开着ID.4X返乡过大年

2024年的春运已经开启，在异地拼搏营生的车友们也将汇入自驾返乡大军。所谓漫漫回家路，平安才是福！浓浓思乡情，自驾也舒心！临近春节假期，车流迎来高峰，从海南自驾出岛是否真像网络传播的轮渡航班及运能不足、新能源车辆过海遇到一票难求问题？下面，我就分享2024年春节返乡路，自驾出岛返乡路上的真实用车体验，供有自驾纯电车辆出行需求的车友们借鉴。

上汽大众ID.4X 2023款升级款纯净智享版

一、车辆简介

我的车辆是上汽大众ID.4X 2023款升级款纯净智享版，车辆刚提车2个月（出岛前1天去完成了首保）。以下为官方标称车辆数据。

电池电量：52.8kWh；

能源类型：纯电动，宁德时代的三元锂电池；

百公里耗电量：14kWh/100km；

续航里程：425km；

动力参数：纯电动，170马力电机，电机扭矩310N·m，采用后置后驱的单电机，电机功率125kW，最高时速为160Km/h。

车辆简介

二、能耗续航

行程介绍：本次从海南海口出发，自驾到广西河池市宜州区，在南方地区行驶，全程导航约670公里，途经海口市区城市道路、琼中海峡轮渡海上航程、下轮渡后的徐闻县道、高速行驶路段、下高速后市区道路。实际行驶里程为表显662公里，行车历时约7小时7分钟，平均车速90km/h，综合电耗19.1kWh/100km。

天气及温度情况：出发地海口市，当天早上气温22°-26°，目的地广西河池宜州区，温度5°-7°，一路开是越来越冷。海口-湛江路段天气晴朗、多云。行车经过广东廉江-广西玉林路段开始降温明显，伴随为濛濛细雨。

空调开启情况：早上在海口空气好、海风徐徐，开窗行驶，没有开启空调。轮渡靠岸后，全程打开空调，2档风，空调设置为21°，没有开座椅加热、没有开方向盘加热。

路况情况：在海口候船待渡时排队堵车时间长，新能源车登船正好是新能源车专班还算顺利，到岸徐闻港后一路畅通，全程高速通畅，没有经历缓行、拥堵路段，除一段行驶约80公里的广昆高速路段车流量较大，其他路段车辆较少，路况好。

用时情况：凌晨5点从家里出门，晚上22点到家，全程历时17个小时。其中（海口市区-轮渡待渡点）排队耗时3.5小时（5:00-8：30）；（车辆装船-轮渡航行-车辆下船）耗时约4小时（8:30-12:30）；（下船人车汇合点出发-高速-到达目的地）行驶耗时约9.5小时（12:30-22:00）。途中充电3次，第一次充电耗时48分钟、第二次充电耗时38分钟、第三次充电耗时40分钟；3次充电总耗时126分钟，约2小时。

百公里能耗情况：全程平均电耗19.1kWh/100km。其中出发前市区段行驶31km，电耗14kWh/100km；徐闻港至目的地行驶631km，电耗19.2kWh/100km。平均时速90km/h。

三、补能体验

出发时表显电量99%，续航里程397km。

途中三次充电情况及时间如下：

海口市区-徐闻港，表显掉电10%。

第一段行程：徐闻港至廉江市石城服务区（玉湛高速玉林方向），区间时速100-110km/h，表显电量90%-36%，掉电54%，行驶里程157km,第一次充电耗时48分钟,补能电量53%(36%-89%)，充电电量27.6度，花费43.68元。

徐闻港至廉江市石城服务区（玉湛高速玉林方向）

第二段行程：廉江市石城服务区（玉湛高速玉林方向）至龙安服务区，区间时速110-120km/h，表显电量89%-18%，掉电71%，行驶里程188km,第二次充电耗时38分钟,补能电量63%(18%-81%)，充电电量32度，花费46.69元。

廉江市石城服务区（玉湛高速玉林方向）至龙安服务区

第三段行程：龙安服务区至象州服务区（柳北高速柳州方向），区间时速110-120km/h，表显电量81%-16%，掉电65%，行驶里程176km,第三次充电耗时40分钟,补能电量72%(16%-88%)，充电电量38.7度，花费57.13元。

龙安服务区至象州服务区（柳北高速柳州方向）

第四段行程：象州服务区（柳北高速柳州方向）至河池市宜州汽车总站，区间时速110-120km/h，表显电量88%-38%，掉电50%，行驶里程132km。

河池宜州区高速出口

高速公路上3次快充充电总耗时48+38+40=126分钟，约2小时；充电总电量27.6+32+38.7=98.3度，高速总充电花费43.68+46.69+57.13=147.5元。

全程充电体验我做个概括，广东、广西的高速服务区、停车区平均间隔约40公里/个，基本每个服务区或者停车区都会配有快充（4个桩-10个桩不等），感觉充电桩个数较为充数，由于广东-广西方向当天车流量不算多，电车充电的也不多，每个服务区我们充电都没有遇到充电桩损坏或者排队充电的问题，整体充电时间就是我们停车休息吃饭和上洗手间的时间，途中一充到预设电量，我们就即刻出发。本次我们充电的三个服务区，充电功率都能达到300km/h以上，充电速率都还较快，平均每次耗时40分钟补电约60%。

四、辅助驾驶(辅助驾驶功能体验、如ACC、自动变道， AEB触发等功能，体验怎么样?有什么建议)

上汽大众ID.4X配备了一套驾驶辅助系统，包括自适应巡航、车道保持、碰撞预警等功能，使得驾驶更加轻松、安全。我们本次行程，全程开启辅助驾驶，车道保持、定速巡航100-110（看车流情况设置）、ACC开启，整体ID.4X驾驶较为平稳，行车中设置和取消辅助驾驶操作也方便，我没有遇到按键失灵、误触碰按键等问题。长距离行驶，在车少路况好的情况，我基本定速巡航行驶，驾驶不会像之前的老油车那样一直踩着油门，在跟车时也会智能把持设置的车距，达到提前减速的效果。但是，第一次开远途，我还是保持了高度的警惕，选择相信但是不盲目自信，慢性稳驾，安全第一。

五、储物空间

我们本次后备箱都装满了行李和年货，还把户外露营的座椅带上了，买了海南特产、水果、路上的干粮。我们是两人出行，后排空间充裕，放了一些路上吃的，随身的厚衣服等，后备箱装满了，空间整体够用。我认为长距离出行要备注自热饭、充足的水、提神的功能饮料、咖啡、薄荷糖、口香糖等，天气冷，我们还烧了一大壶热水，一杯途中随时喝。后面发现每个服务区上厕所、喝热水、吃饭都十分便利，这些也可以按需备齐了。

六、用车总结

1、春运出行是感情的寄托。我们今年到老婆老家过年，选择春运期间出发自驾返乡过年是一件愉快令人兴奋的事情，毕竟再远的故乡的路，感情会在脚下车轮行进间延伸，满载的后备箱承托着对家人的思念和爱，不管是回父母家还是岳父母家过年，只要家人相聚就是团圆。

2、春运出行是堵车的盛况。本次从海南自驾出发，等待耗时最长的是在码头待渡，由于大家提前预约购票，需要不超过提前3小时进港待渡，受轮渡运能及效率的影响，装卸船、安全检查等都需要时间，大家等待上船和出发的时间不定，造成心理有未知的恐慌，总担心会不会耽误高速路程，节假日自驾进出岛的车友们可以提前关注新海港、琼州海峡轮渡管家、铁路轮渡、海口发布、湛江发布等微信公众号、视频号，官方会及时发布交通出行路况及停车、进出港排队等问题解答。总之，驾车进出岛要预约购票，千万不要想着过去混一下，车牌与船票售票信息绑定，没有在进港待渡时间内的车辆或者没有购票的车辆是不能进去的，只会让你更揪心，让路况更拥堵。

3、驾乘感受及高速长途驾驶用车体验分享

乘坐感受：（1）车内空间够用。我身高170，调整好驾驶姿势后，后排可以直立放一个大行李箱，还有随身带的一些背包，衣服，零食、饮料和吃的等等。本次和老婆两人自驾返乡，感觉后排的空间够用，紧凑型的suv这样的空间还是满意的，后备箱够深，但是高度不太够，只能说两三人出游的行李够放，再多可能就不行了。（2）座椅舒适度如何？我们标配了座椅加热、方向盘加热，双驱独立空调，但是没有座椅通风，座椅包裹性还可以，软硬适中，不过这次开长途我特地加了一个靠背垫子，担心会疲劳，毕竟低配没有座椅按摩。舒适度可以，但是有一说一，比其他高级点的车真皮座椅什么的还是差点意思，只能说中短途不累，长途我老婆体验了也是有点累，途中多次调整角度换着角度躺。好在利用充电时间，都会及时下车活动，也不至于腰酸背痛！

（3）驾驶体验如何。ID.4X我也开了5000公里左右，也相对喜欢辅助驾驶和方向盘握感、加速刹车脚感等等。这次重点讲一下两个场景的驾驶体验。

第一个是排队登船，由于长时间排队，本可以辅助ACC跟车什么的，但是总感觉很多人上下车走来走去，基本上排队起来就是驻车，开空调等待，可以挪动再挂档，这段时间里走走停停，基本靠autohold能刹住车。这车起步特别快，所以我是不可能给别人加塞的，这车有自动驻车功能的加持，使我可以轻松的排队等待，减少了不少疲劳。另外，如果上船是第一次开，也不用紧张，上下船的夹板很宽，沿着辅助线路和听从工作人员指挥上下即可，两个字总结，就是简单！

第二个就是高速驾驶体验了。本次返乡95％的路段都是高速路段。我主要在前200公里按照100km/h时速定速巡航，这个时速掉电在18个电左右，整体平稳，辅助驾驶全程打开，车道居中保持，自动跟车都挺丝滑。我的主要感觉是这车在80-100时速区间很好开，方向盘稳，没有乱偏，加速提速也还不错，说不上推背感多强，但是能给到你动力响应的及时性，整个加速比较跟脚，反映较快，也没有辅助驾驶情况提速减速自如，不会拖泥带水。但是这车在时速100-130区间，我还是习惯性抓紧方向盘，感觉会有点飘。不懂是心理作用，还是过高速度超车提速自带的风阻、路面支撑反馈等等， 安全起见，时速上100以上，我都较为谨慎，握住方向盘。

（4）胎噪和风燥如何。这车在城市道路行驶，一般车速在60左右，车子里面很安静，几乎没有声音。但是，这车还有一个问题就是，90以上时速轮胎噪音、风噪等特别明显，这个是以前在城市道路驾驶最大的不同，感觉隔音效果还有待提升！只能把音乐声音调大，保持和车内人员沟通提神，开个把小时听着听着就习惯了！有一说一，虽然我没有升级音响套餐，但还是觉得这个车上的音响效果是真的不错，尤其是连接carplay播放，感觉同一首歌，手机和车机放出来的，完全是两个感觉。本次长途驾驶，我还特地把行车记录仪检查好状态，虽然我没有安装360影像来辅助驾驶，但是id4的倒车影像清晰，雷达提示也很大声，感觉针对停车、排队、跟车等还是相对安全的。

4、本次用车以来的优缺点分享;

优点：①车子驾驶较稳，没有发飘。②辅助驾驶好用，跟车减速和车道保持好，开车不会太累。③充电较为方便，不能效率还不错，不至于等待时间很长。

缺点：①车机自带的导航不够智能，我本次使用手机百度地图的导航体验还不错，车道级导航还是比较精准，对充电桩推荐和是否需要等待充电等提醒较智能。②车子高速隔音不够好，路上把音乐声音调大基本也可以接受。③续航达成率不理想，高速120大概要打6折。我们是标准续航425km，在天气冷和开高速的情况下还是电耗掉电挺快，在初次远途时还是有点里程焦虑，我们每次都控制在行驶200公里以内就开始规划充电桩。

出行建议：①提前充好电，做好行程规划，规划好每间隔固定公里去充电，现在的导航选择新能源纯电车导航都会给到提醒，出发前还是要简单规划一下，我们当时预想着高速如果排队，我们有第二预案就是就近下高速充电，这些高速口的充电桩在地图上也很好找。②新能源车过琼州海峡需要提前预约购票，一定要提前预约，新能源车辆轮渡过海有专门的安全要求和停放、消防应急举措，所以新能源车过海现阶段比油车麻烦一些。除了赶上新能源专班航班外，其他的每艘船也就能停5-15辆新能源车辆，相信海口和湛江两岸政府会持续优化车辆过海流程，在新能源车辆过海问题上今后会将越来越便利，一定要关注新海港、琼州海峡轮渡管家、铁路轮渡、海口发布、湛江发布等微信公众号、视频号，官方会及时发布有关信息和路况交通情况。③带好路上吃的喝的，带上一个愉快的心情出发，一路顺利平安！

值此新春佳节到来之际，恭祝各位车友，龙年吉祥！阖家欢乐！龙行龘龘！前程朤朤！2024年大家用车顺利，平安顺遂！

感谢车友群，萍水相逢，有缘相会！

感谢ID.4X圈主推荐加精，辛苦，谢谢！