谈多少kw都是骗人的。要想充电快充电站就得储能。比如20个桩，平均每台车60度，那么满功率就是1200度，充电站需要装个1200度的电池，考虑到满负荷和损耗，要50%的冗余，就得时时刻刻准备1800度的电，这样才能做到来一两冲一辆。好了现在算算1800度的电池多少钱，呵呵…

随着电车越来越多，国家要考虑高速服务区充电问题了。我觉得解决之道为： 1、高速路现有很多服务区没启用，可启用改为高速充电站；另外，在高速出入口也可以设置一些停车位和充电桩； 2、实行场地、供电、充电桩经营分离，高速路桥公司提供场地收取场租费，国家电网负责供电，多个充电桩入驻服务区，相互竞争，实现充电桩管够、充电服务费降低到合理程度。 3、每个充电区要配备一个微型消防站，以应对可能的火灾。

冲到100%需要的时间不是按功率来计算的，为啥厂家说的冲到80%需要多久，好比停车场，80%可能还能轻松的找到停车位，后面20%要找到车位的时间是不是都是跑来跑去的

需要配大型储能站，储能6000度。晚间补能白天使用。如果每一台车需要补能50度。那么每天就可以满足120辆车的补能需求要求。再加上现有的电力。足够了。

这就像网络一样，明明给你装的是百兆网络，到你家就是达不到，有时还会卡呢？不就是用的人多嘛，电车充电也是这个道理。网络这个问题都无解，想想电有那么容易吗？当然有钱人别墅可以光纤专线，可以自己家装超充，但那不是普通人能实现的。

增加充电桩不费钱也不费事，费的是增加功率需要增加（增容）变压器的成本以及使用和维护成本。

一个或两个充电桩，大家排队充。先到先充，充满就走。避免后来的拉低先来的充电速率。

建议充电桩在满的时候设置成充电到 90%

南方电网的本来就慢

都说了车企宣传800v就是伪命题，你这个还是华为600kw液冷呢，可惜变压器不行啊，也不想想一个三口之家一般一个月才500到600度电算多的，一个充电站要是安装了20个600kw充电桩和一个3000户小区变压器差不多大了，国家电网哪有那么大的负载能力，中国已经是全世界电网发电量最多国家了

你说车哪里还有心思看车哦

充电桩少 高速有些就4个充电枪 就差打起来了 关键动不动1块8一度电左右

一个小时我都到家了 油车不倒闭 绝对不买电车

很多人对多少KW的充电功率没有什么直观的感觉。我举个例子。假设一个充电桩120KW最大功率，一个充电站如果可以同时满足20这样的充电桩，就需要2400KW，换算成实际需要的变压器容量不低于2500KVA以下。这样一个变压器，如果用在居民楼可以同时负载1500户5千人以上的小区供电了。 在充电站只能满载20个车位120KW充电。这个建设费用确实很高。

。。。车多了加油站都要排队 更何况20分钟才能充80% 更排队 要是有人头铁就是要冲满呢 那就更慢了

很多国产车坑死人，谨慎考试

要么油车，要么换电！充电目前条件还是不太行

等都有的时候 就是倒闭的时候

昨天在高速抢充电器差点打死那个人

和5g网一个原理