简介：这个人很懒，什么都没写~
卡奥斯Chaos
今天去试驾去了成都的试驾会，主要是看到试驾有绿外绿内的车。是自己想定的款式。 试驾选在成都的一个小赛车场。成都自从几年前大赛车场拆了就只剩这个小的了，巨小无比。 早上十点左右到的，很冷。听了十几分钟PPT讲解，途中讲解员一直在强调轻量化。后来一问车重2.7。emmm。回来后看了下车友圈大家都在吐槽这个，真的好巧。 本来试驾是大圈加场地。结果一号试驾的顾客就把绿色试驾车给撞了。真是个老六。应该是在外圈装的，估计还挺严重的。外观内饰都不让看了，估计气囊都爆了。然后看着那个人捂着手进了接待室内。另一辆浅灰色的试驾车很快也被扎了胎。最后等了快两个小时才试驾上。试驾范围也从大圈加场地变成了只有场地。一圈可能还没有500米。试乘一圈，试驾两圈。想想你去4S店试驾，结果让你在坝坝里面转两圈你的感受。 这里两圈的结论： 1.车机的人机交互不太行，触屏上的按钮又小又远。主菜单在屏幕下面中间。快捷功能也没几个。和目前主流的，比如理想放在屏幕左边的完全没法比。真在路上开我可不敢点。还有一个奇怪的屏幕放倒功能，给我人看傻了。（车机是在接待室内的静态车上体验的） 2.音响没听出感觉，估计是声音开的不大，就不多评价了。 3.开起来低速电机声音太大了（相对一般电车而言）。这点很吃惊，照说电动车低速应该很安静呀，这个要么是隔音不好要么电机是什么特殊款式，比如追求性能？反正挺不习惯的。 4.转弯极限的确很高，巨大的离心力下面车身姿态控制得都挺不错的。 5.座椅包裹感会随着驾驶模式变化。运动模式会自动收紧，这点战斗感很强，好评。但是座椅的调节逻辑很奇怪，没搞懂。 6.刹车比较线性，但是还是有一定的点头。这点不太喜欢。 7.过减速带比较干净，没有额外的回弹。不过舒适模式也没有达到很平稳的程度，一个明显的起跳是免不了的。所以指望舒适体验感觉没戏。 8.展车HUD很差，尺寸小，不清晰。说是正式版很大，观望中。 其他的就没啥了，毕竟就那么一小段。我这还是多开了两圈的情况下。 总的来说，车的外观9分，内饰7分，驾驶体验这一小段我真心体验不太出来。反正完全没有试驾完et7再试驾极氪那时候的惊艳感。 这些车都没上拍所以也不能路试。只能说这次试驾因为前面的意外导致体验严重受损。不过服务和工作人员的专业性还是值得点赞的。 其他就没了。唉，绿色试驾车我就看了一眼，怨念。 另外不知道自动驻车逻辑是什么样的。不习惯奔驰和理想的深踩，希望停车就自动驻车或者可选。后面有试驾的小伙伴可以分享一下。
说是麒麟电池达不到轻量化和性能需求。 不会使用，大家等麒麟电池的可以算了。今天优先提车最后一天了，要不要订呀。
实际体验了，当时拿到的政策是五年免费保养。实际首保免费，二保除了机油机滤免费以外，空调滤清器什么的还是花了700多。根本就不是免费保养。 机油是0w20的合成机油，是不是全合成也不知道。 看看保养单，后面三年四年的保养项目更多。免费保养就是个噱头。
冒泡286239287：xc60现在终身保养了，真坑呀，早几天啥也没有
1.油改电本来就是车企降低成本又能快速出车占领市场的做法，真没什么好洗的。原本给油车设计的内部空间，重量分配直接拿给电车用，上限肯定会打些折扣。 否则BBA直接继续用油改电推出自己的新车就好了。油改电S级，油改电X7。为啥要开发自己的纯电平台EQS，iX? 车企都知道哪个更好，消费者不知道？ 2.不过i4对于喜欢宝马的车主应该也是能做到的最好的选择。毕竟要等宝马纯电平台的车不但不知道要什么时候，而且由于没经过市场验证，没准比油改电更差都有可能。想想还不如油改电呢。 3.相对特斯拉M3P，内饰值5W，悬挂底盘值5W，标值15W，虽然电控，平台差一些，总的也不算太亏。毕竟有的人认为BBA的品牌价值只能影响到燃油车，有的人认为只要是BBA出的所有车都带光环的。
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