CVT耐不耐用那要看是钢带式还是钢链式的

以前挺喜欢你的今天开始转黑了， 你竟然说CVT最强，朋友CVT我给踹坏了，换个新的，老板CVT让我踹坏了，我把车买下来，到了修理厂，零件讨好价格我就开砸，特么大垃圾，还特么的冷保护，要多垃圾有多垃圾，我这辈子都不带买日本车的白给都不要最讨厌CVT变速箱， 你说的奥迪，斯巴鲁，人家用的是钢链子的，你CVT是啥啊小铁片片，

回老家2000公里，进口的欧蓝德，连续跑了23个小时，到家一直打滑。起步都难得很

本田CVT你敢说不行？飞度大家都买得起，我的飞度98000多公里了，都是大脚油门或S档超车，目前也没发现什么问题啊，我换变速箱油比较勤，4万就换

丰田2.0配的cvt带起步齿轮挺好的，十万就可以买到

CVT的，变速箱没事哦

奥迪的钢链不好吗，还不是放弃了，这就已经说明了CVT就是垃圾

F1才多少扭矩？CVT最牛逼的要数日本10式主战坦克上的CVT变速箱，坦克，CVT，这两个东西能放到一起就够离谱的了，10式主坦前进倒车能做到同样的速度，这是它最牛逼的地方，不是说CVT不行，而是老百姓能买得起的CVT不行，还是AT/MT耐用。不过现在电动化了，这种东西以后都得死

CVT变数箱一律不买。CVT变数箱是寿命最短的变数箱而且没劲。钢链肯定打滑，更容易磨损损坏掉钢渣。你说的这种情况百分之九十是天天开城市路面，每年也开不了多少公里，适合女性，但千万别到野外。如果你非得杠一杠你开一趟越野，我肯定你回不来，就一次必保报废。

我们这里一个老板以前买一天籁，老款CVT变速箱听他说换了6套变速箱。不是修是直接换。

前后矛盾啊，前面说10%的原因爱坏，九年又说奔驰的CVT不坏，到底想说啥

耐不耐用不知道，我所知道的是cvt60码再加速很肉

斯巴鲁那是钢带

前面又说不论多贵4个小时坏 后面又说不是质量问题 是钱的问题 不觉得有点矛盾吗~？

热知识，斯巴鲁的CVT是最早开始用在家用车的，而且斯巴鲁的CVT也是和daf这家荷兰公司合作研发的。斯巴鲁的CVT仅仅是因为钢链，是因为纵置。纵置变速箱的上限和下限都高的。

有车的人天天踹，没车的人天天坏！我这车天天暴力驾驶弹射起步也没见有啥问题，就算坏了换了也就那么回事别老整天这断那断的了。唯一让我也不理解的点可能就是花着AT变速箱的钱买的CVT

奇骏的CVT是钢链还是钢带？

对，没毛病。双离合都说差，那人家保时捷的pdk用了最好的材料，造价高，性能质量杠杠的归根结底钱到位啥都好

没毛病，就像说双离合垃圾一样，pdk就好得很还是钱的事

我的逍客CVT的，目前跑了23W多公里保养两次，至少有5W公里都是在四川省甘孜州、阿坝州（铺装路）跑的。超大货车的时候都是大油门。被乱喷真正用过的才知道舒适、省油，耐用性我不清楚，反正我用着还没出过故障。