マクスウェル

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享妍：你们网上一直喷索纳塔的后防撞杠梁的喷子，自己看清楚！刚刚发生

鲁G诸城：假设给您16万，你会选择昂克赛拉2.0还是思域！！！求推荐

GR硬皮鲨：力狮 2020款 购车3个月 口碑评价: 外观/设计：颜值和内饰虽说不是斯巴鲁的强项，不过个人觉得属于耐看型的，而且这代力狮已到产品生命末期所以设计方面没啥要求. 配置：配置丰富，功能齐全，尤其是有这个价位里最优秀的主动刹车系统（跨级也不为过）在这段时间的驾驶中已经有明显感受，提示很及时到位；特别喜欢斯巴鲁的方向盘，超级好用；不过要是有座椅通风就更完美了 驾乘感受：油门初段动力不错，前80响应积极 动力足；后段再加速能力略显不足，虽然高速上超车没问题，一种持续线形的加速，但是2.5自吸的再提速的底气确实不如2.0带T的涡轮足，希望今后斯巴鲁能解决动力这个短板吧（虽然我知道力狮是买菜车）；另外速度在20-30之间有明显的顿挫，这个有些我的意料的，不过好在影响不大

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车辙：日产“淑女”即将归来，盘点那些年Z系列的青春

玩车教授：【为什么不把汽车发动机装在尾部？】 严格意义上来讲，这个问题并不严谨，虽然现在汽车市场的大部分车型将发动机放在车头，采用前置前驱的方式，但也有部分车型采用中置后驱的方式，这主要是一些追求性能的超跑。 其实从汽车发展的历史来看，汽车发动机的位置一直是在变化的。 我们都知道最早的汽车发动机是塞在座位下的，其后在汽车工业发展过程中，出于对操控和性能的要求，老牌车企生产的汽车，多采用前置后驱或者中置后驱的方式；而在能源危机过后，以日系车为代表的普通民用车，采用成本更低的前置前驱方式，这也基本成为市占率最高的布局方式。 但是无论是中置还是前置，我们可以发现，发动机都不会放在尾部，其实原因也很简单： 因为油箱一般布置在车尾，将发动机放在前端或者中间，可以更好地平衡前后车重比例。像追求操控的马自达、宝马早期的车型，就会追求前后50：50的车重比； 另外也是出于油耗方面考虑，现在的民用汽车多采用前驱方式，将发动机前置，当然能够在一定程度上减少动力的损耗； 最后将发动机前置，也有出于车内空间考量，将发动机前置，自然而然就能够为后排车身腾出空间，提供更好的乘坐舒适性。

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