最终还得是蔚来_蔚来EC6车友圈_老婆大人世界第一可爱

首先说下用车情况，上下班来回50公里，偶尔周末用车在成都周边游玩（例如三岔湖），一年会有那么两三次短途高速出行（来回500公里内），小区不太好装充电桩，尽量选择SUV。

因为很早之前就接触电车了，因此无法接受任何纯燃油车的弱智车机和驾驶感受，考虑仅限纯电增程和混动。

预算在25到35之间，预算跨度大点可选择范围就多很多，个人对品牌价值没有太大要求，只要不是像哪吒这种……名字太蠢的品牌，或者像恒驰这种怎么看都不靠谱的玩意儿，其它我都能接受，在我的价值观里面，五菱宏观和奔驰品牌没区别，车好用就行。

因此，仅从车的方面来分析，首先被我排除掉的是所有合资品牌电车（包括BBA，瑞哥，别克E5等等），毕竟都买电车了，我又不是老古董，合资品牌电车在智能化，辅助驾驶，续航，补能效率，就没一个拿的出手的。况且我懒得去和4S磨价格猜套路，因此通通PASS。有人肯定会说合资质量好，这话建议你去对漏防冻液和大面积传动故障的i3，还有一年保底烧一个电机的EQ说去，别来和我说。

然后排除比亚迪，原因有两个，第一点是作为电动化体系里面非常重要的辅助驾驶，比亚迪垫底水平，另一点是因为没有家充桩，个人对比亚迪的刀片电池不太放心，毕竟动力受限我看多了，万一发生在身上还是很抓瞎的。还有一点不能算太大的缺点，比亚迪的内饰和车机UI系统我个人不是很能接受，因此它也出局。

其次被排除掉的理想，理想的车我个人还是很喜欢，毕竟人家卖那么贵还卖那么好肯定是有原因的，高端大气没毛病，用料也相当不错，PASS掉它的不是我而是我媳妇儿，她说她不想开敞篷车（理想出过多次断AB柱事故），并且如果可以她不想要烧油的车。当然如果要买理想也可以，买了就和我离婚，为了我下半辈子幸福只能放弃，反正也不是非买不可。

最后被我排除掉的品牌是特斯拉，一句话，性价比太低，具体放在后面来说。性价比不是价格越低性价比就越高，那五菱Mini不是无敌了？我所理解的性价比是车辆所有的价值能匹配它的价格，甚至物超所值。

最终进入决赛圈的车子有这些:

极氪001 2024

智几LS6 MAX超强性能版

小鹏G9 650MAX

小鹏G6 700MAX

蔚来ET5T 75KWH

蔚来EC6 2023 75KWH

买车，首先看外观，毕竟谁也不想买个自己没眼看的车。其次看核心三大件，也就是智能化/辅助驾驶，续航，补能效率。这几个车各有各的优势，核心三大件至少其中两个占优势，我才会考虑。然后就是看整体的做工，用料，整体风格，售后服务等等综合考虑。

首先新款001，当时001已经到店，我是2月20日去看的，整体外观没太大变化，内饰风格也没太大变化，但是用料感觉更好，比如内饰门板也包裹了真皮，仪表设计更合理，但是它也是当时第一个我PASS掉的车。一个原因是当时不知道具体的配置组成，没有具体价格，网传入门28，我买车一般只买高配或顶配，我觉得可能会超预算，如果是现在让我选，我有很大概率会买001，真特么香30W的001 ME版，双腔空悬+CCD+100度大电池+800V+双电机，要啥自行车，当然这些都是后话。另一个PASS掉的原因是当时已经知道标配800V，并且我肯定会选100度电池，那么在补能和续航上是优，但是48Tops算力的以色列辣鸡智驾芯片导致它的辅助驾驶一定是劣势，而且是大劣，这个劣势是无法弥补的。我知道肯定有杠精要说智驾看算法又不看算力，那我只能说你开心就好，顺便这句话建议你去对007车主说。

咱有一说一，001这个新的Me版性价比很炸裂，我喜欢

其次是智几LS6，选完优惠下来裸车29，全部办完30内，很多人觉得这车丑，但是我觉着挺好看的，半幅方向盘也非常好上手，核心方面，CLTC 702的续航和接近900V的高压系统，续航以及补能效率肯定是优，虽然没有体验到智几的NOA，但是看车主反馈还不错，保险起见给个良，免得说我尬吹或者尬黑它。

看起来一切都很美好，那为啥最后PASS掉了？原因很多，一个是智几没有自营超充网络，它的这个补能效率“优”，因为协议和覆盖率的问题，对比有自营超充网络的小鹏和极氪肯定要打折扣。其次同样是“车主反馈”，这车小毛病可能有那么亿点多，并且售后服务问题比较大，虽然我没有亲自验证，但是我认为任何说法都不可能空穴来风，并且还是不少车主自己反馈的，人总不可能花大几十万买个车去黑它吧？关于这点我持保留意见，但是如果可以我不想去赌。

最后就是上汽的骚操作，车市大环境都在降价，或者至少多给点折扣，结果这逼对比首发它特么竟然还涨价了，而且仔细看了下它配置，29W价格，大的CDC电磁悬挂和空气悬挂，小的电吸门，座椅按摩，三温区空调等等你是一个都不给啊，牛批。虽然它整体的配置对比29W的价格依旧还是很有性价比的，但是它少的很多配置是无法，或者谁很难通过后期去改装加装的。

29的价格不低，现阶段对比001在配置性价比品牌力方面基本没任何优势

哦最后还有一点，原本我以为ET5的后排空调出风口已经是电车里面最丑的了，直到我看了LS6的后排空调出风口，那真的是丑的惊天地泣鬼神，直接给我丑的劝退了。

这个出风口真的宇宙无敌丑

看了LS6的后排出风口，ET5的这个出风口顺眼多了

G9 G6两兄弟，先就把G9给噶了，因为太贵了，36W的价格，优惠5K，现车再优惠5K，之前是P7 625E的用户，E版带NGP复购优惠6K，一共优惠1.6W，同时复购赠送每年1500度电的超充额度，挺不错的，34.4W裸车，结果顺嘴问了下G6，优惠2W，现车额外5K，E版复购6K，直接优惠3.1W。700MAX裸车选完28.6W，优惠下来25.5W，标配800V，XNGP城市辅助驾驶，每年1500度超充额度，86度大电池CLTC 700续航，不是我不想要G9，实在是G6它给的太多了啊。

G9确实有点贵，而且虽然我对品牌没啥要求，但是花35W买小鹏还是有点那啥

这里我解释下为啥我说特斯拉在我眼里没有任何性价比，不是我针对特斯拉，258900买个后驱Y，CLTC 550的续航，60度电池，400V充电也没有任何优势。辅助驾驶就标配个AP，连打灯变道，自动泊车也没有，EAP 3.2W谁买谁煞笔。别说座椅按摩，连个座椅通风都没有，内饰还毛坯，还是个后驱，加速也没有优势。语音助手约等于没有，导航狗都不用。说难听点，核心的续航，补能，智能化和辅助驾驶，特斯拉都是劣，这价格买G6给它吊起来打还能给我省几千买排骨吃它不香么？

同理299000的长续对比LS6和001一样没有任何优势，至于363900的YP对比G9和EC6，不好意思我还是找不出来优势。

我知道肯定有特斯拉车主要来喷我不懂车，没事你杠就是你赢，回你一下算我输。

不好意思，我真的找不出任何一个选特斯拉的理由

扯远了，G6正式进入候选名单，毕竟是真的香。

我说G6性价比YYDS，谁赞成谁反对？

最后就是蔚来ET5T和EC6，5T看了下就PASS掉了，因为有过ET5，再买5T怎么想怎么都很傻缺，基本就只看EC6了。

关于EC6和ES6，实际差价是2000，因为EC6标配了9500的舒享套件和9500的女王副驾，EC6贵2K还多个尾翼。倒也不是说ES6不好，主要还是觉得ES6太普通了，就是个普通SUV，缺少一些亮点。从实用性来说ES6明显高出EC6一截，电动遮阳帘，超大的后备厢空间，EC6因为溜背造型在后备箱空间和后排头部空间是要差一点的。但是没办法EC6帅啊，整体造型可以看做是ET5 PLUS，就是放大加高还有电动尾翼的ET5，我觉得在蔚来的产品队列里面算是和ET5一起排到最帅车型，好不好用是一时的，帅特么是一辈子的。

让FL帮忙找了下符合配置的现车，白外红内，选配21寸轮毂和Nomi，裸车372400，现车优惠2.4W，下来就是348400。展车倒是能优惠到3.6W，但是我看了一圈就没低于40W价格的展车，选装高到爆炸，哪怕优惠3.6W也顶不住啊。

蔚来车主复购权益54000积分，FL私底下帮我薅了14000积分，2024金蛋额外赠送2024积分，总积分7W，8折全卖了还有5600块。赠送了一张1288商城券，卖了700，送了36张换电券，有效时间一年半，不知道能不能卖掉，就先不算了。额外赠送一个苹果蓝牙音响，市场价值1300，还没卖掉先不算。新车赠送一年NOP，媳妇儿是老师额外赠送一年NOP。

还有一点最重要的，每年6次免费换电权益可以转到新车，如果用来抵扣车款可以再便宜3W，不过我准备保留就先不算了。

最后算下来就是348400-5600-700=342100，如果算上免费换电权益的价值就是312100，其它杂七杂八的就先不算了，我也不知道能卖多少钱。

说真的，挺贵，所以我在G6和EC6里面纠结了两天，毕竟34W和25W多，差价接近9W了，从核心三大件来算EC6没有优势，辅助驾驶人家小鹏买车送终身使用权，蔚来只送两年，好不好用咱先不说，要额外收钱那在我这儿就指定是不好用的，而且看评测实际也的确不如小鹏的好使，辅助驾驶我最多给EC6一个良的评价。

续航更是大劣，小鹏86度电池CLTC 700，蔚来75度电池CLTC 475，少了三分之一。

唯一的优势就是补能效率是优，而且是大优，体验过换电的都懂。但是补能效率的优势最多就是弥补续航的劣势，不能作为购买的决定性因素。

最后让我下定决心买EC6的原因是，当时看车的时候两个P7车友群的朋友带着我一起去的，看完后他们一致认为买EC6，没钱贷款也得买，质感差距太大了，G6那什么玩意儿，要是我买G6就把我踢出P7车友群，我们P7车友群不允许有这么丑的车存在。

老小鹏车主基本都是大韭菜，对小鹏怨气大情有可原

另一个原因是免费换电还是香，虽然买小鹏也有免费超充，但是1500度太低了，实际算下来跑8000公里就没了，最近的超充站离我家11KM，没有家充出去充电哪怕再快也不太方便，而且还远，就更不方便了。相比之下换电站我家出门右拐300米就是，方圆5KM内三座换电站，整个换电站的覆盖率比小鹏S4超充多好几倍，而且也快好几倍，一月6次一年72次折算度数超过5000度了，一年跑个20000多公里基本完全不要钱，这钱不就省下来了？

还有Nomi，虽然不如小P好用，但是Nomi实在是太可爱了，还不好用是OTA能解决的，可爱是一辈子的，Nomi赛高！

你就说可爱不可爱吧

最后就是小鹏销售，我问他平常用车有啥注意的没，他告诉我说尽量家充少去外面快充，这样对电池好。我又说我家不能装家充，他画风一变:那你就去外面快充嘛，我们小鹏超充很多的，800V快的一批。我特么，合着好话坏话都让你说完了？并且我们在看车的时候多次催着我们交订金也就算了，在最后我们说还打算去看看极氪和蔚来的时候，这销售就差把不高兴三个字写脸上了。对比之下蔚来极氪的销售是真的培训的好，相当专业和随意，真不得不感叹下，有些时候一个销售的好坏的确能影响消费者的购车决定，当然这是个例，不代表普遍案例。

最后就决定EC6了，现车几天就提了，最终购车价格，优惠完是342000差不多，保险6600，购置税830，保险无忧1580，上牌费免了，全部办完落地351000，价格还行，绝对算不上便宜。我提车是22号，正好当天出了24款的信息，总结就是升级了8295，其它没变，价格没变也没有任何优惠，我瞬间提车的步伐都走快了两下。

提车.JPG

太丑了没脸见人

21寸轮毂必选，ET5我最后悔的就是没有选20寸花径，同样的错误不能犯第二次

大溜背

掀背后备箱，空间其实不是很大，但是开口巨大

FL和交付基本都是老朋友了，该送的我全拿了一遍，能薅的羊毛全薅了，也没啥特殊的。

目前开了600多公里，基本都是舒适模式，好不好开我个人感觉不出来，只能说大车感很足，开着有点笨重，ET5相比之下开着更得心应手，但是EC6的地盘真心舒服啊，从我媳妇儿娘家回我们家会路过一条长5公里左右的烂路，叫星光中路，常年大车在跑，开ET5走那条路能给后排颠吐，EC6真的可以说是无感通过，舒服的一批。

EC6这车，优势的话主要还是换电，换电就是牛逼，实用，什么800V大电流谁来了都不好使。其次外观内饰的用料质感，绝对是对得起它35W的售价的，配置也没毛病，4颗Orin组合的ADAM，辅助驾驶硬件拉满，ADB多光束大灯，三温区空调，CDC电磁悬挂，电吸门，HUD，双电机四驱等等。舒适性配置里面，座椅通风加热按摩，电容方向盘，电调方向盘，方向盘加热，双层夹胶玻璃等等，该有的一个不少。

缺点很明显，首先35W的价格不配空悬确实说不过去，哪怕给个最垃圾的孔辉单腔空悬也比没有强。其次这价位75度电池实在太小了，CLTC续航475，同价位竞品至少都是100度，续航打底600以上，还有阿维塔11这种接近120度电池的玩意儿。最后就是辅助驾驶要额外花钱，比较膈应人。

不过这些问题基本都是可以解决的。

空悬主要是调整车身高低，影响悬挂舒适性的悬挂，EC6已经有CDC了，底盘高度也够高，空悬没有倒也不是不能接受。

电池问题就更好解决了，本身换电的存在对续航就没那么高的硬要求，如果有需求可以50租一天100度电池解决续航问题。说难听点，同价位竞品确实标配长续航，但是它们可以50一天升级到3分钟补能满电出发么？不能吧？这就是我所说的有些问题是可以被很好解决的，而很多问题不是后期能用钱解决的。当然如果可以的话，永久升级电池希望便宜点，580000积分，折算下来46000块钱还是太贵了，打5折还差不多。

辅助驾驶同理，380一个月，有需要就买没需要就不买，出发点是好的，但架不住友商都是买车就送，你还得收钱，收钱就算了，蔚来的辅助驾驶还没有任何能力上的优势，不过好在也算是用钱能解决了，不能用钱解决的……类似于小鹏的Pro系列车型，没有激光雷达，一锤子买卖以后也不能升级激光雷达。

续航方面应该是重中之重，75度电池，换电站出来93%电量，表显CLTC续航442。成都最近3到7度，空调22度自动+方向盘加热，平均能耗在20左右，换电出来大概开300出头。在这个尺寸动力的车来说能耗不算太高，但是续航真的垃圾，主要还是电池太小了。预估春夏秋天能350到380就是极限，对续航有硬要求的建议上100度或者买其它车吧，蔚来续航不是强项。