简介:不专业的车见车闻
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前天去试驾的。 到店后里面看车的人挺多的,看着大部分都是20多岁~30岁这样的年轻购车群体。S5确实吸睛,基本上每位看车的都会上车坐一坐,听听歌。不过T5可能才是他们最终会下单的选择 我本想这试驾车应该都是顶配,就是想体验下极狐的四驱,但是现有的试驾车是单电机长续航的那款,星云粉配色(个人不喜欢,如果是我发的那个粉色,我会选)。 带我试驾的销售很热情,对车也很了解,通过他知道还有一个sku:560续航的,暂未推出。前半程销售开,提速很快,到了110㎞/h的时候,前排车窗虽然是单层,但比较厚,有5㎜多,并不觉得吵。不过后排我女友说胎噪有点明显。 后程换我开,电门还是很跟脚的,不会出现反应迟钝,但也没有Tesla那么灵敏。刹车,重点说一下,销售自己也说T5上的刹车调的有点过于灵敏,以至于会出现点头现象,S5上做了调整,在开的时候我并没有感觉到点头现象,或许和刹车系统的升级也有关吧。 车辆的悬挂也不错,虽说是前麦弗逊,但过坑洼和窨井盖并没有出现车身左右摇晃的情况。 总体来说很好开的一辆车,很适合开,后排确实有点逼仄,溜背造型没办法。 还有,解锁的灯语很酷很炫,一定要让销售现场点亮给你看看。
购车权益 膨胀礼:2000元抵7000元购车尾款(限时) 升舱礼:6000元选装基金(限时) 惊喜礼:试驾抽49999元欧洲双人行(购车后兑现) 置换礼:不限品牌8000元置换补贴 金融礼:8万定额24期0息或15%低首付5年超长贷 交付礼:送充电桩、原厂天幕遮阳帘及豪华脚垫 质保礼:首任非运营车主三电终身质保,整车6年或 15万公里质保 流量礼:首任车主车联网五年不限量不限速,基础 流量终身免费 *膨胀礼、升舱礼、惊喜礼活动限时时间截止2024年4月30日。 【选装配置】 620km800V四驱龙腾版 前排座椅按摩(选装) 20寸星翼流光运动轮辋(选装) 副驾驶电动6向调节(选装)
内部编号:N50/51
极狐陈升廷:极狐阿尔法s5展车已到,欢迎到店品鉴!#极狐新能源 #极狐阿尔法s5 #极狐行动 #极狐出行企划
S5挺好看的,后尾灯很有辨识度。
等于是提供5000块选装基金,也就刚刚好选个红色内饰
颜值这块是真的不错
年前还去这家飞凡试驾了F7,当时加了销售姐姐的微信,广州车展后询问销售政策,一直没有回应,就知道有问题,今天路过一看…只能从海报的一角以及车位的标识辨认出这曾经是家飞凡经销店。
先叠甲,我不是哪吒S车主,也没恰饭。 看了好几篇高热度的相关文章,不管是文章本身还是评论区,我觉得不少人要么无视测评目的,要么就是顾左言右。 哪吒S挑战的是增程车最具挑战的路况(高速公路),结果一群人在评论区对比燃油车在最佳工况(高速公路)下的油耗… 就挺无语的,建议这群人去和哪吒S对比市区路况下的油耗。
店员的培训是一塌糊涂,问了几个问题都是不清楚,都说上面还没系统培训(不代表所有门店); ①先期上纯电,增程后面稍稍; ②有迎宾光毯,有几种图案可选,仪式感还是有的(这个价位不错了); ③后备箱进深不错,宽度同级平均水平吧,后排座位全部放倒后,平整度可以的,基本上是全平; ④没试驾,因为车刚到两三天,还没上牌
一个在智己负责营销的朋友,下午见面聊起来的,L6起售价格低于LS6,19万多(想想也正常,轿车比SUV便宜点),顶配在25万左右;百分百上半固态电池(但不是全系);4月上市(预售?)。
这是路上遇见的第二辆αS5了,之前那辆是灰色。 感觉还是白色好看点。 Ps:还有一个星云粉色(暂时遇见)
看完觉得产品力是在线的,但愿能早点上市...查看全文
车子蛮好看,蚌式后尾箱开合也还好。 只是,后排确实有点小板凳的感觉,我身高177,正常坐姿,大腿前部是悬空的;把脚尽量塞进前排座椅下面,大腿也没法有衬托😂 另外,空载状态下,车身离地间隙竖着塞不下一台小米13ultra(带了一个普通硅胶壳,不厚),如果的满载,那…emmm 前排感觉比001有科技感,音响简单试听了下,我觉得不错。
昨天下午吃饭回去路上看见的E8,愣了一下,实车外观还是蛮动感的。
近看觉得大只,远看反倒觉得还好
如图(听说极氪那边001的权益也加码了?)
#年底车企“降价潮”:最高直降3万刚刚吃完晚饭,就收到了前两次涨价看来是为了这一次铺垫
前提:之前看GT的时候留的联系方式,奈何第二辆车家人要求SUV的呼声更高,所以对GT就没更深了解。待到HT上市后,觉得670高压版是最值的车型,就有点感兴趣,恰巧销售也联系我,说是安排了尊贵客户试驾的礼遇(直到试驾完我都没看出来尊贵在哪…)。 具体:试驾车型就是670无高阶辅助驾驶的版本,试驾线路包括一般城区道路、城市高架,全车乘坐三人,当日气温23℃左右(这两天降温了); 优点:高功率电机提速确实快,在高架上试了下急加速,轻轻松松;相应的NVH做的也不错;音响效果见仁见智,我觉得尚可;整车空间非常不错,后备箱地台高度也适中;转向拨杆是有明确档位的,相信大家明白我为什么要称它为优点; 缺点:电门调节的过于轻,而且由于是悬吊式脚踏,导致我一度有点不敢踩,因为踏板的反馈力不清晰(我穿的不是厚底鞋),对此我咨询了同行的销售是否可以通过调节驾驶模式来改变电门、转向力度反馈,答不可以,所有模式都是一致的;空调效果不是太好,当天试驾气温较高,并且试驾车一直被晒,导致车内温度更高,直到半途才感觉到凉快下来;最后就是销售有点不礼貌,一直催促我下定(一度有三个销售一起劝说我,感觉订单压力很大),在我表达了对比车型有智己LS6、小鹏G6后,评论LS6太娘炮、小鹏后面可能倒闭 以上只是我个人的试驾感受,不代表所有门店、所有销售经理。
三元锂电池在能量密度(普遍在200Wh/kg)、低温稳定性、充电效率这几个方面是更有优势的,至于不少人担心的碰撞失控起火,个人觉得如果是严重的事故(比如某来的那次170㎞/h的撞击),那不管是三元锂还是磷酸铁锂都难逃自燃风险。 除此之外那风险高低更多的是和车子本身的坚固程度、电池安全防护技术、甚至和AEB技术都有关系了。
全系标配的太多了,区别基本就是电机、电池容量
如题,18㎝的兄弟返个图啊
#新能源车还有多少降价空间今天中午去吃饭,随便买了点吃的,最近在看新能源,正好路过一家阿维塔,就进去看了。销售很热情,在车上仔细介绍了一圈配置,然后告诉我现在入门款有2万的降价,加上置换补贴,裸车价直接来到28万多而且是全国直营店都参与。 说真的,有点心动💗