简介:Fast fast ,biu biu biu!
红糖旺财
给喷子们看看。
我的红唐,2021年5月到家。马上就要四万公里了。 都说最早的车主是小白鼠,不过我运气不错。就这套电动系统来说,还真是顺利。去检测过电池,没有发现问题也没换,也没有出现过什么ev受限的事。 官方标定的纯电续航112,基本上可以达到,路况好的...查看全文
一年整的唐dmi,心得体会分享。
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红糖旺财:与红糖的200天近15000公里分享心得
不知不觉,用车已经两百天。行程近一万五。 关于这个车,用着不后悔。 有家用充电桩充电条件方便的情况下,香。 目前,没有受限,没有异响。 扎钉子两次,。 比亚迪唐的三电技术应该不错。最大的问题在于地盘。说要像开船倒不至于,但是遇到坑洼...查看全文
快两百天的车了,今天终于把220伏的外放电源用起来了。 其实就是接了一下家用的吸尘器,把地毯上的垃圾吸了。 感觉跟家用电没什么差别。在大功率的吸尘器面前,车上的垃圾一下子就没了。强迫症特别适用。 大概用了5六分钟吧,电量显示还是100%。 干净的车车看起来好爽。再用10%的电做一个高温消毒杀菌。舒坦了。
📉能耗分享 大概六个点,高速。 平时都是纯电续航,110左右,能耗3.8。 1万公里的平均油耗4.9。 💔爱车吐槽 车有点大,原装没得脚踏板,官网上的脚踏板竟然还涨价了。 终于跑上1万公里了,发个帖子纪念一下。 要说一句,面对懂车帝上似乎铺天盖地的ev受限的贴子,我一般第一时间翻作者的其他帖子,有些事情看看就好了。不能否认的是,问题肯定会有。就像人无完人一样。但是仅仅抓住这个不放使劲的黑,那就不知道是什么目的了。或许是被充值或者是友军。或者有外资背景个人推测,出现电池受限的原因,除了本身出厂时候确实存在的问题以外,很大部分原因是因为使用了外面的快充,出现问题极有可能是因为协议不匹配或者是电压不稳。我从提车至今,一直使用比亚迪赠送的7000瓦的家用充电桩,只有一两次在外面用的慢充充电头。每个月能用电池的时候就用电,只有长途的时候用油,也不用在外面充电。然后按照说明书的要求,浅充浅放,每天使用的时候基本上能保持满电状态。每个月拿一次或者两次把电干到25%左右。 没事的时候搞个远程高温消毒杀菌,正好也能够避免空调通风管道上的霉味。这花掉12%的电跟在外面200块钱做空调管道清洗是一个效果。 不吹不黑,我爱我车。 求求懂车帝,主页面上不要再出现太多的蠢蠢欲动了。
🚘红糖,中配。主要就是上下班。100天内有过两三次长途。 十年节油老司机。十年无出险。 📊 能耗小结 共计行程9000公里。表显大概4.9。 📚 节能技巧 能用电就用电。充电桩安装起的,每天充满电,出行无忧。开车很舒服,基本上就是开油...查看全文
原本计划9天的青海湖远行,因为疫情的原因,提前折返。 重点说一下驾车的感受。 得益于2.13吨的车身以及满车的行李,驾驶感觉非常的稳重。 特别提出的是ACC自适应巡航这个功能,长途特别的有用。只要不是路况特别差的时候,把这个功能打开,基本上完全解放双脚,采用什么坐姿都可以。但是方向盘不能丢,眼睛也必须看着路况。总的来说这个功能非常的智能化。 关于油耗。毋须讳言,跑高速不是这个车的长项。全程都没有充电,设置70%的强制保电,电量充到这个数值以后,就用纯电跑。纯电跑到25%左右以后,又改为70%强制,如此反复。综合油耗在6.5左右。在一边跑一边充电的时候,油耗可以达到9~10个点,但是随后的纯电跑又会低到3点左右。算成人民币,大概3毛5,1公里平均。这个油耗水平跟我以前1.6自然吸气的大众轿车水平基本持平。但是总的来说车身重了将近一吨,车胎又宽了那么多,应该还是比较好的成绩了。 沿途风景很好。我们是从四川进入甘肃,到达西林,然后到达青海湖,最后目的地从茶卡盐湖折返西林。本来计划从西宁再到张掖武威,之后再返回重庆。结果疫情严重了,为预防万一,就提前折返了。沿途丹霞地,跟人印象深刻。大西北地区的蓝天白云,真是美不胜收,令人心旷神怡。 逼不得已开了一次夜路。远光灯很不给力。近光灯勉强。矩阵是大灯左边会比右边稍微矮一些,不太习惯。 加速还是一贯的顺滑,只要舍得踩下去,几秒钟冲上120 130毫无压力。不过刹车就有点呵呵了,亏得10年老司机的驾驶习惯,预判路况,提前收油,端正坐姿,准备刹车。全程没有出现过急刹车点头的情况。 总的来说瑕不掩瑜。 DMI的工作原理,本来在低速工况下发动机的声音介入是听不到的,但在高速工况下,似乎能够感受得到发动机的震动,从脚踏板上来,有一点低频振动的感觉,但不是很强烈。 仔细看了,车的前挡和主副驾驶旁边的玻璃都是防紫外线和双层夹胶静音玻璃。厚道。 2个多月,一共开了7600公里,其中混动里程3300公里。差不多这次回来可以准备去做首次保养了。等保养结束以后,在市区里都用纯电了。 驾驶了这么些里程,目前暂时没有发现什么问题。像什么ev受限之类的没有遇到过,准备找时间加一个底盘护板。方便老人小孩再去做一个踏板。 底盘确实不太高。开的时候经过一些烂路,特别的小心。倒也没出现挂底的情况。反而唯一的一个情况出现的让人哭笑不得,隧道里修路两道变一道,用的就是那种冰淇淋桶隔开的。不知道哪个智障司机撞倒了一块冰淇淋桶,不偏不倚的就倒在路中间。开到跟前避无可避,硬着头皮压过去,听着底盘下面咣了一声就过去了。应该是前面底盘下面最低的那块护板那里磕住了。下面服务区停了一下,看了,无异常。 风景这边独好。
开着我的大唐dmi,装满满的一车行李,趁着阳光好,一家人出行。今天已经是第4天。 驾驶感受不说了,顺滑又平稳。就是车身大了,装东西装多了,猛弯侧身有点甩。 下一步就是油耗,有图有真相。
1.刹车偏软。这真的是一个大缺点。这车虽然动力不错,加速速滑,还好老司机驾驶习惯还行,都是提前预防的。有几次惊险情况,到最后感觉就刹不住了,直接一脚踩定的。 2.空调启动速度太慢。一般按了开关键以后,要等个三秒钟才会出风。 3.钢琴漆面实在不耐脏。已经贴上碳纤维纸美化。 4.遮阳板开关有时不灵光,语音控制没问题。 5.我怀疑出厂轮胎的内外方向给我装反了。为什么4个轮胎上我都没有看到轮胎生产日期?准备到修理厂上架看一下。 6.胎压变化太大。按照厂家推荐的260标准打足,一晚上可以跌到255,跑10公里达到270,跑高速最高291,这轮胎的弹性也太大了。不知道是跟扁平率有关,还是跟天气有关。 目前3800公里多点,综合油耗4.7。(用大概3.5度电等于一升油折算过来的。) 跑高速跑的少。所以这个油耗总体上偏低。正在计划一趟四千公里的自驾游,到时候再向各位汇报用车情况以及沿途风景。
你所站立的地方,正是你的中国。 你怎么样,中国便怎么样。 你是什么,中国便是什么。 你有光明,中国便不黑暗。
提问有时候在车库里想低调的享受一下人与车的时光,打着车,开空调,放音乐,闭目养神,甚是惬意。 不过就想问一下,我想低调,但是这车外面不管灯光怎么调,始终都有灯亮着。让行人侧目,看见一个人躺在车上耍,总觉得不太好意思。 请问有没有什么办法在打着车的情况下,外面的灯全部熄灭呢?
随车附送的说明书上说明了,电动车不要长时间的驾驶,避免电池温度过高,磨合期尤其如此。 (虽然这位车友提这个问题的时候不太礼貌,我还是礼貌的回答你这个问题。)
这两天发现H ev里程不够,达不到说明书上要求的磨合期至少50%的要求。于是在坛子里问了,这两天把SOC设成70%强制保电,然后全程观察能量图(斜着瞅)。 差不多正常的情况下,城市里通勤能够达到80%左右的H ev里程。于是HeV里程迅速增长,很快就要接近50%了。 重点来了经观察发现,在这种SOC设置为70%强制保定的情况下,发动机的启动时间比较长,速度达到了30公里以上基本上发动机都会介入。但是这个介入的声音因为车辆在运行过程中,所以发动机启动的那一下还是听不到什么声音的。 然后我就终于发现了,在等红绿灯的时候车子停下来,有5秒到10秒的时间,发动机仍然在运行,并不会立即停止。超过这个时间以后,发动机就会自行熄火。就在熄火的那一瞬间,能够清晰的感觉到发动机细微的震动一下子停止,非常微小的轰鸣声音也一瞬间不见了。 想想这种设置还是挺智能的。在城市堵车走走停停的时候,这样不会造成发动机的频繁起停。只有在等红绿灯时间稍微长一点的时候,发动机才会自行熄火。挺好。 另外向各位汇报一下在这种状态下的能耗情况。2.8度电加3.8升油。比亚迪呀,你又虚标了,你说是5.5升。。。
唐DMI已经跑了2000多公里了。都很好。 今天早上上班,满电100%,注意了一下HEV里程数。然后特意把能量流全程开启。 满电出发的状态下,即使速度达到了75左右,发动机是无论如何都没有启动的,即使是HEV模式,其实也是按照EV模式在跑。只有速度上到80了才发现发动机偶尔启动一下,速度一下来,发动机立马就停止了。 全程21公里下来, H EV里程只增加了2公里。也就是差不多只有速度在75以上以后发动机才会启动。怪不得跑了2000多公里了,混动里程才700多,而纯电里程已经达到了1400左右了。 突然就有一丝疑惑和担心,毕竟是从燃油车开了10年过来的,发动机这东西像这样,启动一会儿又停下来,或者反复启动熄火,反复启动熄火,扛得住不?或者说扛得住多久?尤其是今天这种速度在70~85左右上下浮动的时候,就看见那个发动机的指示灯时不时的输出一点能量,然后又熄火。 下次把电跑到馈电状态再设置强制保电,看一下能不能把发动机全程带动试试看。
今天端午节第1天,一早出门高速240公里。早上没到7点就出门了,所以一路都很通畅。 满油满电出发表显续航1045公里。 实际驾驶226公里,但是表显数减少了242公里。综合油耗0.4度电加5.5升油。 120公里的速度以前,加速相当的平顺有力。 但是超过120上到130的时候,就没有那种明显的前冲感了。 ACC巡航,这个功能不错。只需要把方向盘调低,靠背向后仰,实际上腰部的受力比较小,开着还是很轻松的。 整车驾驶起来非常的稳重。得益于二吨多的车重和良好的底盘调较,以及老司机稳重的驾驶风格。 离地间隙确实有点低,过烂路的时候真的要很小心。 发现了一个问题,就是4个车门的三段式铰链,在开启和关闭的时候,过渡不平顺。就是说在慢慢开启一段到二段的时候,车门似乎要朝下面掉一点。以前的车没有这个问题。 车漆好看!
话说这唐DMI的省油技术不是盖的。提车三周了,200块钱油都还没用完。眼瞅着马上油价要涨了,就去把它加满了。于是有了一个满油满电的表显续航里程,给大家一个参考。(注:这个是昨天晚上加满以后今天又跑了20公里的hev后的数据,所以和官方宣称的1050有5公里的差距也是正常的。)
路上回头率蛮高
提车用车十天,重庆终于出了大太阳。洗个车出去兜风,顺便上上高速。 一个下午跑了接近80公里。上了高速也有城市乡村道路,比较接近真实的用车路况。 一不小心这个油耗就有点惊喜了。 大概折算下来每百公里应该是2.9升油。。。这是一个10年老师傅的...查看全文
用时一个小时。耗电11%,约两度电。 结束半个小时后,进去看,温度还是高,就像被太阳暴晒后的那种,但不至于太烫人,新车的味道还是有。毕竟是消毒杀菌,不是除甲醛。 开了一周,满电与否在动力上还是有一定差别。 说底盘低,目前还没有测过,应该不...查看全文
🙋🏻♂️个人介绍 楼主坐标大西南,重庆。 80后一枚,政府机关搬砖人一名。 10年前拥有了自己人生第1辆车,斯柯达明锐。那时候的明锐真的是好开又好用。三大件,发动机底盘变速箱,10年都没有出过毛病,这是随着岁月的流逝,车子越来越老,越...查看全文
充电桩一直没有安装起,也没有合适的充电条件,所以一直都是亏电行驶,到今天已经第5天了。总367公里。 今天早上一早出门换到纯电模式,表显电量剩余48%。经过21公里均速60,到达上班地点。剩余电量35%。 这样一算,纯电模式下的能耗,中配电池总量21.5度,13%就是2.795度。按照家用电的价格来算,一共花费了1.56元。即使按照外面商业充电的1.8元每度来计算也就5元。 尼玛,开了21公里啊。太节能太省钱了吧。 等充电桩。
车提了,也开了200公里了。由于充电桩还没有装,也没有合适的充电条件,所以从4S店开出来的60%的电,到现在已经25%了。今天开始的几十公里路程基本上都是馈电行驶。差距确实是有那么一点,能够感受得出来,就是提速确实是比有多电的时候要迟缓一些。但是如果舍得给油门提速还是可以的。只是比起纯电池那种静谧顺滑就要差那么一点意思。 看第3张图,这就是传说中的宽敞空间。
提车第3天除了上下班和接孩子之外,一共跑了130公里。提车的时候已经有44公里了,所以表现里程170多。 简单的说一下驾驶感受,这种新能源车开起来的驾驶感受绝对不是以前的燃油车所能比拟的。首先是静音,简直是太意外了,做得非常不错。尤其在驾驶位,刚发动移步那一下,都怀疑自己是不是空挡在滑行。第二是加速的那种油门的线性和顺滑以及力量,比我以前开了10年的1.6自然吸气的车好太多了。变道超车,超级有信心。方向盘助力很好。 关于轮胎怎么说呢,反正车都提了,早买早享受吧。 SOC设置的25%智能保电。从4S店提车出来的时候,充电充到60%。开了这两天电量降到25%,然后就在附近上下浮动。这就是传说中的亏电行驶吧。今天早上出了趟门,大概30多公里,路况比较好,不怎么堵车,最后显示的是,电耗负0.4千瓦,油耗5.1。对于一个身躯如此庞大沉重的车来说,这个油耗相当不错了,关键tmd加速还那么有力。 手机远程遥控很方便,但是没有想到千里眼功能需要启动发动机才能。另外的其他功能真的是让人目不暇接。昨天下午开会时候没事,仔细的看了半本说明书,认认真真的研究各项说明和功能介绍以及操作方式,这是我的一个习惯。10年前刚拿到驾照和提车的时候,花了一周时间把说明书研究了个透。毕竟如果一边开车一边摸索功能,那样会分心的。 今天下午没事,打整了一下车,4门加了防撞胶条。然后又把引擎盖打开,仔细的看了一下车子的心脏。比亚迪这方面确实还做得挺厚道的。系统思路很先进,就看耐久性。 买车的时候4S店什么都没送。弄得我自己回来还在网上买脚垫,等几天才能到。妈的,太抠搜了。批评批评! 再说一下,新车确实有味道。典型的那种新车味道。第1天第2天,味道是有点受不了,开车的时候一般都是把天窗开启的。今天第3天了,味道小多了。准备下周太阳大的时候暴晒个一周,应该OK。重庆最近这个天气老是阴雨大雨,雨不停。 提车之前在网上看到网友们的各种文章。关于这个车的空间,本来已经很宽敞,毋庸置疑。但是我觉得现在的人是不是营养都比较好啊,个个都是1米8。当然或许是为了说明这个车的空间宽敞,所以说1米8也觉得很大。我就重庆四川的小个子,全家人也就老丈人个子大一点,所以这个车的空间对我们来说不叫big,应该叫huge。比如坐到后排说前排的距离还有几拳啊之类的,对不起,对我来说就是一个小臂的长度。 (上面的文字凑够刚1000字,不写了,下次有空再写✍)谢谢关注我的朋友们,有什么问题我尽量回答大家。
3.12,定下秦普拉斯。 然后就是, 等,等等等。。。 没消息。 这其中,到店里看车的时候,对唐见色起意。 5.19,催销售时,他说, 明天来一辆唐dmi,112的中配,要不要嘛? 要!! 斩钉绝铁。。啥都没要。 次日,提车。 唐,我来了。
纵观比亚迪史上的油电混合车,实际油耗基本在8L/100km左右;突然到秦dmi亏电油耗一下子降了一半多,这真实吗;有这技术赶超特斯拉不是梦; 到底是什么技术革命促使比亚迪能将油耗一下子降低这么多
智者羊毛小能手:纵观比亚迪史上的油电混合车,实际油耗基本在8L/100km左右;突然到秦dmi亏电油耗一下子降了一半多,这真实吗;有这技术赶超特斯拉不是梦; 到底是什么技术革命促使比亚迪能将油耗一下子降低这么多
我想知道一下如果跑高速没电了,油耗算是正常车的油耗了吧?
清风徐徐ii:我想知道一下如果跑高速没电了,油耗算是正常车的油耗了吧?
听说这个车档位设计的很危险,行驶过程中容易误碰到档位,导致换挡,是吗?
番茄83074652700:听说这个车档位设计的很危险,行驶过程中容易误碰到档位,导致换挡,是吗?
来了,配置