说白了就是500混动车主很少有去越野和穿越的，绝大多数还是城市铺装路面的使用场景，今年价格大战一触即发，长城也是降低成本准备应战了

这种大环境都还减配，无欲望了

我建议出两个版本，不要去舍弃机械锁止的四驱系统，因为有一部分人是喜欢这个版本的

也就是说升级版的车辆在重度越野路况下不如老款的越野能力强。

所谓的升级，就是在变相的减配吧，懂得都懂！

博格华纳的离合器四驱？本来想买的，现在算了吧

可否研发一下P2电机到350千瓦？

你现在是坦克老师了，wey已经没有存在感了

我就想知道30多万的车了，这个大灯有没有以前VV6的那种远近光智能大灯，就是会车的时候不关闭远光灯，只关闭对方车辆区域位置的远光，按说这种智能应该也不贵吧，大众15万多的裸车都能配备，我不相信这种大灯成本会增加多少，或者可以选装也行啊。

有点失望，一直很喜欢500hi4t，虽然扭矩放大了，但是mLock感觉算是这个车的核心竞争力了，换emod不就更容易过热了吗，那这有啥意思呢，而且一定程度不就变相变成豪华版H9了，唉

四驱减配了，应该车重也减，看介绍怎么还重了20公斤。

那干脆把大梁取消了不是更经济吗？

客户心理：“虽然不重度越野但是你得有。”很多人一年都用不上一次前锁，但是也要选装，降低越野性能的话就没人买帐了，买个问界多好啊，还有智驾

这个好，才复合定位，越野有同轴矩的400，车身更短适合越野，商务属性多一点的500不适合极限越野。

18寸轮毂有没有？后排座椅放倒平不平？

只是增加新版本，不是换代，老版还有

不重度越野够用，就担心这新的系统测试时间断，出太多问题

主驾座椅是不是跟400一样减配为6向调节了呢？

硬派越野，没有机械锁止，就是耍流氓

还有我一直怀疑我的23款商用炮可能也是离合器四驱，并不是店里销售告诉我的分时四驱