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双流的小川

宝马X1车主·车龄8年

腾势D9有很多实用的配置，每个配置都很实用的，其中智能化也是很高的，语音识别控制、远程启动这些都有，总之实用性很高。我对配置的要求是很高的，好在这车让我很满意，它带有很多驾驶辅助系统，其中的车道保持辅助和车道偏离预警什么的都很有用，就有时候行驶在路上，有时候压线了就会提示我，这样让我知道我已经压线了，这时候方向盘就会自己往反方向会一点，确保我在道路正中间，这一点我挺喜欢的，还有就是全速自适应巡航也好用，这个用的就比较少，基本都是上高速用的，它还带有很多实用的配置，比如一些电动后备箱、天窗、电动座椅啊，座椅还带有通风加热和按摩呢。

双流的小川图1

双流的小川图1

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宝马X1车主·车龄8年

腾势D9的外观设计时尚大气，具有很强的商务气息，这也是我选择这台车的一大原因。它的前脸采用了大尺寸的进气格栅，搭配犀利的大灯组件，给人一种很强的视觉冲击力。车身侧面线条流畅自然，轮毂的设计也很精致，提升了整车的档次。车尾的设计简洁大方，贯穿式的尾灯在夜晚点亮后非常漂亮。整体来说，腾势D9的外观设计符合我的审美，无论是商务接待还是家庭出行，都非常合适。

双流的小川图2

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腾势D9的空间是真的大。我平时出差比较多一些，所以对车内的乘坐舒适度要求比较高。当时在选车的时候我也看了不少车型了，4s店试驾了很多品牌的车型。但是感觉都不是特别满意。直到看到腾势D9这款车，才觉得这车子真的特别宽敞舒适。它每一排座椅都非常舒服，坐在上面感觉很放松，一点也不会感到压抑和局促感。带了一了，他们坐在上面给我的反馈也很好，哈哈，我们一家人一口同声的都选择了他，最后买下来之后开了这么一段时间，体验也是确实不错，感觉自己选择没有问题。而且后备箱也足够能装东西，一家人出行的话完全不用担心行李放不下的问题。

双流的小川图3

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N8的空间优势很明显，储物方面确实让我很惊喜的，车内有着数量颇多的储物格，放个驾照、放把伞都挺方便的，也能将女朋友的化妆品分门别类的收纳好，后备箱的话也有着不错的装载能力，深度不错，开口也大，去自驾游的时候装行李会很实用，而乘坐空间也挺理想，前后座椅间距宽度不错，满载出行时能保证车内有着足够充裕的空间，我180的身高坐在任意位置时，脑袋离着车顶还有一段距离，丝毫没有压抑感，后排进行腿脚伸展也并不会有束缚感，并排三个成年人的话中间位置的人活动起来也问题不大，左右宽松度很高。

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腾势N8不仅拥有拖挂功能，而且最大拖挂重量为1.5吨，可以拖挂尺寸更大的房车出行，能够满足要求更高的户外活动需求。腾势N8搭载电动四驱系统和后桥差速锁，可以进行轻度越野，能够满足车主的野外露营需求。腾势N8可以连续6个小时对外放电，放电功率为6kW，除了各类炊具之外还可以使用投影仪，结合12扬声器丹拿音响、全场景K歌功能，在户外也能得到较好的用餐、娱乐体验，当电池电量不足的时候发动机可持续发电。腾势N8的方向盘支持解耦功能，可以在车辆静止状态下切断对车轮的控制，此时方向盘可以变成游戏手柄，15.6英寸2.5K中控屏内置多款流行游戏，让乐趣不止于驾驶。

双流的小川图4

双流的小川图4

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N7的驾驶感受无疑是我最满意的地方。每次驾驶它，都仿佛是一场愉悦的旅程。首先，它的动力表现强劲，从起步那一刻就能感受到一股明显的推背感。无论是高速公路的飞驰，还是城市拥堵的低速行驶都能轻松应对。它的加速过程线性，不会有突兀的顿挫感，使得驾驶更加舒适，同时也给人带来强烈的驾驶快感。底盘调教也出色，在行驶过程中，车身的质感棒，稳定性很高。即使通过一些崎岖的道路，比如减速带或坑洼路面，车辆也不会有太大的颠簸感。不仅可以提供舒适的乘坐体验，还能让人在行驶过程中保持清醒，避免疲劳。我曾经有幸在一段曲折的山路上驾驶，那是一段极具挑战性的路况。然而，在这段路程中，展现出了其优秀的操控性能。无论是急速转弯还是上下坡，它都能应对自如，稳定性和操控性都出色。这让我在驾驶过程中充满了信心。

双流的小川图5

双流的小川图5

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N7是猎跑型的车，观显得很精致很时尚，风格也是很年轻，符合我们年轻人的审美，整体的设计很有运动感，车身的形态看着很协调。左右两侧的大灯很犀利大气，再加上很有个性的倒八字形日行灯，整个车头给人的感觉很动感很酷炫。从侧面看，整个的车身是一个低趴的状态，在搭配上大尺寸的轮毂，有很强的运动感，整个车的尾部很圆润宽厚，再加上贯穿式的后尾灯使整个车尾显得很宽，一体式的箭羽型后尾灯在亮起来的时候很有辨识度。

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在智能化配置上N7还是很丰富的，通过车内的中控大屏可以很清晰的看到关于车辆设置、车辆健康等等的功能，车内外灯光，氛围灯以及空调这些都可以在大屏上操作调整，反应也很快，在安全性的配置上和驾驶辅助的配置上也很丰富，有自动变道辅助，自动泊车，透明底盘，360全景影像等等。还有语音交互功能，车内的大部分功能都可以通过语音去控制，很方便。

双流的小川图6

双流的小川图6

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N7很好开，也很容易上手，油门刹车转向都很灵敏，反应也很迅速，百公里几秒钟的事，动力完全不用担心，随踩随有。还有它搭载的云辇A，可以调节车身高度，而且开起来对车身姿态控制的确不错，起步刹车极其平稳，身体没有太大的的俯仰，高速过弯的时候车身侧倾也不明显，驾驶很舒服，动力很足。超车很迅速。整个车的隔音效果也很不错，静谧性很好，在颠簸路段行驶的时候因为有云辇A介入而使得整个车的通过性很好，具有很好的减震，颠簸感也大部分都被过滤掉了。

双流的小川图7

双流的小川图7

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空间优势很明显，储物方面确实让我很惊喜的，车内有着数量颇多的储物格，放个驾照、放把伞都挺方便的，也能将女朋友的化妆品分门别类的收纳好，后备箱的话也有着不错的装载能力，深度不错，开口也大，去自驾游的时候装行李会很实用，而乘坐空间也挺理想，前后座椅间距宽度不错，满载出行时能保证车内有着足够充裕的空间，我180的身高坐在任意位置时，脑袋离着车顶还有一段距离，丝毫没有压抑感，后排进行腿脚伸展也并不会有束缚感，并排三个成年人的话中间位置的人活动起来也问题不大，左右宽松度很高。

双流的小川图8

双流的小川图8

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N8的外观还是采用了腾势家族化的设计语言，前脸是N7类似的“倒八字胡”的格栅灯带，让整个车头的辨识度很高。两侧大灯锐利有型，格栅灯带与前脸巧妙的融合在了一起，给人感觉更有科技感。前脸X型的结构看上去更加动感与时尚。还有底部银色涂装的护板，加上两侧的进气口设计，前脸的大中网加上与两边的翼子板呈现出的线条，看上去也有一些运动SUV的气质。整体的侧面设计很有之前的腾势X的感觉，侧面很圆润，但是加上一些银色的装饰格栅和悬浮式的车顶，整个车就比较耐看了。N8的车长4949、宽1950、高1725 整体的尺寸轴距是2830，整个的车身尺寸还是很不错的。

双流的小川图9

双流的小川图9

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今天去感受了一次腾势。说一下真实感受空间很宽敞，乘坐起来很舒适，前排座椅的视觉比较高，整个视野很宽敞，而目驾驶体验很好。二排有个1m长的电动滑轨，据说是是同级车型中最长电动滑轨，而且还能很灵活的根据三排座椅的人员体积去调节乘坐空间，如果第三排不乘坐人员，可以使用二排的0重力模式，直接躺在二排上，犹如豪华头等舱。后备箱的空间容量很大，能装下很多东西，而且三排座椅还可以放倒，这使得三排的空间更加的大，家庭出游根本不用担心东西太多装不下这种情况。超大的空间，七座的MPV一般来说三排坐着会很难受，但是这个不会，试驾的时候特地去体验了一番三排座椅的位置，坐起来确实很舒服，而且车顶上有一个1平方米的天窗，打开天幕，三排就能直接看到外面的风景，视野很开阔。能满足我们家用的需求，而且油电混用没有旅程焦虑，油耗方面也很低，百公里油耗才6.7左右，动力加速度也很快，而且各方面都能满足我们家用需求就果断下单了，现在提车真的非常快。

双流的小川图10

双流的小川图10

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N8哪个颜色最适合家用？

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N8用的是什么音响?

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N7的音响效果怎么样？

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新款N7用的是什么电池？

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腾势D9混动的真实续航是多少？

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现在新款D9的交付周期是多久？

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新款N7对比老款具体都有些什么升级？

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新款N7的交付周期是多久？

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N8的离地间隙是多少？

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N8的真实续航是多少？

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内饰选材精良，真皮座椅触感丝滑细腻，让人坐上去感觉舒适无比。除此之外，车内的储物空间设计合理实用。车内的小物件可以轻松摆放，方便我随时取用。以中控台设计为例，它简洁大方的外观让人一目了然。同时，它还具有齐全的功能，可以满足我的各种需求。更值得一提的是，它的操作简单便捷，让我可以轻松掌握，车内的氛围灯设计也为整个内饰增添了一丝温馨的气息。

双流的小川图11

双流的小川图11

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腾势N8不仅拥有拖挂功能，而且最大拖挂重量为1.5吨，可以拖挂尺寸更大的房车出行，能够满足要求更高的户外活动需求。腾势N8搭载电动四驱系统和后桥差速锁，可以进行轻度越野，能够满足车主的野外露营需求。腾势N8可以连续6个小时对外放电，放电功率为6kW，除了各类炊具之外还可以使用投影仪，结合12扬声器丹拿音响、全场景K歌功能，在户外也能得到较好的用餐、娱乐体验，当电池电量不足的时候发动机可持续发电。腾势N8的方向盘支持解耦功能，可以在车辆静止状态下切断对车轮的控制，此时方向盘可以变成游戏手柄，15.6英寸2.5K中控屏内置多款流行游戏，让乐趣不止于驾驶。

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驾驶感受无疑是我最满意的地方。每次驾驶它，都仿佛是一场愉悦的旅程。首先，它的动力表现强劲，从起步那一刻就能感受到一股明显的推背感。无论是高速公路的飞驰，还是城市拥堵的低速行驶都能轻松应对。它的加速过程线性，不会有突兀的顿挫感，使得驾驶更加舒适，同时也给人带来强烈的驾驶快感。底盘调教也出色，在行驶过程中，车身的质感棒，稳定性很高。即使通过一些崎岖的道路，比如减速带或坑洼路面，车辆也不会有太大的颠簸感。不仅可以提供舒适的乘坐体验，还能让人在行驶过程中保持清醒，避免疲劳。我曾经有幸在一段曲折的山路上驾驶，那是一段极具挑战性的路况。然而，在这段路程中，展现出了其优秀的操控性能。无论是急速转弯还是上下坡，它都能应对自如，稳定性和操控性都出色。这让我在驾驶过程中充满了信心。

双流的小川图12

双流的小川图12

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N8的外观还是采用了腾势家族化的设计语言，前脸是N7类似的“倒八字胡”的格栅灯带，让整个车头的辨识度很高。两侧大灯锐利有型，格栅灯带与前脸巧妙的融合在了一起，给人感觉更有科技感。前脸X型的结构看上去更加动感与时尚。还有底部银色涂装的护板，加上两侧的进气口设计，前脸的大中网加上与两边的翼子板呈现出的线条，看上去也有一些运动SUV的气质。整体的侧面设计很有之前的腾势X的感觉，侧面很圆润，但是加上一些银色的装饰格栅和悬浮式的车顶，整个车就比较耐看了。N8的车长4949、宽1950、高1725 整体的尺寸轴距是2830，整个的车身尺寸还是很不错的。

双流的小川图13

双流的小川图13

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N7很好开，也很容易上手，油门刹车转向都很灵敏，反应也很迅速，百公里几秒钟的事，动力完全不用担心，随踩随有。还有它搭载的云辇A，可以调节车身高度，而且开起来对车身姿态控制的确不错，起步刹车极其平稳，身体没有太大的的俯仰，高速过弯的时候车身侧倾也不明显，驾驶很舒服，动力很足。超车很迅速。整个车的隔音效果也很不错，静谧性很好，在颠簸路段行驶的时候因为有云辇A介入而使得整个车的通过性很好，具有很好的减震，颠簸感也大部分都被过滤掉了。

双流的小川图14

双流的小川图14

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N7是猎跑型的车，观显得很精致很时尚，风格也是很年轻，符合我们年轻人的审美，整体的设计很有运动感，车身的形态看着很协调。左右两侧的大灯很犀利大气，再加上很有个性的倒八字形日行灯，整个车头给人的感觉很动感很酷炫。从侧面看，整个的车身是一个低趴的状态，在搭配上大尺寸的轮毂，有很强的运动感，整个车的尾部很圆润宽厚，再加上贯穿式的后尾灯使整个车尾显得很宽，一体式的箭羽型后尾灯在亮起来的时候很有辨识度。

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在智能化配置上N7还是很丰富的，通过车内的中控大屏可以很清晰的看到关于车辆设置、车辆健康等等的功能，车内外灯光，氛围灯以及空调这些都可以在大屏上操作调整，反应也很快，在安全性的配置上和驾驶辅助的配置上也很丰富，有自动变道辅助，自动泊车，透明底盘，360全景影像等等。还有语音交互功能，车内的大部分功能都可以通过语音去控制，很方便。

双流的小川图15

双流的小川图15

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目前全新款N7也是分两款，一款630Max价格在28.98W，一款630Ultra价格在32.98W。动力上都是390KW，百公里加速3.9s，电池用的都是91.3kwh的，也都是230KW双枪快充，并且也是800V高压系统的，智驾辅助上630Max是DiPilot 100,630Ultra是DiPilot 300的，城市领航630Ultra是标配，而630Max则是需要选装的，总体上来说差别都不大，主要是智驾上会有所不同。

双流的小川图16

双流的小川图16

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新款D9都升级了一些什么地方呢？

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D9的实际续航大概是多少？

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在空间方面腾势D9有着极其优越的方面，从5250mm的车身长度长达3110mm的轴距来看是完全挑不出任何毛病来的，其中间座椅电动滑轨前后移动可达到惊人的1080mm，特别当你坐到中排的时候，你会感受到什么叫做真正的阔绰，你完全可以在车里随意行动，完全可以不用担心你的空间不够用，甚至说你可以直接躺下来边按摩边看电影边休息，而且他还配备了冰箱甚至说冰箱还可以加热消毒，这给家人带了又一个重要的保障，随人随地想喝水就喝水，热的冷的都可以，当然这个时候肯定就会有人讲，如果你第二排空间很大那么你的第三排就绝对是个鸡肋，那么你错了来到后排你可以看到腾势D9他完全是按照一个SUV第二排的标准来设计的，完完全全可以轻松坐下3名成年男子，而且后排可以支持四向调节，更夸张的是你转到后备箱来看，这这种情况下后备箱容积依旧可以达到惊人的410L还可以延伸至570L/2310L，无论你如何去用你会觉得他始终足够装下所有，惊人的“海量”

双流的小川图17

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今天试驾后，发现从好多细节方面腾势D9处理的超乎想象，在速度正常达到100km/h左右的时候，坐在车中几乎是完全没有胎噪声和风噪声的，特别是最后一排在正常行驶的过程中哪怕前排在低声讲话也可以听的清清楚楚，这完全是凭借着他NVH静谧性的精确调料，无论是前排还是中排甚至是前挡风玻璃和全景天幕均采用了双层夹胶的隔音隔热玻璃，这可以大大的提升整车的NVH静谧性，再一个通过销售顾问介绍的过程中，可以发现无论是前机舱中还是后备箱甚至说两侧门板中都有着厚厚的隔音棉，这毫无疑问的可以看出用料扎实，再配合着专业团队的调教才使得腾势D9有如此优秀的NVH静谧性。

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今天到店体验了24款腾势D9，我的感受如下： 24款腾势D9外观时尚大气，让人眼前一亮。车内装饰精致，用料考究，手感舒适，展现了高品质的内饰设计。销售人员对车辆的配置和性能进行了详细介绍，让我对它的技术实力有了更深入的了解。在试驾过程中，我发现这款车动力强劲，加速平稳，操控稳定，驾驶感受非常好。总体而言，这次到店体验让我对24款腾势D9有了更全面的认识，它在外观、内饰和性能方面都有显著提升，是一款非常值得关注的车型。

双流的小川图18

双流的小川图18

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在驾驶的过程中你会发现，整车的驾驶辅助系统方便，已经达到了一个L2+级别了，配备的高速驾驶辅助，交通行驶穿插预警，交通行驶穿插辅助，拨杆转道辅助系统以及疲劳驾驶监测系统，会大大的提高我们的驾驶乐趣，也更好的去保障我们车上人员的行车安全，不仅仅是起到了辅助作用，更是起到了保障的作用，再加上腾势D9配备了智能阻尼悬架，可以更好的提高我们的驾驶乐趣，以及整车人员的乘坐体验，他会根据路况车速发生时时改变，更好的去避震的同时还可以避免转弯时的侧倾，而且在原有的L2级的驾驶辅助功能下也使得高速行驶更为轻松。最后最为也最为重要的一点就是安全，首先从购车的要求方面我们都避免不了的一点就是安全，腾势D9在这个方面做的让你无可挑剔，整车的高强度钢达到了百分之七十五的占比，热成型钢占比也达到了百分之二十三，可以说是“公路坦克”也不为过。而且在车内你可以看到随处可见的安全气囊，从A柱到B柱再到后排均为安全气帘，主副驾中路以及主副驾座椅均为气囊，甚至说中排两座椅都有气囊，而且主副驾以及中排四个安全带均有预警收紧功能，这样更可以保护好我们驾驶员以及乘坐人员的安全，再加上有驾驶辅助系统的加持下安全系数直逼百万豪车级别。

双流的小川图19

双流的小川图19

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N7有四种驾驶模式，分别是经济模式，标准模式，运动模式和雪地模式。市区的百公里提速最快可以达到3.9秒后，区百公里加速最快可达到6.8秒，提速性能优势明显，响应更快，输出更平顺，而且是智能四驱，智能四驱可以根据不同路况自动切换后驱或四驱模式，使能效和性能得到最佳平衡，而且搭载了电池，车身一体化技术，动力电池系统既是能量体，又是构建安全性能大幅提升。

双流的小川图20

双流的小川图20

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腾势n7以其时尚外观，出色的续航性能，舒适的驾驶体验以及豪华内饰重新定义了我的驾驶体验，作为一款新能源汽车，它为环保出行贡献一份力量，而在细节和科技方面的打磨更让它成为了一款引人注目的车型，我对我的选择感到自豪，期待着腾势n7在未来的表现。座椅皮质非常舒服，包裹感很强，店里面的服务还有销售人员也非常好。包括零食呀，环境都很好。驾驶感受这块明显感觉底盘比汉有了明显的提升，当然有可能是我的汗是最早的一批底盘没有升级，加速，转弯都比较性，动力也随踩随到，转弯半径比hg小了不少，整体驾驶感受非常不错，目前刚提车，开的时间比较少，后面再分享用车经历。作为一名喜欢长途驾驶的人，我深刻感受到了同声期带来的舒适驾驶体验，相较于之前的SUV N7的乘坐感更加舒适，每一次的形式都让我享受到了平稳的悬挂和静谧的驾驶环境，即便是长途驾驶，我也能轻松应对驾驶感受的优越性，令我越来越喜欢这台车了。我开的是四驱版本，加速标称3.9秒，有比较强的推背感，但是我觉得驾驶应该没有，有可能是两人原因，不过也没有那种加速撞墙感，刹车脚感有点偏软，刹车距离较短，紧急换道测清不严重，得益于前双叉臂后5连杆和比亚迪的云2a，车开起来不像一个大车，整体算是比较灵活的，没有后轮转向，U型弯不算小，大概三个车道样子。

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腾势N7的优点 1. 高效能动力系统腾势N7搭载了先进的电机和电池技术，具备出色的动力性能。其最大功率和扭矩分别达到了令人惊叹的530马力和670牛·米。这样的动力输出让腾势N7在加速和行驶过程中表现出色，无论是城市道路还是高速公路，都能轻松应对。 2. 长续航里程电动汽车的续航能力一直是消费者关注的焦点。腾势N7在这方面也有着不俗的表现。其综合工况下的续航里程达到了700公里，即使在高速行驶状态下，续航里程也能达到650公里。这意味着即使在长途旅行中，您也不需要频繁充电，为旅行带来更多便利。 3. 充电设施广泛便捷腾势N7的充电设施非常广泛，无论是家庭、商场还是公共场所，都能轻松找到充电桩。此外，腾势N7还支持快速充电技术，只需30分钟就能充满80%的电量，大大节省了充电时间。 4. 环保节能电动汽车相比传统燃油车具有显著的环保优势。腾势N7作为一款纯电动汽车，零排放、低噪音、低能耗的特点让它成为环保出行的理想选择。此外，国家对新能源汽车的政策扶持也为您节省了额外的购置税和补贴。

双流的小川图21

双流的小川图21

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N7智驾体验前几天去出差，刚好体验了一下N7的智驾，说一下我体验之后的感受。到了智驾路段之后会提示可以开启noa，通过拨片开启noa之后，车子就可以自己加减速，遇到前方慢车也会选择超车，识别车道和车辆也非常精准，可以根据导航提前变道，路线规划也非常合理。不过也发生了一个很危险的事，有一个路边有一辆车停在路边，刚好我们前边有一辆大货车，开启noa的情况下识别到了路边停放的车，但是没有避让，车速又快，感觉只有三十公分的距离就要撞到了，也可能是识别的很精准确认不会影响自己的行车路线。总的来说N7的智驾系统还是很不错的。

双流的小川图22

双流的小川图22

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腾势N8的外观是我最看好的一点，也是最大亮点，霸气身设计加上21寸大轮毂，很有特色。我也看了问界M7，设计太普通了不对胃口，特别是车头。看了这款车后，身边少亲朋好友都夸觉得不错，也在咨询，外观非常精致有质感。车辆内饰大气豪华科技感，这路走来我也没少看其他车，感叹现在国产车真的是崛起了，N8的内饰做工非常精致，装修用料也挺好，nappa真皮方向盘和真皮座椅用料很足，新车没什么异味，中控前台设计科技感，坐在车里也是种错多享受，再回想以前的合资车，真的是跟不上这个时代了，相差太大了。N8同时内置行车记录仪、能量回收系统、云辇C悬架、360全景影像、自动泊车、遥控泊车、车道偏离预警、前后方碰撞预警等功能应有尽有，科技感十足。购车只是一个开始，使用陪伴才是最长久的真情告白，期待未来的旅途，它能带给我更多好的体验和快乐。

双流的小川图23

双流的小川图23

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我觉得腾势N8的整体优势还是很明显的，首先车子本身的内在实力就相当出色，有着非常出色的动力，也有着很好的底盘质感，包括给到的安全性配置和辅助性操控配置都是非常全面的，对于这个大块头来讲360度全景影像和透明底盘以及自动泊车功能就特别实用，包括自动变道辅助和高速路段的自动驾驶辅助功能让人在开车过程中都可以方便一些，还有电动感应后备箱和后备箱位置记忆功能用起来也确实方便，车内的乘坐空间也挺可以的，整体配置也比较丰富，所以所带来的用车体验也确实挺棒的。

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腾势 N8的内饰设计同样出色，有着大量引人注目的亮点。它采用了超大的的互动式触控液晶屏幕，不仅具备出色的高清效果，布且响应速度快，使用流畅。车内的座椅 Nappa真皮材质，座椅、门板、方向盘等位置均被大量真皮材质包裹，极大地提升了整个内饰的质感和触感。除此之外，车内还有许多细致入微的设计。车内的氛围灯为整个内饰增添了一丝科技感和现代感。这些灯带不仅装点了内饰的各个角落，如门板、仪表台、中控屏周围，而且还具备多种模式，可根据需求进行调节。腾势 N8的方向盘集成了多种功能按键，提供了极大的便利。同时，腾势N8还配备了一套优秀的丹拿音响系统，能提供极具临场感的音乐体验。前双50瓦的无线手机快充和二排自带的小桌板，让我这样的D9老车主太馋了。N8的座椅按摩功能也让我惊喜。按摩的部位很多，力度还可以调节，大大超过了预期。对于经常需要长时间驾驶的我来说，这个功能无疑极具吸引力。大家看N8 的内饰是不是有奔驰那味了。

双流的小川图24

双流的小川图24

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腾势n8我是比较喜欢第二排小桌板儿，小孩儿在后排吃点儿东西啥的也是比较方便的，将小桌板儿直接拉出来，放水杯，小吃之类的出门儿，如果遇见紧急单位的事情的话，也可以当小桌板儿拉出来当个办公桌，简单处理一些事情也是可以的，毫无夸张，虽然是SUV完全享受了mpv的体验和待遇，身边很多朋友节假日自驾游，所以我选择了这个腾讯N8，这款车呢空间是比较大的，后排可以放到也尝试了一下，比较宽敞，比较平，自驾游的时候也是可以当床用的，后备箱还有一个备用电源，我打算买个小冰箱放在后备箱，自驾游，露营什么的，放食物也是比较方便的。此外，这台N8智能化配置也比较高，挺好使的。

双流的小川图25

双流的小川图25

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腾势D9是宜商宜家好选择腾势D9是一款宜商宜家的全优出行品质的新能源MPV。这款车型外观采用π-Motion设计语言，内部采用智能化配置，打造现代化宜家宜商用车场景，重新定义全场景出行。对于商务出行场景，腾势D9的空间宽敞舒适，座椅配置豪华，可以满足商务出行的需求。同时，腾势D9的外观设计大气稳重，符合商务场合的形象要求。对于家庭出行场景，腾势D9的舒适性配置能够提供更好的驾乘体验，让家庭出行更加舒适惬意。同时，腾势D9的内部空间布局合理，方便搭载家庭成员和行李物品。总的来说，腾势D9是一款集商务和家庭出行需求于一体的全优新能源MPV，具备出色的外观设计、豪华的内部配置和智能化功能。

双流的小川图26

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腾势D9在安全性方面做了很多工作，车身结构和安全配置都体现了其对安全的重视。车身结构方面，腾势D9整车根据五星安全设计标准进行设计，采用了75%的高强度钢占比和23%的热成型钢占比，四门加装了1500MPa的车门安全保护杆此外，该车还配备了9气囊，刀片电池采用的高强度钢板+玻纤材质的电池护板，进一步保障了电池安全安全配置方面，腾势D9全系标配包括主驾驶位膝部气囊在内的9个安全气囊顶配车型还配备了静音自修复轮胎，以提高在出现突发事故时候的安全保障然而，关于腾势D9的安全测试结果，目前还缺少一些“实战成果”，没有找到明确的C-NCAP等权威机构的碰撞测试报告。尽管如此，根据现有的信息，腾势D9在车身结构、气囊配置和电池安全等方面都做了很多工作，从这些信息来看，腾势D9的安全性能是可以得到保障的。

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腾势D9的空间表现优秀。它的第三排座椅采用了前排相同的真皮材质，第三排的整体纵向和横向空间都非充足。另外，第三排中央通道宽度达170mm，腿部空间最大可达1040mm，肘部空间与头部空间达同级最大1555mm与980mm 此外，它的第二排座椅非常舒服，功能也非常全面，第二排的两个座椅都配备了电动调节腾势D9的车身尺寸在车长、车高和轴距三方面均领先于同级别车型，因此车内空间的表现也相对优秀一些。另外，腾势D9还能提供更大的后备箱容积，对于喜欢外出旅行的朋友也更加友好总的来说，腾势D9的空间设计和布局都相当出色，无论是前排、后排还是后备箱，都有足够的空间供乘客和物品使用。

双流的小川图27

双流的小川图27

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1. 豪华设计：腾势D9采用了全新的设计理念，整体造型大气、豪华。车内布局宽敞舒适，座椅采用高级真皮包裹，加上精细的缝线和木纹饰板，营造出极致的奢华感。 2. 卓越性能：腾势D9搭载了一台强大的电动机和一台发动机，组成了高性能的混合动力系统。在保证动力的同时，也能最大限度地降低油耗。此外，车辆还配备了多种驾驶模式，如运动、舒适和经济等，满足不同驾驶者的需求。 3. 安全配置丰富：腾势D9配备了全方位的安全配置，为乘客提供全方位的保护。车辆装备了多项主动安全技术，如自适应巡航控制、车道偏离预警、盲点监测等，有效降低交通事故的风险。此外，腾势D9还采用了高强度车身结构，以及防爆轮胎等先进技术，确保乘客在意外情况下的安全。 4. 智能互联科技：腾势D9配备了最新的智能互联科技，让驾驶者能够享受到更加便捷的驾驶体验。车辆支持手机互联、语音控制等多种智能操作方式，方便驾驶者进行导航、娱乐等多种操作。此外，腾势D9还提供了远程控制功能，让车主可以通过手机APP远程监控车辆状态并进行远程控制。 5. 空间充足：腾势D9的空间充足，二三排活动空间大，后备箱空间充裕。通过定性资料分析，车主们觉得腾势D9的头部空间大，他们认为这是这辆车最大的优势。二排有轨道可以调节位置，三排座椅可以放倒，放倒后活动空间比较大，方便日常休息。此外，腾势D9的后备箱空间充裕，可以放下七人的行李，七口之家齐出行、商务接待方便又省力。总之，腾势D9在豪华设计、卓越性能、安全配置丰富、智能互联科技和空间充足等方面都具有优势，是一款兼具舒适度和实用性的高端汽车。

双流的小川图28

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D9快充多长时间能充满电？

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提问腾势D9的综合油耗是多少？

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腾势N8有拖挂资质吗？

2023-12-22

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N8的冬天的实际续航是多少？降温了续航会打折吗？

2023-12-22

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腾势N7的智驾系统怎么样？

2023-12-22

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腾势N7的哪个颜色最适合女孩子？

2023-12-22

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腾势D9四驱的真实续航怎么样？

2023-12-22

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腾势D9是什么音响？效果怎么样？

2023-12-22

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我最满意的就是腾势N8的续航了，纯电的话可以跑个160公里左右吧，而且还是混动车型，所以日常开起来还是很经济实惠。再一个就是车子的空间，家里两个小朋友加上老人，完全够用了，不管是后备箱还是车内的小储物空间都很大。腾势N8我是在10月份的时候下定的，等了一个月左右的时间终于提到了车。车子到了销售就通知我去提车了，整体来说车子外观颜值非常高，而且内饰设计也是非常好看的，尤其是二排座椅的座椅，家里老人很满意，坐在上面非常的舒适。还有就是车内的空间也很大，一家人出去游玩坐满七个人也不会觉得拥挤。

2023-11-23

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今天来体验了一把腾势n8，整体感觉还是不错的，确实属于比较性价比高的，可城可野，dmp云辇系统也很牛，丹拿音响听起来也不错，车机反应很快，连续语音识别率也很强，基本就是个安卓平板 4.6秒的零百加，也没有很吓人的加速今天去看了看腾势新出的N8，说实话这个车外观还是挺耐看的，并不是很惊艳的那种，整体看起来比较和谐，也没有不好看的地方，属于实用主义，听产品专家说脱困能力还是很强的。内饰其实挺打动我的，做的是有点豪华的。

双流的小川图29

双流的小川图29

2023-11-23

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腾势N8的动力系统真的很强大腾势N8搭载着一台1.5T插混发动机，总功率最大可达467千瓦，这使得它具备了强大的动力储备。这款先进的发动机结合了汽油和电动驱动系统，为N8提供了出色的动力性能和燃油效率。无论是城市道路还是越野场地，N8都能够迅速加速并应对各种挑战。在纯电动模式下，N8拥有不错的续航里程，这意味着在需要长时间越野行驶时，它仍能保持强劲的动力输出。此外，N8的插混系统还具备回收制动能量的功能，将制动过程中产生的能量转化为电能并存储起来，从而进一步提升了经济性和环保性。

双流的小川图30

双流的小川图30

2023-11-23

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腾势N8真的是越野神器动力方面是拥有长续航的插电混动搭载1.5T发动机以及前160kw后200kw双电机。插混也没有里程焦虑. 零百4秒多拉这么大的车已经属于无敌快了.铺装路段整体开起来非常轻盈不像是一台5米的大车. 接下来聊重点…N8到底可不可以越野? 答案是可以的...四驱配上差速器锁..以及电机的加持.拖家带口周末去个山里录个营是完全没有任何问题的.这次我们工作车是一台普拉多一台路虎发现..一路上各种山路石子路以及雨后泥泞的炮弹坑.路虎丰田能去的地方N8都过去了….它更适合周末带着一家老小远离市区去野外看看更美的风景，

2023-11-23

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腾势N7的内饰设计很高级。车内采用了高级皮质材料，触感柔软舒适，让人感受到宾至如归的温馨与舒适。中控台设计简约而不简单，布局规整且极具科技感。大尺寸屏幕不仅提供丰富的娱乐和导航功能，而且反应速度快，操作界面简洁直观，方便开车的时候，随时随地享受智能科技的便捷，座椅采用真皮材质，触感细腻，坐垫厚实，提供极佳的舒适性和支撑性。主副驾驶座不仅具备加热和通风功能，更在第二排座椅上增加了座椅加热功能，为乘坐的人带来更加放松舒适的出行体验。对于这个价位的车型来说，腾势N7的内饰配置无疑是相当具有竞争力的，展现满满的诚意。

2023-11-23

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驾驶感受方面，加速能力确实出色。虽然我平时开车比较温和，不常开快车，但它的提速却让我感到惊喜。行驶时，只需轻踩油门踏板，车辆就会迅速响应，以飞快的速度冲向前方。在城区道路上，即使遇到拥堵的情况，表现也流畅，没有丝毫的顿挫感。此外，这辆车的隔音效果也好。整个车厢安静，车厢内也听不到明显的风噪和轮胎噪音。发动机的声音也很微小，几乎可以忽略不计。不会受到任何噪音的干扰。我还要提到了它的平稳性。这辆车的悬挂系统调校得出色，路面上的坑洼和起伏都被完美地过滤掉了。即使在不平整的路面上行驶时，车厢内也不会感受到明显的颠簸感，稍微不好的就是刹车会踏板有点软。

2023-11-23

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这台车的颜值还是可以的，在外观设计上，腾势N7充分展现了流线型车身的优雅与动感。其独特的流线型车身线条，配合动感十足的前后轮毂和车身腰线，营造出一种既简洁又不失力量的美感。同时，腾势N7的前脸设计更是引人注目，V字形的设计，不仅增加了整车的视觉冲击力，更显露出其强大的动力储备。犀利的大灯组设计，犹如画龙点睛之笔，凸显出腾势N7的冷峻气质。镀铬装饰条的加入，不仅提升了整车的豪华感，更让腾势N7的前脸看起来更加精致且立体。

双流的小川图31

双流的小川图31

2023-11-23

没有更多了～