确实 我昨天就分析了。只要洒水车在动 115撞过去 能量顶多相当于60-70的撞硬障碍物 好多人不信 非说115速度撞的 右侧a柱都无明显变形 ，右侧出门都打不开 有人说什么车身结构变形了，我只能说 这车白车身设计真的垃圾

不要臆测，不要假如，言论自由不是随便造谣

用科学角度评论一下，两辆速度80的汽车对撞是承受多大的力？我以前一直以为是速度160的力，后来看到国外流言终结者做的实验才知道是80，对撞并不会把两方的速度加一起。所以，撞车不是做简单的做加减法，严谨点。

鲜活个毛，估计一幢里面的人都死了，后面有一张照片是他老公被救出来躺倒地上的，估计那时候已经死了。而且洒水车如果不在作业为什么在快车道，他应该去慢车道才对，所以综合来看洒水车在快车道慢速作业，撞上去里面的3个人基本都已经没了。有文章说当时开车的小伙子疲劳驾驶，反应过来以后又踩错刹车，踩到油门上了，这个速度撞上去管你什么车气囊弹不弹基本都是当场毙命。最大的问题还是门把手没有弹出来，那什么AEB只能说可以辅助，你让他绝对百分百不可能

这不是对撞这是同向相撞 追尾 高中物理题 两个刚性物体80速度相对撞击，不产生形变 ，碰撞后立刻停止，就是等效160的撞击 现实需要考虑很多因素 肯定小于160的

不是小于160，而是和80一摸一样，人家做实验一个是速度80撞墙，一个是两车速度80对撞，车辆肉眼损伤还有车里的采集受力的仪器数据都和80撞墙基本一致。

你不是要刚性吗？人家做车辆实验前先做的摆锤试验，就是摆锤撞墙和摆锤对撞，刚性够了吧，对撞和撞墙一样，并不是简单的加减法。

既然你提到物理，我也找到了别人用物理知识解释的这个原理，写了好几页的物理公式，可以自行去看一下。

在快车道行驶状态，没工作。嘿嘿嘿，那就是违法行为，大车在高速上原则上不得占用快车道

让它看看2019新人教版，选择性必修一，动量定理

自己凭感觉编的理论还感觉可对了，解释又是含糊的。110在极短时间停下来对后车用动量定理－Ft＝mv撇-mv（由于碰撞力远大于阻力，阻力忽略不计）因为前车有速度碰撞后不能立即停下所以会轻一点，但也不是直接减前车速度。因为碰撞后，后车的速度一定小于前车速度，要不就穿过去了。

两辆车相同速度对撞，假如质量相同，都是极短时间停下那么对其中一辆车用动量定理，合外力的冲量＝动量变化量：－Ft＝0－mv（撞击力远大于阻力，近似认为撞击力就是合外力）这么看，和辆车没半毛钱关系。是不是极短时间停下来？是的话，撞墙和撞车没区别。不都是让车极短时间停下来嘛

看见就来气，我教高三物理，天天跟学生生气，对谁用动量定理，就分析谁的受力和动量，不要管别人的受力，说一百遍就是不听。听懂了下次还错，就是不拿定义做题，就是用自己模糊的感觉去做物理凭感觉做物理凭感觉做物理气死我了。可能从小思维就这样，没救了

比如对A进行受力分析，有的学生说那A还给B一个压力呢，我说你在对谁进行受力分析？对谁？A黑B的压力是谁收到的？你猜为什么叫受力分析而不是叫“给力”分析

，楼主分析很到位了。之前有一起09撞工程车，工程车司机觉得车辆有故障，停在了快车道，几秒后09 开着巡航直接120撞上去。abc都没变形，门也能打开，很可惜液压杆从仪表台进来，重伤了司机大腿，失血过多没救过来。 问界这个，如果确定工程车处于行驶状态，那车身强度就一定有问题。

分情况，如果碰撞后前车依然保持假设的60在前进，后车碰撞后动力瞬间失去，其碰撞后的相对速度由115-60=55瞬间降至0，就像有人说的115速度撞60速度的车，相当于以55的速度撞墙

对高速快车道还能60龟速，危险驾驶害人不浅

对高速快车道还能60龟速？危险驾驶害人不浅