老廖19640707

路虎揽运2023：刚提的2023款路虎揽运刚加完油发动机故障灯亮了4s店说是油的事 不用搭理他 大家有和我一样的吗

金刚：首先声明不是销售，不说价格，只谈车主使用感受及建议 本人从2010年进入越野圈，先后座驾小切诺基、大切诺基、牧马人JK、FJ酷路泽，家里还有一台普拉多3.5中规 从小汽车迷，随着年纪，从钢炮进入的越野圈，直到现在也未脱离学习汽车相关机械知识。选车时的需求很简单，要舒适也要穿越，要品牌也要空间。因为越野出生，能玩的车即便没拥有过，也玩过 备选车型：1.超霸off road越野版，2.发现5 但是试驾了多款suv（虽然不在备选车系里） 超霸是个人原因，开FJ出身的都是嫌它空间太小 超霸不是一台好车，是特殊用途的一种车，任何硬派越野严格意义上都是特殊车型，和跑车一样，不能兼顾，为何有钱人会选择大G，1.富人的入场券，当前到了一定数额，消费者大概率只会考虑产品的体验感，不考虑性价比这是非常正常的事情。2.外形（也属于体验感）。3.才是品牌，在那个圈子里，奔驰只能说有点东西但不多的品牌效应，超霸就是一台空间越野稳定比较综合的越野车，在机场路问的价格给到了61，太吓人，我的心里价位是51，因为19年和20都是这个价，所以放弃，现在的我是不会花那么多钱买丰田，因为钱没多到只买体验感 2.发现5，首先申明，外观是一个无标准的答案，众口难调，我对于发现的外观只说一句：少，即有特点。至于宝马奔驰等车，腻了乏了 讲干货，优点：1.空间巨大，不管是穿越还是城市用车，空间变化多端，同级别最优 2.二代地形，非常优秀，集合了所有越野人梦寐已久的大神经验，作为越野人，他的各种地形的电子限滑的流畅度和稳若泰山的细腻程度，高过世面所有车辆的电子限滑，不要抬杠，牧马人和LC系列或者Y61等的车，你们总是说越野比谁谁谁强，其实根本不是，那种车在于给什么人开，开什么路，爬石头和重载穿越这种运动，没有大神带，没个3、5年户外大型越野经验，相信我，开那种硬派越野和面包车的体感无意，你开不出它的实力，而它的实力也只能在那种环境下发挥，第二，关于发现的承载式车身问题，我拉起来看过，也查阅过资料，属于类似帕杰罗的内嵌结构，副车架的车梁结构非常粗壮，而且对了一根加强筋，不是普通的副车架，我相信刚性如宣发所说，强于发4数倍，（这里顺带说一嘴，承载式的刚需和安全性是忧于非承载式的，非承载式的优点在于，能变形有韧性、好修复、结构简单，在通过炮弹坑时，车架子在因为可以在正常范围值内形变，跟有利于轮胎接触面，千万不要认为非承载不变形哈，恰巧非承载的刚性远低于承载） 3.中差结构及中差锁结构，发现这套我觉得没问题，多片离合器中差➕电子锁，足以应对普通人极限的路况，再厉害的路，不会选择这些车去，就离去角接近角纵向通过角这些，都够好多车喝一壶了，现在的多片离合没有那么不堪，托森是不错，但是各大主机厂也有平替托森的方案，在我看来，托森情怀比较多 5.公路行驶及乘坐感受：静谧平稳，4个字，高速是主战场，低速由于偏越野的动力匹配调教，变速箱在1换2时有延迟，低速起步偶发有顿挫，很正常，各位可以去开一下硬派的自然吸气，不快，但是任何时候都不会有顿挫，因为和自然吸气发动机的属性与与变速箱调教有关。我可以接受发5的偶发顿挫，因为换来了公路的快速行驶，高速这车在越野属性或者硬派里面，属于第一梯队，城市拥堵路段属于第3梯队 就说这么多吧，车外观独特，产品均衡，挑不出明显的毛病，也说不上哪一点巨强（强空间和同级别越野多路况），但是就是给我感觉很值，至于电子毛病和质量问题，从7月到现在4000公里啥都没遇到，但是4000公里没问题不是常态吗，周边朋友20年以后买的路虎没遇到什么毛病，至于日系车，我真的接受不了它的有些不那么方便的配置，收音机确实不爱出问题，但是你为了这个错过彩电，会不会得不偿失呢 💔爱车吐槽

速度与激情110：奔驰G550与乌尼莫克，挑战比成佛坡难度高几个等级的"地狱之门"

不加价坚决不买：话说本人极度讨厌丰田车主，开的慢，还特别喜欢占超车道，都说丰田车的油门是焊死的，今天跟一台粤J 凯美瑞蹦了几十公里，平均时速在160左右，还是那句话，只有肉人，没有肉车。

30秒懂车：买车三大件最重要铁律不可信？当代买车什么最重要？

寒铁但提琴：深夜睡不着，发点吐槽。前几天试驾完坦克500，销售说是造境7座版。 内饰：黑内配的木饰板感觉不太搭，如果配个哑光黑或者亮黑觉得会好点，当然属于个人审美。7座二排中央扶手拉下来是没有屏幕的。 空间：7座版本第三排立起来后目测后备箱只剩15cm-20cm，加上三排靠背带点角度，后备箱基本只能放点细小杂物。稍微大点都放不下，例如一个篮球，二排跟五座版本有点区别，但是实际感受不明显。尤其是7座版本二排可以前后移动，五座确不可以。这点来说五座有点不够完美 动力：动力的话自己日常开328，感觉除了变速箱反应慢点，日常使用两者区别不大。给油就走，深踩坦克需要缓一下才会有一点加速感，但是可能悬架太软了，有点抬头推背感也不是很足. 油耗：试驾车油耗29.9。自己试了下。踩到60保持瞬时油耗会在14-16之间跳动，需要黄金右脚放下油门再轻踩下才能快速升档。瞬时油耗为10左右。个人认为如果没有黄金右脚日常时速在30以下油耗不可能低于15。这点应该是变速箱的锅。因为家里还有台730，加油瞬时油耗虽然也会上到1516，但是只要保持60瞬时油耗马上就掉下去了。变速箱还是需要不断完善。不知道会不会更换zf8的变速箱 悬架地盘：可能没开过大梁车，坦克500给我感觉悬架太软了，试乘的时候坐后排，柏油路上晃动也很明显， 是那种转圈的晃。因为买这个是为了回老家走山路。有点担心那种盘山路的话乘客晕车更加厉害，而且试驾的时候给油刹车都会抬头和低头。也不知道加装电磁悬挂或者更换悬挂会不会改善 总结：坦克500是好车，但是需要改善的地方也有很多。期待国产能越做越好 ps：我已经定了，44000+还加装noh，自己现在也有车开，所以我有充足的时间等待长城把坦克500优化好。大不了再退嘛

车主之家：你会选轮胎吗？你真的了解你的轮胎吗？

手机用户61708231307：哈哈，倒车影像也不显示了，真是要让买彩票的节奏吗！

读卖汽车：“三把锁”=硬派越野？这些四驱认知其实都是错的

用户5858355886781：3.0的，之前试驾过飞行家，XC90，探险者……感觉发现的油门比较轻，虚位比较大，有时候感觉已经踩了快一半的油门了，车子还没啥动静 另外，销售很冷淡，感觉不愁卖的样子，试驾完，没咋搭理我，我在门口站了半天，也不加我微信……

老廖19640707：四个字，超级好开，特别是发动机和变速箱的匹配。功能基本上够用，我是35年驾龄的老司机，辅助驾驶系统，我基本上不用。高速，连巡航都很少用。还有一个没有想到的是发现22款真心省油。 槽点就是，路虎的装配水平，真心一般般，很难横平竖直严丝合缝。不过，英国人的设计水平，我个人非常喜欢。

超越梦想285720566：经举报，该内容已被官方隐藏

知嘹汽车：国产变速箱百家齐放 到底谁的评分最高？

用户9323328717349：💔爱车吐槽 宝马X5本就是城市 SUV，铺装路面的绝对王者，只是披着张越野的皮而已，一下铺装路原形毕露，这个定位早在2013年汽车之家的《终极较量！七款百万级豪华SUV全面对比》测评中已经告诉国人，测评之前满街都是X5威武的靓影，等评测公布后X5车友都灰头土脸，网上都不好意思发声，不知怎的现在又都开始有人追捧了X5、X6、X7！这位车主可能一直在铺装路上显摆惯了，忘了自己车车的短长，还好意思和越野并不算很出色的途锁一较高下点，真是赚翻了眼球！

老廖19640707：请教大佬或者技术牛 带空气悬挂系统的车，中长期停车，空气悬挂设定模式应该怎么样设定，低还是中还是高？原因是什么？

梦若如初192：本人准备换车，这两款入手哪一款比较合适呢！车友们有入手过的，性能与舒适度上面能给个宝贵意见吗？

懂车帝视线：新车 | 售60.5万元起，全新国产宝马X5正式上市，这价格你满意吗？

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汽车诚试：如何应对宝马X5国产，试驾路虎发现HSE

线外邦：先说一点争议点，发现5的外观，很多人吐槽这一代发现5的外观奇丑无比，但个人觉得还可以，见仁见智。至少我觉得这一代车型相比发现4来说，是有设计感的。 接下来来说说内饰，内饰分优点和缺点来说，先来说优点。 1、2021宽发现5内饰比最初代的发现5更能体现豪华感，之前是小屏幕，中控台塑料感比较严重，现在的发现5可好多了，至少我花6、70万买的车，不会觉得它塑料感严重。2、人机工程学设计比较好，发现5车身本来就高，车内坐姿也比较高，但是，它的整个人体工程学设计的相当好，比如在你开车时，胳膊肘可以找到一个舒适的放置姿势。不过舒适性方面，前排两个座椅包裹性和舒适性都不错，但第二排座椅坐垫短，座椅靠背陡，舒适性不好，作为一款70多万的SUV，发现5的后排座椅还真没有有些2、30万的SUV舒适。相反，第三排座椅的舒适性反而比第二排更好。 其次来说说明显的缺点，1、方向盘多功能按键需要适应，怎么理解？因为方向盘上的做功能按键操作的设置比较多，所以你需要适应一下。而且这些多功能按键你必须精确按倒点上它才会有反馈，否则，只有声音没有反馈。2、中控屏幕中集成了Carplay，但是并不支持无线carplay，只支持有线，虽然用着很方便，但是无线carplay看上去会有逼格一点。另外就是，这块中控屏有些应用的逻辑需要适应一下。3、后视镜角度，可能是由于车身侧面的设计关系，你坐在车里看后视镜时，基本看不到后轮轮眉，这也就意味着，当你在越野的过程中，你看不到后轮的亲口光。4、方向盘盘符较大，而且有点细，不符合硬汉的需求，当然大部分普通消费者可以忽略这一点。 动态方面，发现5配备3.0T涡轮增压360马力500牛米，8速手自一体变速箱。带动这样一台自重2.35吨的SUV不是什么费劲的事儿。起步时，初段油门响应需要适应，给大了比较窜，中段加速时第一脚下去完全感觉不到动力，得等1秒左右才能感觉动力来了。速度起来之后整体动力就比较线性了。变速箱在平顺性和换挡速度之间做了很好得兼顾，但减速时偶尔会感觉到一点拖拽感。隔音静谧性，高速，城市包括越野路段，隔音非常好。加上英国之宝的音响，车内整体氛围比较高级。明显缺点，1、车身跟随性不好，由于车身太大，车身和转向脱节，慢半拍，比如车头已经有转向反馈了，但车尾还没动作。不过也可以理解，毕竟这不是一款操控属性的车。侧此外，悬挂比较柔韧，但倾较大，城市里开感觉像在开船。 反正我觉得，如果你想要一款体面同事又能陪你上山下河得车，那么发现5可以胜任，但如果你更注重第二排舒适性，那我的建议是你去旁边看看路虎卫士。