简介:这个人很懒,什么都没写~
水天所向
会看的和不会看的一比较就知道门道了,拿73和77的入弯时速对比,底盘间隙还低了近一倍,车高车重还小了一圈,真会比,有本事就去和85时速入弯的雪铁龙桑迪亚比较一下,拿小车比大车也不嫌丢人
雪铁龙C5X是一款国内外同标准、经济实用、用途宽泛的好车,雪铁龙的质量很好,皮实耐造,我的雪铁龙车已开了12年27万多公里了,现在还很好没舍得卖,又买了一个雪铁龙的高端车DS7,做工质量更优,安全性舒适性更好更舒爽
很客观 我一辆雪铁龙,一辆DS,喜欢舒爽,看重的还有更重要的安全性,雪铁龙已12年27万多公里了,车况还很好没舍得卖。
能欣赏这车的只有钱是不够的,能看懂雅致也不够,还有优雅强悍的行驶品质。
从银川到陶乐,最好走黄河西侧的滨河大道,车少路宽很好走,东侧的国道大车太多,路况比滨河大道差远了。
别把中医的理论来源想的那么复杂,人类即使发展到当代,就是把当前最先进的科技和最智慧的力量全部用上,也创建不出来中医的理论。 参考一下汽车的使用说明书和汽车是哪个先有的?
#爱丽舍到凡尔赛怎么成为雪铁龙铁粉的?#从爱丽舍到DS7,从后轮随动到电磁悬挂,从舒爽到更舒爽。
#雪佛兰怎么吊打雪铁龙?#对喜欢驾驶的来说,可以说雪铁龙就是天花板,舒爽稳健优雅是雪铁龙的标配特性,在汽车属性上说吊打雪铁龙就是个笑话。
虽然是实话实说,但在别人眼里就是法吹,还有一个法系女神DS的底盘比雪铁龙的要好,毕竟是雪铁龙的高端车,当然价格也更高了,同价位里DS和雪铁龙最好,不止底盘。
环保安全舒爽,皮实耐看耐造,这是法系车的最大好处。 爱丽舍CNG26万多了,女神7也3万多了,都很好,很满意。
一辆汽车在量产前需要大量实验,试验要记录很多数据,而且要求精准。试验合格批量生产后就不用这些实验时的数据了,给你个使用保养说明书你开就行了,修车也是不用这些试验数据。 看西医吃西药的检查化验报告数据一大堆,西药的用量很精准,用药后的检查数据也多,检查很精确到了细胞数量级,就像试验时的要求。 而中医中药除了不太精准的用药量,其他没数据,还能看未病,就像批量生产的合格汽车,你照使用保养说明书用就行了,你的数据已不需要。 想通这种情形,细思感到惊恐
这个灯亮,我的跑了26万公里的车一直就是故障码:混合气过稀,别管它,跑一跑就自己灭了。
真正的城市精英贵族会买的车是高雅精致配置丰富,行驶质感稳健优雅的DS9,买雷克萨斯的只是想证明有钱而已,两者气质内涵相差甚远,有钱又有见识和只有钱的区别还是挺大的。
一爱丽舍一DS7,爱丽舍有后轮随动,DS7有电磁悬挂,都是同价位里驾驶质感最好的车,小爱已26万公里DS7也3万公里,买法系不后悔,就是喜欢法系车独有的优雅舒爽。
雪铁龙的斜插臂式独悬别说国产车,就是同级别的合资车也没比的过的。
雪铁龙标致DS,雅致耐用,性能强悍,汽车界的领跑者,精致的家用好车,我一雪铁龙一DS,能认可法系的人不多,但第二辆甚至全家换车买法系的人也不少,因为法系的品质和独家魅力很值。
丰田是我第二次买车时,第一个被淘汰的,丰田可靠你们多买点,跑路上最喜欢这样的吸能车,缓冲垫多了,我买的法系安全感很足
经典爱丽舍搞个疏五齿,再做个U形槽隔音,转速和噪音就下来了,换铱金火花塞,换道达尔9000全合成0-40机油,换个原尺寸KN空滤,进气口加两个涡轮增压器,清洗进气、发动机积碳和三元催化器,花费估计2000左右,这样搞下来老爱丽舍比新车还爽。
老法系车主的实话,花最少的钱买同价位里最好的车,我也这么干的,第二辆还是买的法系,不过现在的趋势好像认可法系的越来越多了,以后这种实惠还有没有不好说了。
爱丽舍延续了骑摩托的洒脱,我的第一部汽车也是爱丽舍,是油气两用车,已26万公里,没卖还在开,好车
雪铁龙不会撤的,雪铁龙的凡尔赛已成都造销全球了,再说雪铁龙的性价比和国产差不多,有天逸和凡尔赛这两款质优价廉的优秀家用车在,雪铁龙绝对退不了。
音质还不错 就是汽车音响改装很费钱的,对音质及设备要求会越来越高的,我10年前试过的,2年前买的ds7,这车的14喇叭劲浪音响也是促使我买的一个原因。
雪铁龙的设计精妙在于低风阻的圆润外观,用流体力学的眼光来看,其实很美。
天逸这车自2017年上市,是售后最省心的车,据4S师傅说,这车自上市到现在除事故车外几乎没修过。
老谢与您谈车:16万没要荣放提了天逸Beyond,试驾650公里,老司机说出心里话
成都造,销全球,我们不用交进口税,享受进口车品质,凡尔赛C5X真🐮
这车家用最好,市内不费油,出外游玩空间大,长途还不累人,安全还环保,价位不高还是全球同质车型
这车最厉害的就是30万的价位,给你全车79.9%的高强度钢材车身、斜插臂式独悬后减震、电磁悬挂、夜视系统、14喇叭的劲浪音响,用百年雪铁龙的技术精心打造,把舒适和爽快完美融合在一起,看着雅致的外观,开起来轻松惬意,1.6的排量就有215马力300扭矩,爬山超车随心所欲,优雅的气质确是强悍的性能。 我的已买了两年跑了快3万,前天刚做了3保,这车里程1万一保养。我的爱丽舍也快26万公里了,车况很好。 单纯舒服和爽快的车很多,但能把安全、舒服和爽快集于一身的车,只有雪铁龙
不会拆,上下捏紧黄色的按钮,轻轻一晃一拨就下来,我的还是原车废气管,11年26万公里了
我开了11年跑了快26万公里的法系车,从没有过这些所谓的“法系车常见故障通病”
ds7歌剧院,满眼的雅致贵气,电磁主动魔毯悬挂给你舒服和爽快,215马力300扭矩让你超车加速随心所欲,粗壮的全铝后桥,斜插臂式后独悬减震,让你开车姿态优雅,全车大量高强度钢材让你安全感爆棚,30万的车就配有电磁悬挂、夜视仪、14喇叭的劲浪音响、大面积纳帕真皮内饰,再加雪铁龙的造车技术,让这车从里到外透着典雅高贵,显着厚道,开起来轻松惬意,骨子里却是强悍!好车!
大师底盘,优雅的姿态,量产车开不了这么猛,配置没这么好,姿态同样优雅,开雪铁龙车就是一种享受
我的DS7跑了2万多公里了,开起来非常沉稳舒适,高速过弯韧性十足,走烂路如履平地,L2级自动驾驶轻松惬意,油门刹车都不用你踩的,夜视系统给你夜晚又增了一个眼睛,不怕大灯刺眼,雪铁龙的高端车买了不后悔
天逸大气
阿川说车:对比评测天逸BEYOND/CR-V:法日SUV课代表终极PK?
我买车只认百年雪铁龙车,不减配不双标。第一辆爱丽舍已经11年快26万公里了,车况很好还在开,上个月做了个四轮定位和动平衡花了一百过点,平常1.5万一保养,不烧机油,开起来轻松上120,高速变道过弯柔韧爽快。第二辆是雪铁龙的高端DS7也2年2万多公里了,更安全更舒适,很满意。 雪铁龙车的魅力在安全性和驾驶质感,在同级别同价位里的其他车系找不到,就是安全舒适爽快。 一辆车能做到既舒适还爽快,没有高超的底盘技术是做不出来的。方向盘中间不转的设计是为了装更好的盾型安全气囊,更好的保护驾驶人,价位也高。雪铁龙C5,C6的设计用料是同级别同价位的天花板,安全性舒适性是最好的,后减震是斜插臂式独悬设计,跑烂路也很舒适,高速过弯变道很稳并且姿态优雅。 买第一辆法系是简单对比后选的,第二辆还买法系,确是通过借开试驾其他车系后,仔细了解对比后选的,喜欢驾驶注重安全,还怕被割韭菜的就只能选性价比最高的雪铁龙。 我最喜欢看WRC中雪铁龙的赛车,沉稳优雅,这是全球车企的最高技术打拼。
性格洒脱喜欢舒爽,用车强度大,经常走山路或长途或每天开车超过1小时的,有时人多,把自己和家人看的重的只有选雪铁龙天逸。 好车不双标,驾乘安全舒适,环保好开,皮实耐用还省油耐操,现在的雪铁龙车几乎无故障,按时保养就放心开,小毛病也很少,我开雪铁龙车已11年28万公里了,一入门级一高端。 从省钱上说,开始买雪铁龙的时候钱就已经省下来了,后期油耗保值什么的,就早在自己手里了,实际比起来实惠多了。
#裸车15-20W,家用轿车,买哪款好#这个价位家用就选雪铁龙凡尔赛的顶配 ,全球同质不是双标货,买了不吃暗亏,安全舒适,用途宽泛,即可城市代步,也可郊游远行,开起来轻松优雅,顶配的配置全更舒服,雪铁龙的车价位不高品质高,最适合工薪阶层家庭,我的雪铁龙爱丽舍已买了11年跑了快26万公里,车况还很好,雪铁龙的高端DS7买了2年了跑了2万多公里,很满意。
和雪铁龙比悬挂,一看就是小白,比啥都别和雪铁龙比悬挂,比不过的
at强悍,cvt平顺,各有各的优缺点,各有各的价钱,别拿cvt卖at的价钱就是好的
法系车主换别的车系之前最好先借开试试,开车佛性的车主可以随便换,我曾经也是想换个别的车系,但借开试驾对比后,最后还是买的法系DS7。
法系车主还有一条,就是厌恶同一款车国外高质低价,国内减配高价的双标,认可法系的全球同质同价,所以同等价位里选法系
我买的7歌剧院,跑了两万多了,没毛病。当初就是看上主动可变魔毯悬挂、夜视系统、劲浪音响、215马力的发动机再加雪铁龙的高端技术打造,觉得30万很值,开起来确实很舒服。我的爱丽舍已开了11年25万公里了,车况还很好,1.5万一保养不烧机油,现在轻松过百,底盘紧致没杂音,为了走远路安全舒服又买的7带家人出外游玩开,这车长途不累人,开夜车有夜视系统不紧张,不怕对向车的大灯刺眼,后排放倒睡觉也宽松,爬山超车也很有劲还不费油,虽说是suv,但操控不错,还是雪铁龙的味道,9是轿车操控肯定比7好。
可惜这中间不动的方向盘了,在无知加减配联合努力下,灭绝了,更好保护驾驶人的盾型气囊彻底没了。
九头鸟二手车:广东粉丝不远千里来武汉买雪铁龙C5!居然是看中 中间不动的方向盘
雪铁龙车开起来的安全感很足,我开始定的天逸,最后加钱买的DS7,因为我第一辆是雪铁龙,想开更好点的雪铁龙。
法系车最厚道,买了不吃亏,虽有几个是车都会有的小毛病,但没有减配和双标的大毛病,全球同质中国价优,没有割韭菜,安全实惠好开舒爽,长途不累人,车内环保材料,车身钢材强度高。这样的车确实不能退出中国,我两台法系。
电池破损燃烧速度太猛,真来不及跑。电车要强制加装主动防撞系统,车身钢材标号最低也要1300兆帕,强制安装自动灭火装置,这样才可提高安全性。
就凭天下独步的底盘技术,换油电动力底盘都可用,法系是不会退出的。
说的透彻,20万的预算我先选的雪铁龙天逸,后加钱买的雪铁龙的高端女神(简称DS)7,安全舒爽。
从带孙子玩的经历看法系的讨论,场景很相似。男孩爱车是天性,小男孩喜欢车。 一天几个小男孩在一起玩,每人都拿着一辆玩具车,在一起玩的很高兴,都在展示说着自己玩具车的好和玩法,互动互教的玩的很高兴。这时又来了一个小孩,手里也拿着一个玩具车,但他明显不会玩,也不参与一起玩,而是拿着玩具车打小朋友取乐,其他小孩在草地、路面等各种场景玩车,互相说着新发现,这个小孩却拿着玩具车追着攻击其他玩车的小孩打,后来才了解,原来这个小孩智力发育有缺陷。 由此联想到网上,和攻击法系车的很相似,法系车主在说车的事,有的就说你是法吹等各种。
确实是安全第一,这也是我选车时的重要指标之一,另一个是底盘要好,要稳,紧急避险能力强。
法系的舒爽稳健优雅,坐在环保无味的车内,身心愉悦,确实让人喜欢开
法系就是汽车界的高档美食,只要能品鉴吃得起,是会上瘾的,开惯了法系,不会再开其他。我两台法系
成佛坡已经证明了弱四驱不如强两驱,法系车的性能,有的法系车主都 开不出来,其他人就更不了解了。 越野车的四驱是真强,城市SUV的四驱就不一定比得上法系的两驱。
成佛坡已经证明了弱四驱不如强两驱,法系车的强悍性能,有的法系车主都 开不出来,其他人就更不了解了。 越野车的四驱是真强,城市SUV的四驱就不一定比得上法系的两驱。
我2011年买的爱丽舍CNG已经25万多公里了,不烧机油,现在还是原车油气系统,舒爽好开还不坏,又买的DS7。 同价位里,雪铁龙车最好。
漂亮实用,最主要的是买的全球品质还不当韭菜,开这车确实是一种享受。
把一辆舒适取向的家用车,开出赛车的味道,这凡尔赛的性能也太强悍了,看过弯刹车的速度都不低,这窄轮胎的抓地力还不错,好车
就喜欢雪铁龙坚持全球品质不宰国人的倔强劲,开了11年雪铁龙,车不坏,又买了个DS7,开起来就是舒爽
哲哥和车主:东风雪铁龙倔强的品牌,凡尔赛倔强的车#凡尔赛c5x #dou是好车
法系的增长,其实也是国人财力和认知的同步成长,不再是温饱要求了,我们的生活水准在向欧洲接近。法系在欧洲销量好。 凡尔赛很美,这是一种工业机械的健美,流线风阻线条勾勒外观,高强度钢材支撑车身,环保材料填充车内,偏舒适的底盘调教,带给你高雅的享受,百年雪铁龙造车技术打造,开起来稳健舒爽。
能了解掌握坐骑脾气,扬长避短驾驭的叫骑手,其他的叫骑马者。雪铁龙车适合你这样的人驾驶,并带给你愉悦的驾驶质感,让你安全享受驾驶的舒爽
雅致靓丽的女神,百年雪铁龙的高端车,集先进汽车技术和艺术设计溶于一体,内饰优雅华贵,性能强悍,不愧总统用车。新款前脸多了大气,少了柔美。这是老款运动版
傲慢基于自身强大,法系只会按车的属性造车,造出来的车纯就是车,就是安全舒适。 什么加长加大加电视,法系不搞这些虚套,不改变造车初衷,不减配不坑国人,虽在国内销量低,但不削足适履,太傲气了。 。
加钱升级上DS7,我的就是天逸预算,加钱买的DS7
汽车扒一扒car:为什么我宁愿花15万买雪铁龙扭力梁,也不会花10万买国产多连杆?
这车最厉害的是底盘,电磁主动魔毯可变悬挂,360马力四驱还要升级悬挂,我的歌剧院不吃香了,看到时能置换不。
一般说来越简单越好修,难者不会,会者不难。我的法系自己保养,换机油机滤换空滤换刹车片换火花塞换大灯LED灯泡都很便利,简单的工具自己干,没有难度
这个电磁主动可变魔毯悬挂真正稳重舒服,还是斜插臂式的,30万还有夜视系统,劲浪音响,实惠好车,整车优雅实用还耐看,我的已快两年跑了两万多了,真是舒服雅致无毛病
后轮随动,确实惊奇,爱丽舍就是加速弱一点的塞纳。舒爽的感觉直到遇见ds7才找到,标雪车的魅力在路上疾驰中,开雪铁龙车是一种享受,开标致是爽快。
根据油箱容量和当前实时油耗计算续航,这也太复杂了,你让数学不好的把脑子都搞蒙了。
法系车的魅力能欣赏的人不是很多,但随财力和认知在增长,开雪铁龙其实就是一种享受,舒爽稳健优雅的感觉真好。
开机盖,其实是为了保护电瓶,高速熄火后散热风扇还在工作,电瓶消耗快。
生命至上,上车就系安全带,不是给别人看的,是保护生命的事情。
同感,我的是2010年买的爱丽舍CNG,开了11年25万公里了,车况还很好,开起来的感觉就是舒爽。油价高了,这车烧气省钱,一公里两毛,气耗没变。 曾经也想过换个别的车开开,试驾和开过其他车系,体验对比过后,最后买的还是雪铁龙的,是高端车DS7,喜欢雪铁龙车的稳健舒爽优雅的驾驶质感和安全感,还有厚道不欺国人,其他车系同级别同价位找不到这感觉这品质。