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    03-26发布

    现在的车说实话电都虚,配置啥的都不如我两年前的车。我飞凡70度电的,才标nedc505,现在70度的cltc标600多!车内设计感很差,什么都简配,以前想感应后备箱,bose音像,米其林静音轮胎,全铝底盘。。。现在呢,一位达价格战,减配,设计差,最后吃亏的还是消费者。

    乖巧海浪L5w提车一周了,给各位准备买车的兄弟姐妹,以及准 eπ007 车主提供一些参考🌹 --路况-- 70% 高速、快速路,30% 城区低速 --地区-- 江苏,7天驾驶平均气温10℃ --驾驶习惯-- 基本都是不开 A/C,风速 1 档,音乐开,动能回收弱,舒适模式 --数据-- 实际里程:683.8km 实际耗电:113.6kw/h 标定电池容量:70.3kw/h 标定续航里程:620km --计算-- 实际里程=683.8km 对应耗电的标定里程=113.6×620/70.3=1001.87767 实际续航达成率=实际里程/对应耗电量标定里程=683.8/1001.9=0.6825≈68% -- 昨晚跑了高速,无锡-滁州,二百多公里,全程基本都是高速,畅通,阴雨天气,低温较低,空调热风全程开着,除雾手动,能耗 19kw/h,浅估了一下续航达成率,五折以上六折不到。 -- 市区堵车、慢跑也跑过,均速二十多,能耗 12-14之间,续航达成率七折以上。 -- 车子本身风阻低,但是开高速好像没有感受到风阻低给实际续航带来的优势,充电速度倒是还行,30-80实际快充30分钟。 各位 eπ 车主也可以分享一下自己的续航达成率呀~


    • 也不是这样说,宋ev标560,启源a07敢标700,也不知道是怎么算出来的

      评论发表于03-27
      • 官方公示的续航都是实验室数据,所有车辆都在同等条件下跑出来的续航里程,只是让消费者做一个车与车之间的横向对比,不是让你做为实际应用参考的,电池容量相同,续航数据越高说明车辆的电控技术和电机品质更优秀,这是让消费者看下在同价位同级别各个厂家的技术调教功底,但在实际应用中影响续航里程的因素太多,所以没有参考意义

        评论发表于03-27
        • 红旗eqm5 82度 标620/605

          评论发表于03-28
          • 其实并不是,ctlc是看厂家自己标的,只要比实验室最大数据小就行,ctlc长的车,实际测试并不一定比短的续航长

            @傻小子真帅官方公示的续航都是实验室数据,所有车辆都在同等条件下跑出来的续航里程,只是让消费者做一个车与车之间的横向对比,不是让你做为实际应用参考的,电池容量相同,续航数据越高说明车辆的电控技术和电机品质更优秀,这是让消费者看下在同价位同级别各个厂家的技术调教功底,但在实际应用中影响续航里程的因素太多,所以没有参考意义

            评论发表于03-28
            • suv跟轿车比能耗,你也是第一人

              @深资舔狗,呵也不是这样说,宋ev标560,启源a07敢标700,也不知道是怎么算出来的

              评论发表于04-01
              • 但相差140公里,车重也差不了多少,风阻就那么高的吗?

                @元气沙滩Cyasuv跟轿车比能耗,你也是第一人

                评论发表于04-02
                • 单单风阻差不太多,,单单重量也差不太多,但是风阻加重量那就差很多了,还有风阻对于高速来说影响还真大,轩逸6个油,霸道16个油,能一样?同车型大一号都最少多俩油,更何况不同车型

                  @深资舔狗,呵但相差140公里,车重也差不了多少,风阻就那么高的吗?

                  评论发表于04-02
                  • 001真的不能算suv,就是妥妥的两箱轿车。2.78秒的性能车能兼顾续航的给100度电,带空前悬挂,30万,确实可以了。我都不好意思说自己个大冤种,24.98万的,续航nedc505。。。两年不到

                    @元气沙滩Cyasuv跟轿车比能耗,你也是第一人

                    评论发表于04-02
                    • 百公里电耗不同啊,电机技术发展迭代快。

                      评论发表于04-17

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