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手动挡爱好者关哥：这一段视频告诉你，什么叫快、准、稳，超车绝对不是只顾猛踩油门

汽车人老徐：#老徐测新能源车 第二期，你知道谁家的混动技术更好吗？#新能源领航计划

小怡说车：深蓝S7馈电油耗高速实测#深蓝S7##我与汽车的日常##新能源汽车#

懂车老王：最强V6发动机V35A技术解析，丰田百万旗舰心脏热效近38%？

冷若秋霜：虽然我个人观点是买车就别想油耗。但是很多车友喜欢讨论，今天第一次自己一人跑高速＋城市路段，贴张油耗图，记录一下，仅供参考（我是个新手）

电驹：该内容已被作者删除

季彡：仰望 U8 汽车内饰官宣，五屏联动、Nappa 真皮座椅。 老牌车厂的设计还是这样，用力过猛，细节多余，油腻中老年，土里土气的。 ​​​

AL频道出品：实测比亚迪唐DM-i冠军版油耗，真实续航非常夸张。#新能源领航计划 #比亚迪唐 #比亚迪 #新能源汽车

E电园小编辑：寻找中国混动王！比亚迪、长城、吉利、本田谁最优秀？

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向北不断电：“比亚迪一家独大，应该扶持其他对手，否则弊大于利”

骑着海豹去上班：太离谱了，这电耗。700配置的跑了154km已经剩余57%了，平时开空调加座椅加热，这也太难顶了吧。

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汽车系超老师：比亚迪海豹怎么样呢？《底盘报告》省流版

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向北不断电：中国说第二，没人敢称第一？谁是新能源发展的头号功臣？

jionm5：这两天工信部信息出来，前电机170kw，后电机45kw！ 当我看到这个数的时候我以为后电机前面少了个1，145才算个正常数值吧！ 做个对比，海豹一个小车，后驱电机有230kw，合着你这两个电机还没一个小弟的单电机强咯。 作为盲订车主真的很失望，合着你这高端品牌，还真就高端了个品牌呗？ 两驱版满载上高速只怕是要成为移动路障了。 拿最近出的电动mpv比一下： 上汽大通mifa9 180kw 岚图梦想家 全系四驱290kw 拿传统汽油mpv比一下： gl8 发动机总功率174kw 塞纳：184kw 那有人说了，那不是跟汽油车动力差不多嘛！你醒醒吧，人家没有电池轻几百公斤呢！ 我在下面评论里说发动机不能和电机一起合力，是错误的，这我更正一下，不过合力只能在高速情况下，并且短时间内爆发一下，低速是不行的。也就是说高速的动力可能比我预想的药好一点。

百车全说：比亚迪海豹优缺点分析@抖音汽车 #汽车人共创计划 #涨知识 #干货分享 #汽车

小岳岳搞笑段子：比亚迪的工程师们！不是说好的亏电油耗五个多吗？我基本是满电状态跑高速！一般速度100，110，120，不超速正常的跑！仪表油耗在7-8升左右，最高8个多点！我从北京回老家四川1900公里！加了900块钱油还没到家！高速油耗基本在五毛一公里！对高速油耗相当不满意！油耗高我也忍了！最关键是高速动力肉！100以后加速发动机咆哮声音太大！还有一点需要改进！跑高速两个倒车镜的镜片下雨的时候会存水！大雨就不说了！车也跑不快！下小雨的时候水顺着倒车镜两个角往回吹！水全部打到镜片上什么都看不清！我希望比亚迪越来越好！以后有所改进！我一直都是支持国产！我买的几辆车都是国产！以后换车再买比亚迪

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炮车堂：你到底是影豹还是影猫？

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用户1375009934644：一天之内试驾了modelY和ID4(本来想试ID6的，试驾车不在)。细节就不说了，说下总体主观感受吧。两个车动力日常使用都绝对够用，特别是市区道路。大众做工nvh这些是真的没话说，但是特斯拉也没有传说中的那么差，属于正常水平。大众给人的感觉就是很稳，特别稳，各方面都很保守，保守不是贬义，而是为了稳妥，在用到先进技术的同时，照顾了大多数人的感受，还坚持了自己的家族风格(比如大众无论什么车就是不用直接式的胎压显示，喜欢用间接式的胎压监测，这个车完美继承，我觉得很没有安全感）。整车没有大的缺点，但也没用亮点，我相信买了这个车，就车本身而言应该不会后悔。特斯拉给人的感受就是新颖，特别哇塞，开起来没有大众舒服，但就是主管的喜欢。我纠结了很久，在modely和id6之间，最后选择了特斯拉，不明白为什么？其实我自己也不明白。。。直到我看到有车友说了一句“大众的id系列，让我想起了诺基亚的lumia”，是不是醍醐灌顶茅塞顿开恍然大悟......不多说了，免得有人说我是车黑。 建议大众官降，说实话，id6再便宜几万，我肯定不犹豫选大众。。。

残垣泪痕：接我上一条发布的作品。车子的电量用到50％以下了，用了8％的电量，开了34公里，实际续航掉了50公里。对比50％以上用8％电量跑了40多公里，差距还是比较明显。把电耗光做电池平衡的方法在我的车上可能不太适用，测试应该是失败的。按照理论值计算，电量49-37％跑了54公里，耗电12％，后49％电可以跑220公里，加上前51％跑了310公里，合计530，实际应该在500左右，跟上一箱电跑了502公里，在续航上没有明显提升，也没有感觉后50％电会更加筋用。以上并不那么严谨的测试供大家参考。有什么省电或者增加续航的方法欢迎交流

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交钱不提就是玩儿：车友圈的人太可怕了，我上次发了一个说车子侧倾的帖子，一堆人用各种理由来喷我，我说一下我个人体验都不行吗，我本身也不是说这个就是很大的缺点啊，我优点也说了缺点也说了，很多人都揪着我缺点一直喷我，戾气太重了，一点都不允许车主对这个车子有一丢丢的疑问。 这次我先把车子的优点放前面吧，这两天五一高速跑了已经有一千多公里了，高速的话油耗怎么形容呢，就是高速油耗看情况，有些时候不低，开了acc高速直接飚到6.5甚至6.6，不开的话我自己黄金右脚就可以控制在4个左右，前提是要把动能回收开到较大，而且要少踩油门，全程我走了一个长下坡，最低最低我用自己控制的油门，要相当小心，开了0.5的油耗出来，一般平路的话就是4-5个，所以这个车子跑高速给大家一个建议就是，千万不要开acc！！！不然油耗会越来越高！ 其次这个车子的隔音对我个人来说是真的比较优秀，我开过的十多万的车子里面这个可以是数一数二了，有些人说的开快了风噪什么的反正我车子上特别小，胎噪稍微大一点，但也可以接受，开个音乐也不用开很大声，都很完美，以后换4个轮胎这个问题还能再好点。 当时去了西安下了大雨，车子的稳定性也还是不错，全程给我的感觉都挺安心的，360下了暴雨都还是很清晰，路上的标线眼睛看不清楚，但360看的清清楚楚😂 对对对，还有高速加速的问题，请大家上高速务必要把soc设置成70%，把动能回收开到较大，一来省油，二来可以迅速回电，动力储备丰富，反正我设置成70%没有像别人说的那样高速上了120就上不去了，我上了120油门继续踩，车子能明显感觉到提速，我当时踩到150就没敢继续踩上去了，反正车子150油门还没有到底，还有提速空间。 还有，求求大家放过我吧，我说的都是真实感受，也没有无限放大这个车子的缺点，只是有点不同声音说出来让没买车但是真的想买车的准车主知道一下，真的别一直喷我了先给那些准备喷我的人道个歉，对不起！！！！我说了一些这个车子的缺点，以后我一定少说！

懂车老王：「懂车老王」如何理性看待小米造车？

懂车老王：昨天我直播的时候讲了一个点，我觉得还有必要在这里再说一下。首先关于发动机热效率的考量其实是相对公平的，每家企业抛出来的数据是相对准确的，这一点可以信没有问题，但是最关键的是要考虑这个热效率出现所达成的条件和它的设计格局是不是为了全转速域来考量的。 举个例子，比亚迪DM-i为什么他的骁云1.5NA的发动机有43%的热效率，原因是在较为狭窄的转速区间有好的表达，这个参数我们讲是非常优秀的，但并不能与强调全转速域的发动机进行非常狭义地比较，因为DM-i相当于是1个团队合作，不知道大家有没有玩过网络游戏，玩过网络游戏的人，大家都知道，把所有的技能点数都点到某一个维度上，它确实该领域能突破天花板，但是这个此时此刻就需要你的团队来配合你了。比如DM-i系统就需要使用电控系统让电机合理地介入来帮助它毙掉剩下的这个低效转速域了，那比如说本田L15b这台发动机，在他没有这混动系统的纯燃油版本时，就需要去考虑它整个转速区域。这并不代表就有多落后，而是本田需要照顾整个转速的区域从而在某些配气、正时、外围配件、五大系统等等都要为之妥协，从低转速到大概六千转都要有一个很好的动力表达。不知道这样说大家明白了没有。 说白了，结论是什么，结论有2。其一，不能单纯拿发动机热效率来横向比较，因为他们所服务的系统不一。 其二，比亚迪43%的发动机值得称赞，但某些时候显得过誉了，就是一种舍弃掉其他需求的专用发动机，技术很先进，但其他车企想做也能做，只是没有规划而已。 其三，比亚迪真正的牛逼之处在于电池，这一点我们下一期讲。

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车技可：应广大网友要求，来锤比亚迪43%的热效率！

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