用：日常我有两个十字路口堵车，每当堵车的时候以前很心累，油门踩着很累，但是理想L9上哪怕静止状态也可以开启LKA，所以基本上十字路口的堵车我都非常安心的交给L9去搞定了。 ◐ 充满信心的驾驶操控 1.稳定性很好，乘坐很舒适：因为每天上下班40多公里，有非常长的一段颠簸路段，原先马自达在这段路上简直是煎熬，但是换到L9以后，每次遇到颠簸都能很好的屏蔽，基本上颠一下后面就会抑制住，我老婆再也不会说在车上花不了妆了。日常驾驶偏舒适，极限驾驶也有支撑性，电子稳定系统介入的感受非常细腻，一点一点的调节纠正车身姿态。 2.操控性很好，指哪打哪：自从拥有了L9以后，每次一个人开车就很享受驾驶的快感，动力足，操控性好，所以无论超车还是变道都日常驾驶偏舒适可以非常平顺的就完成，前几天也看到小鹏G9做了麋鹿测试，很惊讶发现，理想L9作为全尺寸SUV，成绩比中型SUV小鹏G9更好。这就可以让理想L9在遇到紧急需要避让打方向的时候带来更好的操控性。 3.优势的驾驶硬件配置：日常操作操控性好，之前去参加理想安全驾驶学院也体验了极限驾驶的转向变线，后来也深度了解了一下，麋鹿测试成绩好的原因主要还是空气弹簧+CDC可变阻尼悬挂+XCU中央控制器可以毫秒级的调节悬挂软硬，适应多种路况和驾驶情况。 ◐ 舒适性配置真享受 1.大六座，唯一的选择：电动车SUV这两年其实挺卷的，但是对于我而言，我真的对5座不太感冒，所以像蔚来ES7、小鹏G9等新款，虽然有激光雷达的加持，但是5座和6座真的天壤之别，包括我有个亲戚今年看车，也是只考虑4座或者6座，乘坐舒适性完全不一样。不过据说理想L8也要出5座版本，很期待理想如何定义5座空间。 2.座椅配置全部拉满：日常出行大人基本上坐在第一二排，座椅通风+按摩+加热全套给的足足的，每次上车家里人做的第一件事情就是打开座椅按摩，最后一排放着安全座椅，为了让小朋友也能享受科技带来的乐趣，我也给儿子买的是带座椅通风的安全座椅，配合上后备箱的点烟器轻松无压力。 ◐ 车内NVH情况表现 之前试驾车大家都对NVH表现评价一般，但是因为我没有刻意感受，所以也没有注意NVH的问题。这次提了车以后，十几天开下来，认真感受了一下NVH的表现，可以说超乎想象。 1.非常非常安静：无论什么时速下，哪怕是120码的高速上，NVH的表现都非常好，我在车内认真听也基本上听不到什么声音，隔音效果特别好，甚至如果我在车内，外面有人跟我说话，我都几乎听不见。 2.増程器很安静：日常开都是纯电为主，中途有回一趟老家，来回260公里，一半路程用的油，坦白说，我都不知道什么时候増程器启动介入，直到我看了下方向盘交互屏才发现，原来已经开了几十公里油了才知道启动増程了。 3.用过就回不去：原来开的是马自达，有一天因为要给老车去做保养，发现自己已经非常不适应发动机的抖动和噪音，特别是在红灯静止的时候，这个时候才发现理想L9真的太安静了！

博汇影视：理想l9：45.98万 别克gl8（ES旗舰版）：41.78万 落地价基本相同 谁是真正的奶爸车呢，是你该如何选择？

Mz老男孩：我是95年奔驰E车主，开三年了。老婆快生娃了，想买多台奶爸车过年回家带老爸老妈就不用开两台车了，而且最近油价高的时候市区代步看来看去还没有找到自己满意的。最近刷抖音整天刷到理想，看到热度很火今晚就去店里看了一下。说说个人感受，就拿最贵的L9来说吧，首先内饰做工过得去能跟合资做对比，。车漆很漂亮（我自己工厂也有做产品喷漆这块）车子装配工艺缝隙把控也很好。但是产品的用料质量这一块真的是我只能说是一般般，这个价位的车，内饰质感很一般般没有那种触摸上去高级的感觉，有双层玻璃，玻璃比较薄，车窗升降，电动座椅的电机马达等等这些配件，听着声音还有看那流畅度感觉跟我开过其他品牌车上的那种马达的声音听起来质感也有区别。首先这个车已经绕开变速箱发动机来弯道造车了，会不会相对来说投入的研发成本更低了呢？感觉这个车用料品质这个售价略高。买个丐中丐的mpv改成这样改装费最多十来万。音响有21扬声器，音质跟收音机的没啥区别。抖音上吹上天的头枕奔驰十年前就有了，座椅宽大，初体验挺好，估计长途开车包裹性有点差所以说并不会说很舒服 5.5秒零百 gls x7的尺寸 四十来万的售价十分吸引人， 空气悬挂听说宣传是德国品牌， 然后又给用户减配了？？？明天去试驾一下有机会再继续写吧。买车真的不能着急，慢慢看慢慢选。听说路虎揽运不错，有人说开二十万公里都不用什么大修按时保养就OK，是真的吗？

Sky蠡想无锡：理想汽车作为新势力的代表，在网上被很多车评人吐槽。说理想汽车没有核心技术，只会营销。这些人好像看不得别人好，或者可能是恰了友商的饭。 作为理想汽车两任车主，之所以还选择理想的车，我有自己的考虑。 【产品质量】 以往都说国产车质量比较差，都在捧合资车进口车。嗯，我用真实的用车经历证明理想汽车的质量还是很棒的。理想 one 开了两年半，八万五千公里，没有出现过小毛小病。新势力造车，一直被戴着有色眼镜来看。这是对本国产品的不自信吗？ 【性价比】 L9的售价达到了46万，现在每个月销量能破万。足以看出大家对他的认可。没有很好的性价比大 家不会这么追捧他。同样四十几万的车型只能买上 GLC 或者x3。空间配置各方面都弱爆了。我对所谓的豪华品牌并不感冒，基本上我这个年纪，该开过的所谓豪华车都已经开过了。现在只要是能够满足我的用车需求，它就是好车。 【用车感受】 提车已经两个月了，行驶里程六千公里，跑了不算远的长途，真的觉得one置换L9是明智的，首先纯电续航能满足我一天市区使用，表显与实际续航基本一致。其次长途过程中四缸增程器噪音控制比one提高了一大截，三排乘客表示空间大乘坐舒适?，获得长辈一致好评。辅助驾驶方面也是舒适好用。 【服务】 在服务这一块理想汽车虽然没有蔚来汽车那么夸张，但也足以给到我好感。蔚来汽车的服务是用钱买来的，而理想汽车的服务是不需要花钱的。 我的下一辆车不出意外还会是理想。

爱车阿七：轴距3米2的7座MPV，配按摩座椅，岚图梦想家EV家用商务两不误

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