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清风是否能归来：为啥都说开电车多多少少年能省出来一辆车的钱，那请问那些开电车的，开了这么多年电车，存款有增加嘛，就跟那些人说你要是不抽烟，十年就存到多多少少钱一样，那还不是没存到，本人没有任何对电车的敌意，因为我下一辆车也打算换电车
非专业车迷：发生事故后没有摆放警示牌，这辆别克和奔驰司机太坑了！
Model3bug王：特斯拉改装，一分钟自己动手打造model3/Y专属仪表盘
#用车小知识最近看到很多车友反应充电后拔不出充电枪，大屏又没有出现解锁充电枪的按键（其实这个时候已经解锁了），然后通过App解锁又因为车库信号太差连不上车机从而通过后备箱应急开关解锁的反馈；在这里给大家分享一下特斯拉的解锁逻辑： 💔爱车吐槽 1、远程操作：App操作，打开App解锁，这个时候需要手机和车辆同时在线，即手机和车辆都需要网络通畅才可以操作； 2、本地蓝牙解锁：App打开或在后台运行，靠近车辆蓝牙连接成功后自动解锁；这个时候App通过蓝牙与车机进行本地通讯，此时手机和车辆都不需要连接网络； 3、刷卡或钥匙也都属于本地通讯，也不需要连接网络； 所以车辆充完电解锁是不需要网络的，充完电靠近车辆检测到蓝牙和App在运行时按充电枪就会自动解锁；此时是不会区分特斯拉充电桩还是第三方充电桩； 不解锁的原因可能是：Tesla App没有在后台运行，因为大部分Android手机为了省电是会杀进程（App）的特别是华为手机，当App退到后台或熄屏后App会被系统kill掉；这个时候靠近车辆是不能自动解锁的； 解决方法：将Tesla App的启动管理改为手动，然后将：允许自启动、允许关联启动、允许后台活动打开，这样系统就不会kill掉Tesla App也就不会出现走到车辆边上不能解锁的问题； 针对以上的观点大家可以关掉手机的网络进行验证； 具体操作见：图1、图2
#你的特斯拉“还好吗”？💔爱车吐槽 越来越觉得我买了辆假model3，越来越觉得自己就是小白鼠； 这两天刚修完车又遇到一个低级到不能再低级的bug…… 特此PK所有特斯拉车主，看谁bug多，希望特斯拉能搞个本土化的测试团队，不要再拿车主做小白了…… 我的bug清单： 1、空调前出风口制冷后出风口加热（同时）；解决方案：刚反馈给官方，可能过几天推送包解决，大家体验一下这个滑稽的Bug； 2、挂着P挡，车自己开动了；解决方案：客服单独推送升级包 3、车胎漏气，停在车库一晚上从2.9掉到2.5 ；4条胎都掉到2.5，有水平呀掉到同一个胎压；解决方案：充气 4、刹车异响，持续几个月，非常尖锐的那种；解决方案：打磨刹车盘（还好免费） 5、后备箱自动弹开；解决方案：客服单独推送升级包 6、中控大屏死机、黑屏；解决方案：淡定……重启…… 7、导航高速路上通知前方掉头；GPS和车不在一个城市……解决方案：不用车载导航 8、里程突然掉到200多，只能充30多度电；解决方案：不管它开了两周左右自行修复，客服提供的解决方案太复杂了…… 9、提示动能回收异常（职业车评人说是刹车问题）；解决方案：几千公里自行修复 10、启动视频软件，加载软件过程中点屏幕顶部中间位置，多点几下，可以开启空调的狂暴模式，十有八九过一会儿就死机；解决方案：无 11、蓝牙通话声音调到最大都听不清；解决方案：客服单独推送升级包
#你的特斯拉“还好吗”？结论： 1、具备自动刹车能力，但太粗暴，每次后排都要飞东西（飞到前排或地板的区别） 2、会抢夺刹车权，不会因为司机踩着刹车觉得距离够而不介入 3、预警靠心情吧，激活过五次自动刹车一次都没有预警 4、如果以上不成立那就是我买了一辆假的特斯拉； 背景：开车10余年，公里数20W左右，开车风格：不算激进 之前写了一遍Model3自动刹车逻辑评测，后来特意留意了一下发现和之前的结论是一致的；我的Model3前后一共激活过五次，个人认为都是在我的可控范围内（终天找到视频证明是在可控范围内），所以这五次我都以为是被撞了；和Q5L比起来相差太远，Q5L一共激活过两次，都是外卖小哥从盲区横冲过来帮我刹住了，所以我一直都觉得自动刹车是一个非常好的功能，也是我没有关闭Model3的自动刹车的原因，虽然它做的够烂，每次都会吓一跳，但关键时刻总比没有强； 由于平台的限制文章不能放视频，大家可以去我的主页看《Model3自动刹车》视频，通过行车记录仪的视频可以清晰的看到我一直跟随前车在刹车并且预留了非常安全的距离;但在前车再次刹车，我踩着刹车和前车保持足够安全距离的情况下自动刹车激活了，一脚刹停了Model3……非常庆幸后面没车跟车。 如需要当时前、后、左、右完整视频可以私信联系
#电动车pk燃油车📉能耗分享 首先立两个FLAG： 1、所有电动车续航测试都是虾扯蛋，完全脱离了日常使用的环境； 2、各大V们充值太严重； 日常使用实际续航算法： 日常续航≈官宣NDEC*(0.8-0.9)*0.8~ 基于以上观点以我的model3进行论证： model3 官宣NDEC468，表显410左右 实际情况： 1、电车通常只用80%左右的电量，model3剩余20%（8-90公里）左右电量显示黄色，这个时候就需要找充电桩，在没有家充或充电桩不太密集的城市，可能需要预留更多电量就开始要找桩；我们手机可以用到关机，车子正常情况下没人敢开到自动停机吧！ 2、与油车最大的区别是：停车是有电量消耗的，以我在深圳夏天白天停在路面为参照，每天掉电10Km+；北方的朋友冬天应该更严重吧…… 基于以上情况一周一充我的model3真实续航 停车库：468*0.88*0.8≈329 夏天如果主要停地面，如果您又在意续航……那建议您买油车
珠海交警：该内容已被作者删除
车辆信息：model3标准续航版，第一批磷酸铁锂版，用车地点：深圳；用途：市区代步为主. 以下是我的8000公里近半年的用车数据，几乎覆盖了所有场景，供大家参考！如果纠结续航、没有油车可以再考虑考虑…
#奥迪Q5L提车作业车辆信息： 2018款40TFSI 荣享时尚型 国六 落地：42万， 购买时间：2019-01 行驶里程：25000，平均油耗：9.3L/100KM 最满意： 1、空间富余，特别是后排可以葛优瘫 2、内饰科技感十足，比较符合理工男的审美 3、隔音效果非常好，每次叫代驾都会问是不是混动的，但高速或铺装不太好的路面会有胎噪 4、太省油：首次说一下用车环境：开启智能滑行模式，上下班代步车，线路宝体--科技园（深圳上下班最堵车路线之一），一年偶尔几次高速，一年四季空调23度 平均：9.3，最低5.8，高速6个左右，市区不堵车一般6、7个油，最省油区间：65-88之间，可以开到5个左右（非常好奇10几个油耗的车主怎么开的） 5、主动安全：主动式安全带、主动刹车非常好用，主动刹车“救”过自己好几次 6、大灯，真的是太亮了，照在路面发白 7、动力够用随叫随到，S档与自动模式完全两种性格，S档到130+给油持续有动力输出 8、好开，符合工具车的定位，但操控就真心一般，方向盘虚伪较大 最不满意（问题清单）： 1、10000公里前，时速60左右油门偶发异响，弹脚，4S说正常，磨合期后没有出现过 2、顿挫严重，2升3、3降2，特别是堵车缓行的时候非常明显（呵呵……职业车评人） 3、 偶发车辆共振，触发条件：刹车没有一脚踩到底但能将车刹停的时候，出现车身抖动非常严重，方向盘抖动，此时车箱可以明显听到发动机声音，可自己动修复或熄火后不会出现 4、烧保险丝，应该是通病吧，停在那，没有任何外设的情况下保险丝烧了…… 5、漏油，在4S修了一天，最后换密封垫解决 6、小问题比较多，一年修了4次：换弯臂胶、尾灯、漏油、召回，买过4辆车，Q5L跑4S频率最高 7、语音太鸡肋了：完全鸡同鸭讲 8、锁车问题：锁车成功的唯一标志是：双闪！只主驾门关好了，其它任何情况下锁车都会折叠后视镜并落锁，从而误以为是锁车成功 9、40多的车，没有无钥匙进入功能，买SUV很多都有拉货需求，每次搬东西都要放下来翻箱倒柜找钥匙…… 10、最不能接受：不知道是失速还是脱档，出现过3次低速行驶时车子失去了动力，给油又可以加速，差点没吓死；4S找不到原因…… 11、奥迪掉价太厉害，完全的以价换量模式，一买就跌一跌就6、7万，受不了这么多小毛病在4S做了个二手车评测：报价26、7万，吓得我小心脏都掉出来了……最后就放在家里不怎么开了 12、辣鸡的中控，手机无处安放 13、无力吐槽的杯架，放了水就找不了东西
