04-09发布于：凯美瑞车友圈
清明4月5日返家途中，福银高速超车道正常行驶中，因前车急刹追尾（前面三辆车同时急刹，我是第四辆，后面还有一辆）前车，后车因刹车不及，二次碰撞。车辆引擎盖瞬间起火，火势蔓延极快。驾驶室内安全气囊毫无反应。后车（貌似老款吉利帝豪）安全气囊全部弹出。后车碰撞完后发生溜车，直接撞到高速边护栏才停下。
这辆凯美瑞全程保养精细，谨慎驾驶三年多，高速前才保养完，顺便更换了四条轮胎。
后续:保险正在定损中，购车的丰田4s店回应
无能为力，只能上报。
我不知道大家怎么评判丰田车，先前好像是对全球相关车辆因安全气囊问题有召回，可能单单落下了中国区吧。没有遇到这类事的时候，每个人都有侥幸心理，现在回头看，只能说无语……我不是精日分子，只是想有一辆没毛病耐用的省油车。
事故发生是一瞬间的事，当时手机在车内，根本来不及去考虑拍照的事情，幸而遇到两位热心大卡车司机帮忙从水箱接了很多桶水才勉强把火灭掉，否则前车也会被烧掉（前奔驰车尾当时和凯美瑞发动机厢完全挂在一起，摆脱不掉）。很遗憾，没有机会去考虑那么多拍照的事情。
汽车被拖到报废车库后拍摄
车内现场拍摄
车库当天拍摄
这个本来是视频，后续打完马赛克会单独发出来
怎么说呢，你这车的状态明显是你前车比较高，你相当于钻进去了，所以主要伤在了机舱的上部，一般气囊传感器都在防撞梁那个高度，你这相当于完美的越过了气囊传感器，而且我不太清楚凯美瑞的气囊传感器类型，从你这个事故看，它的传感器应该是压力传感器而不是G值传感器，G值传感器会根据你的制动力度弹气囊，气压需要撞到位置才能弹。吉利那个就很明显，前保险杠直接撞塌了，那位置必然弹，他不弹才是有问题。当然了，也不排除凯美瑞这车传感器有问题或者气囊有问题导致不弹的可能性，这个需要专业的第三方检测，看图片说什么都没有用。至于你车起火，我没在现场所以只能说可能，由于你这个碰撞位置，直接相当于把机舱的上部怼进去了，起火位置中部偏后，可能是碰撞后机盖折叠导致电瓶正极裸露或者电缆割裂短路起火，或者是其他线缆被挤断后打火引燃了油泥或者灰尘导致的起火，这个具体需要现场的起火原因分析，以上仅作参考。至于凯美瑞车本身有没有什么质量问题或者设计问题我不清楚，因为我也不是凯美瑞车主，我没有发言权，只是发表我个人看完你发的图片之后的看法。仅供参考。
开日本车不就为了省油耐造吗，你还在乎气囊吗？
确实，这次的事故很多地方没有说清楚，不能就判断说是气囊有问题，
高速追尾一般发生在第一车道，一般都是些喜欢跟车的新手司机，节假日期间更是如此，老手司机大都在右车道跑，新手司机在一二车道龟速跟车
那你真搞笑，拢共两车道。老手都跟货车跑？
你是真新手，没视野还跟得近难怪追尾，怨不得别人，相反大车视野开阔早发现拥堵了跟大车安全的多，万一有情况也能变应急车道
@用户8554202892431：那你真搞笑，拢共两车道。老手都跟货车跑？
幸亏是燃油车，换成电车，你想吧
电车可能啥事都没有，电池在底部，这是装的车头，何况电车的用料可比日系的车不管是钢材还是结构都要好。
这个我支持
@五星级上将詹姆斯下士：电车可能啥事都没有，电池在底部，这是装的车头，何况电车的用料可比日系的车不管是钢材还是结构都要好。
被追尾有可能没触发气囊传感器
我还追尾了别人，被追尾是二次碰撞
你追尾别人的速度是多少？
@用户8554202892431：我还追尾了别人，被追尾是二次碰撞
回复楼主
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="84" height="84" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="90" height="56" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
