一买不起AMG的MG车主

宋plusdmi等你来：垃圾BYD，才跑3万公里双电控就坏了

珠海阿甘生：100万的比亚迪仰望U8，连空悬和电磁悬架都没有！？凭什么？[doge][doge][doge] 今天学习了一下仰望U8的云辇P底盘系统，技术上真的是有点儿东西 简单来说，是通过感知+电控+液压，实现以下各种nb功能： （注意是液压哈，不是空气弹簧。图4就是整车储液罐 图5是一组蓄能器和控制器，里面也是油液和油气，可以理解成是控制一个车轮的） 1， 高度+刚度+阻尼 三项多级可调，不光是提升越野能力，也能提升舒适+操控，非常期待实际体验。 2，四轮高度独立可调，静态动态都能保持车辆水平状态。比如露营停在了一个不平整的地方，可以直接把车调平[笑cry] 3，3级刚度调节，16级阻尼调节（很像多腔室空悬能实现的功能） 4，悬架高低调节最大行程150mm，最大涉水深度1米。（选装涉水喉可达1.4米） 5，四轮联动，拉长悬架行程，可实现最大轮差620mm，尽量保证车轮贴地，提升通过性 6，预瞄系统：利用ADAS系统的摄像头包括激光雷达等各种传感器，进行路面和环境感知，提前预判，并通过“智算中心”下达指令 7，系统可OTA升级 8，缺点？虽然厂家说耐久和可靠性都经过了大量试验验证，而且液压系统的优势也是耐久可靠（相对空悬）。但我感觉，这套系统毕竟复杂、零部件也更多，可靠性还是要靠市场验证的

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跑滴滴买ABT豹的悦迹：国产20万内最速前驱车，实至名归

必提帕拉梅爵7：今天去试驾7了，2.0动力没得说，猛，除了换挡有顿挫好，可能国产车都有这个，除了这个暂时也没发现别的毛病

用户4500529361205：大家觉得2.0T能跑到5.7秒么？官方给的时间都是有专业人士开出来的，我们能跑到6秒多就很奈斯了。

白开水37039：首先紧扣主题，直接说油耗，只开20多公里，油耗19.9是不是有点高了？本人脚头重，只要前面没车，我的巡航速度为70-80。导致刚刚速度上来就会碰到红灯或者三大妈。估计1000公里后会正常点，全程市区预计8个油。 接着谈下感受，外观无敌，成熟稳重中带一点桀骜不驯的调子。让人有种想买的冲动，年轻的娃要上2.0 因为有尾翼，我们这种40+的老家伙就算了。最不好的感受就是1.5顶配不给电尾门。要知道那个尾门是真的重，自己抬起来，感觉就像推五星级酒店前台的大门，好几次抬起来的时候想干脆就+8000得了，自己抬起来又累又没腔调。不过口袋时刻提醒自己。韭菜做不得。 然后说下驾驶感受，相信很多人都看过评论，我也不多说废话，由于是无框门，离地近，就算有双层玻璃，9个boss喇叭也掩盖不住80以上马路传进来的胎噪声，另外晚上反光镜会倒影车中的灯光，让人很不爽，明明后面没有车，但你总觉得有辆车跟着。当有车时，你又要排除那些干扰仔细的去看到底离你多远。附件的图片更能直观感受。不知道厂方是否有解决方案。另外该车没有行车记录仪。我去，4s送的那个我分分钟想丢了。有买车的到时推荐一个型号给我。谢谢了。 最后想说的是由于离地近，开车的姿势我还没有习惯，导致开了这点路，腰酸背疼的年龄大的真的就没必要买了，车辆的内饰粗看的确不错，但当你仔细的去使用后，或者自己有比较的就会觉得这车和豪华品牌的细节差的很远。打个比方，就是电动座椅调节，都是往后拉，但这个手感阻尼，懂的就会懂。包括方向盘的皮质和座椅的仿皮真的也就比织布的看上去好那么一点点。不过整辆车总体来说性价比还算可以。后排比我家那个20多的suv电车坐的舒服。换挡平顺，提速快。当你按下supper sport的时候，整个人都不好了，心里就不平静了，就想超车。我去，说了好多，就这样吧。一个初中生第一天名爵7的感受！！！欢迎讨论

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城市麋了鹿：难道你们是抱着车跑，开出了低于5个油？

阿喵汽车：比亚迪海豹车身扭转刚度堪比劳斯莱斯？喵哥现场实测，会不会打脸

玩车报告：当玩车妹遇上原厂赛车，除了“尖叫”，还会发生什么？

六月雪栓跟你一辈子：雪佛兰科鲁泽 发动机功率低

车闻社：国产车1.8秒破百，除了威马冠军还真没谁了

红橙黄绿兰：出差租了个车，开了两天300km,实在受不了了，这车堪称工业垃圾。 最难忍受的是动力。本来就是个1.5自吸小马拉大车，再匹上个特别爱升档的变速箱，开起来简直是灾难。想要动力的时候轻踩不降档，而且从低转开始往上悠，伴随着低扭不足拖档造成的明显震动，着实难受。实在受不了再小踩小脚吧，却又神经病般连降两档，转速来到三千转，巨大的发动机轰鸣像飞机起飞，会把乘客吓一跳，这车最好不要搭领导，否则领导肯定觉得你又他有意见。总之，这车想要开的行云流水几乎不可能，想慢可以，但震动要忍着点。想快？没门，把油门踩到发动机里也不行。 第二不能忍的是噪音，80以下还可以。过了100噪音巨大，主要是路噪。高速连续跑一个小时绝对是一种煎熬。在此声明，这不是个体差异，一嗨的这批车我租过多次，都这样。这两天开的这台虽然有8万公里，但胎是新的，全车目测还是原漆，很难得。 其余还不错。底盘该硬的时候硬，该软的时候软。方向助力也没有违合感。还带carplay。 感觉这个车就是一汽大众随便给他配了个1.5的发动机，然后把以前1.6上的6AT装上，什么都没调，糊弄一下。反正买这车的也没几个懂车的，开不出来。 说半天忘了说是什么车了，一汽大众PQ35速腾1.5自吸自动。想起来38号评过这车，好像还真给了个差评。

西阳各庄村：从抖动产生机理上，三缸相比四缸还有优势，福特和通用大力推广三缸还是有原因的。三缸缺少一个缸，故障率相对四缸降低25%，三缸油耗低，排放达标。科鲁泽轻混三缸机1.0t，双喷射涡轮增压发动机，马力和扭矩都大于1.5排量的四缸机，轻混加入运行中综合动力相当四缸1.8排量，好事多磨，所以好多人在糊涂中做了糊涂事，绕开了三缸，仍然选了过时的四缸。 对四缸机50年前的旧技术，人们屏蔽其缺点，放大其优点。对三缸机10后的新技术，人们屏蔽其优点，放大其缺点，这就是思维惯性。三缸机已经成熟，运行稳定，环保，省油，平顺，要说抖比四缸不抖，要说抖只要运动的物体都抖。 本人的科鲁泽轻混三缸机1.0t，室内噪音是真小，换挡是真平顺，是真省油。