倔强黑狐

特费电特斯拉：静待结果 特斯拉潮州撞人事故 到底是车的问题还是人的问题？

二师兄玩车：新能源车大热，但我为何仍建议你考“难度大、用处小”的C1驾照？

希希别调皮了：如题！！！起雾开ac空调开到28度温度都不热，关了ac才热，但是会起雾，应该怎么弄

诺亚655：9月30号跑完长途了，国庆几天家里事多，没空总结发帖，正好今天闲下来就给大家总结下吧！ 上海到南昌老家，车上两个大人，后备箱满，空调22度2档，总共720多km，行车时间7.5小时，充电时间+服务区休息1小时，目的地下高速排队备案登记并核酸时间，半小时。全程一共花费9小时，没有遇到充电排队，主要原因是因为我是早上六点四十出发的，出发比较早，再加上提前一天，一路上都比较顺利。 第一副图是我刚出发拍的，满电出发。第二幅图是开了400km，到达第一个服务区，衢江服务区，百公里电耗19.5，表显剩余20%，续航7.6折。基本大部分都是一路超车。再次印证极狐T夏天高速满电开500km以上完全没问题。服务区充电速度还可以，20%-90%花了57分钟。 第三幅图是充电图。这里有个小插曲，由于是30号，我担心路上车多堵车，其实有做plan b充电计划的。中间350km处杭州建德逸龙文化创业园特来电充电，这里有12个120kw充电桩，而且离高速路出口不到3km，但是快到的时候用e充电查了下，衢江服务区充电桩只有一个被占，于是果断去服务区充，不过到服务区发现只剩下一个位置了，好在来的早。以后大型节假日还是下高速充电比较稳点 充电到90%后果断出发，第四副图是后面300km高速的行车报告，电量充足，而且路况不错，一路驰骋，309km，花费2.9h，电耗20.3，90%的电出发，剩余24%的电，表现还可以。 2：50下高速，此时700km，总共花费8h时间。可恶的是下高速要排队落地核酸费了我半小时，最后城市15km，花了37分钟，最后3：50到家。从早上6：40出发到家全部一共花费9h10分，其中行车时间点到点7.5h，备案核酸+充电+休息1.5h。 极狐跑长途真心YYDS，开着辅助驾驶，配合0重力座椅，长途真心不累。而且强大的续航，让我完全没有里程焦虑！再次建议大家用加电app做好plan B或者C的充电计划，这样节假日长途比较有底气

AutoPMD：韩国企业选择在美国建厂扩张，现代汽车在中国销量不断下降的原因

我就看看车没别的意思：上车我没惊讶，踩电门我也没惊讶，松开电门一瞬间卧槽出来了，这不就是油车的脚感吗？因为只试驾过特斯拉，所以试驾极氪真的被惊喜到了！真的太好开了 方向盘手感也非常舒适 可能我现在开的是老款迈腾 真的一下子喜欢上这辆车了！

汽车行业关注：半年亏21亿，北汽蓝谷销量目标仅完成17%

zt5608：昨天在高速试了一下智能巡航系统，半山区高速，速度105公里/小时，行驶一公里左右就开始偏航，赶紧取消了。感觉不太靠谱，有经验的车友给说说看。

我为北汽新能源带盐：通过极狐最近几次的市场营销活动，发现极狐非常喜欢把钱花在难以估算成本的地方，比如演唱会的赞助费，小王子的联名费。这些费用说多少就是多少，成本根本不透明。 相比之下，轨道交通和楼宇的广告费会相对透明很多，而且都有招投标流程，非常容易看到钱花到了哪里。

明明有点野：本人18款唐DM最近出现了EV功能受限，后来拖回4S进行检查，初步判断电池包里的传感器出现故障，4S初步估计要一万五左右。最终价格以比亚迪总售后为准，经我一吹再吹价格准确出来了：电动电压传感器损坏，拉回总部维修费用是一万四千五！到此报价结束！讲讲个人感受，国家之所以发展电能与氢能，最重要是想改变世界出行方式，因为燃油发动机太多专利卡脖子，还有最重要的是国家电网晚上太多富余，储蓄量又大又不能全关机，所以导致发展新能源改变与带动汽车产业是最优方案！其实我还有一台其它插混的车，亏电状态下比唐DM不是好几个级别，当然现在比亚迪一个电压传感器要一万四千五与这个级别的车基本持平了！有专业的人士解释下电池电压传感器是什么叉叉。

晚秋轻风：强烈呼吁极狐官方要么维持原价不变，但把20-30万区间的电机功率提升，至少百公里加速走进7秒内。要么维持现有动力，但官价下降2万。这样的销量促进效果远比那些花钱的营销活动有效。再者降2万也不会对品牌心理账户有什么影响。

天星9018：准备买车，偶然机会看到极狐，感觉不错，只是感觉小众品牌，后期维护怎么样？还有电池安全吗？在比亚迪和极狐纠结，比亚迪态度太差了

倔强黑狐：一半高速一半国道，高速用定速82跑的，中间有30公里里程下暴雨，全程空调23度。出发前充满电90%，续航588，目前续航加实跑594，平均电耗14.9，实际续航比例超过1:1。 看到其它车圈说电车续航都是虚标，超过80%都算优秀的帖子我就好笑，自己买个虚标车就以为全世界都是虚标车，哈哈，还是那句话，从不在懂车帝推荐极狐，不是所有人都配拥有它，有些车适合当街车，极狐不行😂

评车场：全新奔驰GLC将换装1.5T？豪华车的最后一块遮羞布也没了

看不上洋垃圾：非黑，理性讨论，国产车我都支持，只是岚图这种走偏路的，我看着着急。岚图和问界都是增程车，但是他们有相同的缺点，导致都卖不过理想，哪怕问界还有华为加持，卖成现在这个样子就沾沾自喜？要知道理想没有华为加持而且只有一款车。 相比理想，也许岚图有这样那样的优势，但是优势再多，在致命缺点面前都是徒劳的。 岚图第一个缺点：太丑，特别是C柱设计，让本来挺长的车看上去变短了。从车头45度角看过去就像两厢车，看上去车子非常短。如图1， ， 岚图第二个缺点：太矮了，说难听点不超过170高的中大型SUV就是残废。如图2，二十几万的大众途观L被十几万的哈弗大狗气场压制。本来大众车长还要长10厘米，主要因为太矮了。 当顾客犹豫买理想还是岚图的时候？把两辆车停在一起对比就知道答案了。

马头人车库：今天逛商场，看到自由家的展厅就进去看了看，说说我对这个造车新新新势力的看法。 要问自由家NV这车有没有特点？我觉得是有的，而且完全可以做到只要你看一眼就能记住，因为它的前脸太有辨识度了，大灯大得像一辆Q版路虎，这是个很棒的记忆点。另外这个牌子和小牛电动车是同门师兄弟，这又是一个很棒的记忆点。在这个信息过载的时代，酒香虽然不怕巷子深，但是一定怕淹没在各家的酒香当中，产品不错但死于没特点的先例不计其数，所以在当今社会自带记忆点是个必备生存技能。 但有记忆点只是走完了第一步，后面还有99步要走，这99步就要靠硬碰硬的产品力堆出来了。小牛过去能在踏板车领域杀出一条血路，很大程度上取决于它有鹤立鸡群的设计，但汽车界可不是鸡群，而是走鸾飞凤的神鸟窝，各家车企都不是省油的灯，自由家想要复制小牛的成功势必要经历一番苦战，科技含量、实用性、品控、服务缺一不可。不知道自由家有没有做好准备，反正我已经迫不及待想要测评了，是骡子是马，总要遛了才知道。

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汽车鉴闻：30万价位区间选家用电动车 该重品牌还是重产品

才子静好：充电桩篇（教你如何安装充电桩）

敢动派：深巷子里的酒香——北汽极狐αT应该这么选

诺亚655：行程是上海-吉安 先说结论，后文有兴趣看的人自行看：第一，高速下雨非常影响电耗，根据我前面冬天雨天晴天高速电耗对比和这次的雨天和去年夏天电耗对比，综合来看，电耗影响有百公里2度左右。第二，极狐阿尔法T，车子满载，春季，雨天高速110的时速开，百公里电耗21多点，折算下来，满电开大约430km。如果不下雨的话，电耗大约19度多，满电大约480-500km，如果车辆没有满载，只是一两个人，110的时速开，满电绝对能超500km 第一幅图是出发前拍的，车子充电充倒648km，因为估计要在老家住一个多月，而且还要2周隔离酒店，所以带了超多行李，把车子塞满了，三个大人一个小孩。晚上8点10分出发，直接开了380km，晚上12点30到达衢江服务区，剩余83km，用时4h20min，在上海的路上检查了2次才放行离沪，这里耽误了大概20min，然后中间再嘉兴服务区上了个厕所，这里耽误了10min吧，所以实际路上开的时间是3h50min左右，总路程平均车速100左右。 前面100km主要是120的时速开，后面出了上海，一路大雨，速度降低倒110左右，整体电耗22度百公里，非常高！我觉得最大的原因是因为下雨所致，图3是我去年9月30日回老家时候，也是车辆满载110的速度开，百公里电耗19，前面我发帖也证明过雨天和晴天百公里电耗差了2度左右。 图4衢江服务区充电1小时，从12%充到90%。凌晨1点半从衢江服务区出发，5点半到达抚州服务区，362km，用时4个小时，平均车速90，一路大雨，中间有一半的路限速100，另外一半是110的速度开。晚上8点10分出发，742km，凌晨5点半到第二个服务区，开车+充电+上厕所总共花费9h20min，开车时间如图5，综合百公里电耗21.5。由于到家后要酒店隔离2周，而且县城没有充电桩，于是再抚州服务区充电到90%出发，到家不到100km，一路狂飙，基本130的时速为主，如图7，百公里电耗25，下雨+速度快导致电耗很高。

李放放：开GTR误入千万豪车地库？我酸了！

倔强的老三是个射手：该内容已被作者删除

司机的自我修养：当1000km续航成为电动车的新风向，真的有必要吗？

李先生冰河蓝：提车15个月的四驱极狐T 20公里平均电耗14.5 2021年1月提车，至今已经15个月了，开了2.3万公里。平时都是老婆上班开，往返40公里。最近她由经济模式改为舒适模式开，道路通畅，北京20度左右的天气，电耗总是18左右，而去年这个时候我记得电耗基本已经在17以下了，难道电池有衰减？今天下午去单位拿个东西，回来时顺便测试了一下。 从中关村上北四环向东，经八达岭高速向北，进入北五环向西，全程19.6公里，经济模式，气温23度左右，未开空调，平均电耗14.5。记得去年6月的一个早晨，气温好像是26度左右，我也未开空调测试过一次，相近的路线但四环上八达岭时走错了绕了一些路，全程27公里左右，平均电耗14.3。我相信今天下午如果路线能达到27公里的话，电耗应该还能再降一些。 最后可以得到一个可靠的结论就是，极狐的电池15个月2.3万公里后，完全没有衰减。

用户5759713167218：谈谈我看车的感受。去看了下这辆车，让人比较失望，没想懂为什么有人会喜欢这车。由于我们家附近没有AITO店，趁着出差到郑州看了一下，本以为是很大气的外观，结果第一印象很差，外观山寨感较强，但是进去驾驶座，车子屏幕还是不错，比较流畅，到后排座感觉比较紧凑，空间较小，再到车后面看看山寨感依然较强。整体感觉这个车子除了屏幕触控，其他看不出来什么优点，问了下销售印象这车子2.3t，车子不大居然这么重，框架是铝合金应该车子不太重的，结果与我想的不一样。后来试驾了一下，也就这样，没什么好谈的。总体来说，印象不好，放弃了。本来还有期待，现在死心。。。。 综合来说，优点车机。缺点外观、后排座、音乐音效、车重、售后。

备胎说车：国产车没面子容易坏？这些偏见真该消失了

武龙波哥：车也买了，国家电网打电话通知，高层地下车库不给安装充电桩，负一负二都不给安装，我们这个小区又是人车分流的，现在不知道怎么办了，是不是全国的高层小区地下车库都不给安装充电桩呢，在这里探讨一下，谢谢各位车友了， 💔爱车吐槽 💔爱车吐槽 💔爱车吐槽

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GoLight出行：靠崔健演唱会“出圈”，极狐汽车能翻身吗？

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网通社：抗不抗冻？拉出来溜溜！2021年度新能源车型冬季横评

有车智联：采用超安全钢铝混合车身 极狐阿尔法S做工用料实测

家旁边有条河：开到60以上电机系统那里会传出类似电流的声音，不是很大，各位车友有这情况吗

车吧聊车：城市通勤真续航 极狐阿尔法S/特斯拉model3/小鹏P7