新哈弗H5维修进度与厂家回馈

其实没必要太过纠结这个问题，车辆的设计上，首先就是要保护乘员的安全，其次就是事故后的维修便利性或者说是可维修性，如果你的前防撞梁强度高不溃缩变形，那么撞击力就直接传到纵梁上，导致纵梁变形，维修费用比更换防撞梁要高，但如果纵梁的强度也很高，和防撞梁不相上下甚至更强，不足以抵消碰撞时的动能，那么，碰撞时的动能就会传递到车内，车内乘员所受到的前冲和回弹力比起防撞梁或纵梁能溃缩的车更高，所受的伤害更大

厂家这是扯的没边了，，明显就是防撞梁后度不够，刚性不好，一受力就断了，还好是一轿车，要是是遇个大车相撞，那后果可想而知，明显的甩锅，大企业要有大担当，遇问题要改进不是只割韭菜，甩锅的态度

对不起了厂家，是我们家护板太结实把你家的防撞梁拉断了，实在不好意思后边我们做的薄一点争取比你们防撞梁先断，我们就不用背这个锅了

厂家的意思是如果没有护板拉扯，按照设计初衷，受到撞击后防撞梁整体溃缩变形，吸能盒参与吸能，防撞梁不会断裂。整体我能接受，因为我的H6也撞过！给你看图

我也是修车的，到现在为止没有见过断裂的防撞梁，变形的，折弯的常见，焊接处脱焊的也有，就是没见过断裂的，大哥发个图给小弟长长见识

按照厂家的说法那为什么雪佛兰就没断裂？

这个官方的回答。确实有点牵强了。按说应该是整体溃缩（护板跟吸能盒）。不应该防撞梁断。可能是钢太好了。宁折不弯。

前防撞梁一般要考虑行人保护的所以相对薄弱一点，我也问过这个问题这个答复我是比较能接受的。

厂家这个回复我个人感觉应该还是可信的，好多年前，有车主汉兰达发动机舱加了平衡杆，底盘加了几条加强筋，试图改善汉兰达松散羸弱的底盘，但是碰撞事故导致原车的受力结构改变，损失惨重。不过H5这个前防撞梁确实看着单薄，受力面也偏小，希望在改款上能有改善，配置可以不高，但是安全不能马虎。

一套图片3个人发也不知道哪个是真哪个是假？

很多工程师的话想搞懂，我建议第一步修读动量守恒和能量守恒，第二步修读工程材料，第三步修读材料力学和理论力学。他认为他的分析有头有理，逻辑清晰，但是总能被人曲解

这个防撞梁又薄又轻，记得有人称重好像不到3公斤。这个偷工减料的地方还能自己加固或更换，就是不知在里面的大梁是否也有类似情况，就没法后期自行解决了。

护板真结实，没有这个护板顶着发动机能戳一窟窿

我也是很关注H5的，但是看到网上拆解前杠薄薄的铁皮 觉得还是再考虑一下吧 话不多说直接上图

管竞技杠对方🉐哭晕再厕所

既是运动员又是裁判员，结果应该早就能料到。

对方说是走神了，可怕。

下护板就吧油箱保护就行了 不给发动机加护板 是因为出交通事故 让发动机下沉 如果护板很结实 发动机就会侵入驾驶室 影响安全

交了车 能不能自己换一个加强型的防撞梁啊？

这车前防撞梁，对我这样的来说，就无所谓。因为要拆除换成绞盘支架的。