晕，是因为 长期开油车的人，身体上不适应。长时间油车， 身体已经习惯了接受 发动机转速攀升，然后传递动力的过程。相当于你踩下油门，身体潜意识就在做好对抗加速G值的准备。就算是乘客听到声浪也会作好冲击准备。但是电车 是电信号传递到电机。然后直接爆发加速，身体根本没有任何抵抗准备。 然后就是 噪音的问题。。很多所谓的车评人 动不动就拿个分贝仪来评判车静音性。。但是没想过一个问题。电机的高频率噪音 和 空气撞击车身的低频共振 其实才是人体最不适应的。 油车因为 发动机排气声浪中和了一部分，人体感觉反而还好点。。

理想ab柱消失，已经害死了好几个人了，理想为死去的车主出一款殡葬车型MEGA，很合理吧，这种感恩关怀为一体的企业谁又不曾动容那，请我做理想的公关经理，各位有没有意见？理想MEGA“闭眼”入，别问我为什么！MAGE是和你的家人理想的乐土，人生终点站！

把动能回收关了就好了，这是新能源的通病，不是油车的驾驶方法

这款奠动车，叫'my噶'，外棺前卫，内尸豪华，屏墓大气，冲奠快，奠力十足，消寿火爆，闭眼买入，殡至如归【狗】

谁告诉你所有新能源车都会晕，极星开过吗？极氪开过吗？理想在底盘操控方面在新能源中不说垫底，至少接近垫底吧

无论燃油车插混车上高速120码跑3-4小时，就必须吃饭了，车上的领导也好，家人也好，也要下来吃饭，活动一下身体了， 这个时候续航700的纯电动车电量还剩10%，正好充电， 40分钟以后，电也充好了，饭也吃饱了，正好上路， 所以说纯电在高速上不存在里程忧虑，如果忧虑，只是你不了解而已， 纯电动车在跑高速时安静，没有车辆排气管的次声波震动，也不会有发动机通过车身传递各种震动，也不会出现高速时，发动机与车身产生的共振， 这种舒适程度不是一般人要车可比的，奔驰宝马奥迪也是手下败将， 这也就是为什么很多理想的车主喜欢在高速公路上充电，这不光是钱的问题，毕竟别人30-50万的车都买了，只是因为纯电行驶时比增程发动机运行时，舒服太多了。

这车就是翻版现代商务车，主要由于收购了北京现代工厂，说白了，就是现代智能化电动化了，最应该先考虑的是买这车的车位应该停哪了

买车能送块黑布吗

D9还是比较实在一点，商务用均衡就好。用了3万公里6座基本都能满足需求，还想再买一部四座的，问一下价格要60万，少了两座，省下来的钱加了两个座椅上豪华一点点就要加15万，怎么算都过不了自己这关，所以就不屌了，还是买个宾利算了。

我真的不明白李想在想什么，L789卖得那么好，因为是增程。我感觉应该在增程的基础上加入纯电的L789来试水，米茄也应该加入增程款，让销售数据不太难看。其实从D9不难看出，它摸爬滚打了这么久，009也上市这么久了，但纯电销量并不如何的好，为什么李想会觉得自己的车就是五千万以内最好的车，别人都要排队买他的车呢？

有一说一我试驾过M9，今天也做了M9朋友带我转了一天，没晕过

五十几万还没有发电机，成本怕不赚你四十万不是理想

出增程式被骂了好多年，然后出纯电又全都说不如增程式

不是说这车不好，而是50多万的车应该更好，至少应该有电吸门，那么大的车也应该有后轮转向

我昨天开在路上被别的车叫住了，要看车，我还第一次被关注，只要开在路上就是广告mega开着真的好👌

理想法务部呢，过来，给我狠狠地上诉

有一说一，理想的地盘太“船”了，所以会很晕

那是因为你没开过大众纯电，你开过大众以后你就知道开车的不晕，坐车的也不晕，非常线性

见棺发财，就是这个理念

理想增程车主，也爱每天充电，不嫌费劲