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繁华印旧梦
直接上图 都是22年测的成绩了 34.85米是十代思域 其他成绩均为21款CT4测的 讲一下更换了什么配置 两台车都使用的卫途235/40R18规格SPZ街胎测试 十代思域:前后DIXCEL ES刹车皮、前后GD钢喉、ATET刹车油 CT4:敏胜A2六活塞卡钳+配套355刹车盘+配套SS刹车皮、前后GD钢喉、ATE刹车油 我翻找了一下原厂十代思域和CT4的制动距离测试,十代思域普遍在38-39米,CT4因为原厂轮胎真的垃圾,实测都在40-41米 所以关于思域的34.85米直接得出几点结论 1:轮胎对制动力帮助很大 2:更换好的刹车皮也能帮助缩短制动距离 再来看CT4和思域的对比 已知原厂思域1.29吨制动距离38-39米,原厂CT4车重1.54吨制动距离40-41米,两台车使用相同轮胎、钢喉、刹车油,这里做减法CT4使用了敏胜6活塞套装在更重的车重情况下测出来的制动距离比思域更换前后刹车皮制动距离更短所以得出以下结论 3:那些说更换多活塞卡钳需要换刹车泵的结论不知道是哪个大聪明说出来的 4:好的卡钳对制动力也绝对有影响 关于第四点再补充一件事,最近在小赛道开了11代思域TYPER,使用的原厂代工BREMBO卡钳+ENDLESS顶级CCRG刹车皮+4条265的AD09轮胎,我自己思域现在用的是AP9440四活塞竞技卡钳+MOTVE1000度赛道皮+4条235/40的卫途SPZ,相同的刹车点明显FL5站不住,所以我依然坚信好的卡钳对制动距离的影响还是有的
AP9440四活塞竞技卡钳、CZV前330mm后326mm加大盘、CZV合头桥位...查看全文
21款CT4尊贵 外挂、95#汽油、原厂轮毂 #百公里加速测试...查看全文
#分享您最满意的改装经过个人多次车涯测试得出来的结果 所有车涯成绩截图放在最后 说明一下测试全部使用的95#乙醇汽油 如果是非乙醇汽油成绩应该还能提升0.1-0.2 后驱车不像四驱车 脚法 轮胎 路面 等等对成绩都有一定影响 发出来给大家当作参考 我们一般是开...查看全文
先说下个人改装思路,一切以实用、高性价比以及低调外观为基础去改装。为啥要低调,因为平时开车就比较快,外观再太高调容易被挑衅。所以就算改到现在我的外观看起来依旧像一辆原厂车,下一步上了外挂和防倾杆依旧像原厂但是路上开没事别挑衅我。5秒...查看全文
说下区别 点火声音更大了 正常驾驶升档有很轻微的回火声 急加速那一下声音挺不错的 一切刚刚好 是想要的感觉 有点声浪又不夸张 对动力的提升肯定是有 上周测了下零百最快一把7.19真的挺失望的 如果有原厂就能跑6.8以内的大神请多指教 下周会拿车涯再测一次零百期待跑进6.5就行了
分享几个用车感受吧 首先CT4尊贵的原厂胎只适合玩玩甩尾漂移什么的 我记得有一次桥下调头稍微补了一点点油门就甩尾了 激烈驾驶还是算了吧 半油门起步都打滑 开了2000km都不敢太快的速度过弯 怕失控 最后忍无可忍在2400km的时候换了4条PS4 现在在抓地力好的路面可以2500转弹射起步 刹车也有信心多了 D档默认5000强制升档 想要崩直线换M档 转速5500左右拨片升档这样加上延迟基本5800左右升档 转速破6000明显没有后劲了 运动模式下油门到底2秒触发性能换挡模式 这个模式下就相当于奔驰的S+模式 变速箱会将发动机保持在一个档位较低转速较高的区间 并且换挡速度也会比舒适模式下快很多 但是非常想吐槽这个性能换挡模式 除了切运动模式 还要条件触发 而且一旦停止激烈驾驶马上退回去 太坑了 💔爱车吐槽