带你全面了解奇瑞风云A8

首先感谢懂车帝提供的这次试驾机会,可以有机会继续体验一台新上市的车型。

其实每个人关注车，试乘试驾都会有自己的侧重点，我也以我的角度去输出一篇试驾文章，尽量把关注的点说的全面，给关注这款车的人做一个参考。

先做下自我介绍，我这在山东算是小葱了，身高只有一米七，但是我体重沉啊。家人一起出门大部分也就是一家三口了，我自己试驾也没法体验满载的，所以这部分会少一些。那么看文章吧，看看是否有你想要了解的点。

首先介绍一下试驾的车型吧👇

奇瑞风云A8驭风版，也就是指导价格14.99万那款，现款车型的顶配版本。

现在并不是指导价销售，全款的话裸车优惠8000，或者置换优惠18000，大部分都是冲着顶配去的，也就是本次试驾的这款，咨询销售说这个店最近提车的人保险都是4100块钱左右，插混免购置税，最终落地价格就是看你用哪种优惠，再加保险就差不多了。

试驾车是冰川蓝的外观颜色，看前面停车场基本都是白色的，销售说前期判断错误，导致大部分来车都是次顶配，实际居然是顶配销量比较好，还有最低配无法订车。奇瑞风云是独立门店销售，这个店销售说也才刚装修好一周。暂时只有这一款车型，说6月之前会再上两款suv车型。

日行灯点亮还是很漂亮的

熏黑的尾灯

17寸的轮子

以下是所有的静态感受

先说外观

最大的变化是logo跟之前奇瑞logo还是有点区别的。外观好看看不好看，这个就是萝卜青菜各有所爱了，其实这个外观设计我感觉很好，不夸张张扬，很居家的家用车设计，这都是我的个人看法了，这个具体你喜欢不喜欢，就看看图吧，各个角度都有。进气口的设计比较夸张，非常大，保险杠两侧的对角设计还是有一点点运动的。我是感觉这个冰川蓝的外观颜色不错，但是销售说倒是没怎么敢定这个颜色的车，基本都是白色。

左后方是快慢冲的充电口，是在一起的，以我的新能源车充电感受来说，充电口在后面要比在前面方便的多。右后方是加油口，92#汽油即可。车辆底下的电池是稍微能看到一点的，好在离地间隙还可以。

快慢充口以及加油口

u型日行灯好看吗

接下来是内饰

整体来看，前排的设计还是简约的，并不复杂，配合浅色的内饰很好看。前排usb+typec的接口，杯架下方是个掏空的设计，点烟器接口在这里，手套箱左侧还有一个挂钩，b柱也有挂钩，这个设计蛮好的，后排可以挂个衣服，副驾的挂钩可以挂饭菜。遮阳板无灯，这个感觉不应该省，后期那个小空是不是可以掏空给加上灯。空调的控制是触摸按键，有空调操作的时候，中控屏幕会自动切换到空调界面，这个要是实体按键就好了，风量的调节有点远。开门拉手的阻尼感不错，牛角的样式挺有意思。顶上有一个带遮阳板的全景天窗。标配后排出风口，后排还有一个usb接口。

我这个是白内的，其实已经能看出来脏了，虽然白内饰确实比黑色的内饰要漂亮，但是家用还是建议选择黑色内饰吧，毕竟好打理，还看不出来脏。

主副驾的座椅包裹还是很不错的，座椅前边都是凸起的大面积支撑，后排坐垫长度够，座椅是前面部分软，后面硬一些，按压感觉试驾车的主驾座椅不如后排座椅按压深度大，不知道是不是因为坐的多了海绵回弹的原因，还是设计如此，如果去店里体验，可以感受一下。座椅还一点，按压的时候感觉很软，坐着的时候，支撑还是很好的，不会有塌陷的感觉。后排地板纯平，腿部空间也很不错，拍出来的只是前排我的坐姿下的后排空间。可能是我喜欢的驾驶坐姿较高，这辆车主驾座椅高度调最低，我感觉正好，如果是喜欢低坐姿开车的人，可能会感觉高一些。头部空间只能说是还可以了，我这个身高的人不会顶头，到顶还有个不到一拳的距离。

这个几个按键还是很方便的,但是那个屏幕开关键有点多余

多功能方向盘

触摸按键

灯光以及雨刮操作

这个几个按键很有质感~

无线充电板

主驾驶座椅按压

后排座椅按压

有灯就好了

后排一边一个阅读灯

全景天窗

白色座椅容易脏

三个头枕好评

后排纯平地板 空间还可以

接着说一下我感受到的储物空间

各门板的杯架都有，后排的门板杯架要比主副驾小一些。档把下方是掏空，档把前面部分可以放手机，左半部分带无线充电，不支持华为的快充协议，带推拉盖板的杯架，杯架后方还一个半隐藏的放手机的地方。扶手箱很深，还一个我感觉比较好的设计，扶手箱里面有个小的出风口。后排带扶手，有两个杯架。后备箱空间不是很大，进深还可以，左侧是个掏空，右侧因为是放的小电瓶，所以占了一部分空间，说个问题，如果小电瓶没电了，这咋打开后备箱啊，从后排放倒进后备箱？后备箱盖板底下无备胎，那瓶是补胎液，开始还以为是灭火器。

储物空间不少

设计好评

手套箱

右侧开头是蓄电池

后备箱盖板底下

最后说一下车机

顶配和次顶配都是8155是芯片，车机流畅度没啥问题，菜单切换也很快，支持hicar和carplay。也有主流的app应用，360全景的流畅度也很不错。语音助手的唤醒我感觉还可以，不过这个我是没在开起来的时候喊，常用的开窗啥的操作也可以通过语音操作。屏幕底部的快捷按钮也挺好，基本都可以直达了。

驾驶模式切换的动画效果，同时会有声音说明

前排座椅加热,主驾通风

应用很丰富

流量购买说明

解锁设置

试驾的重点当然就是为了这个动态感受，下面我细说

第一感受方向盘大，不知道为什么会有这个感受，但是确实一摸就感觉这个大。

eco模式和标准模式方向盘转动力度差不多，个人感觉运动模式的方向盘能稍微感觉出来一点力度比那两个模式要重一些，方向盘整体来说是稍微沉一些的。

刹车后半部分比前半部分的力度要大，不注意容易出现急刹的情况，还得适应一下。

油门的加速比较线性，起步轻踩即可，刚开始开并不需要适应，起步很稳。

因为电池的原因，车重比较大，比b级车都要重一些，电池在底部，所以开起来很稳。

悬挂的支持比较足，过井盖是砰砰的声音比较干脆，后排的非独立悬挂在驾驶位感觉不出来跟独立悬挂的差别，如果后排有乘客的话应该感受明显一些，地盘整体的质感不错，紧绷不零散。

EV模式下的是非常安静的，70km/h的时速以内没什么比较明显的噪音，毕竟的电驱，加速也很快。

360全景很棒，只要低速开启转向灯就自动开启，不要用全透明的360设置，啥也看不出来，推荐半透明设置。

后视镜很大，侧后方的视野比较让人放心，带盲区辅助的，标识显示也很清晰。道路上的其他车辆和骑车的人也能识别出来。

前面视野也很开阔，可能是相对坐姿高，引擎盖并不突出。

发动机启动后噪音大，震动的感受不大，主要还是噪音，跑起来的时候，适应了发动机的声音，其他的风噪什么的倒是不大了，深踩油门发动机也不是嘶吼的声音，hev模式下也会给电池充电，我观察了一下，在我做副驾驶研究车机的时候纯电百分比还升了2%，当然这是不推荐的，这样油耗会高，单独去充电多省钱啊。发动机启动后的加速要比纯电模式下要好很多的，80km/h的速度，踩油门，提速也是有很明显的推背感的，即使到了100km/h，踩油门也还是依然加速不错，这个车的动力非常不错。保电设置是智能的情况下，一般在电池电量30%以及以上的时候，大部分情况下发动机是不启动的，等红绿灯的时候，发动机也会自己停止，这车也没有启动按钮，上车踩刹车就启动了，系安全带挂挡就可以起步，停车后会自动停止发动机，下车锁车即可，而且也有感应锁车，距离远了自动就锁了。

油耗这个数据就看图片做个参考吧，试驾车才跑了1000公里，看照片其实油耗的偏高的，包括我试驾这30km，路长不算短，但是原地拍照一直开着暖风，EV模式的暖风和HEV模式的暖风，这油耗只能代表我这次试驾的，以及历史整体的平均水平，肯定是要比家用的情况下高不少的，油耗图片也仅供参考。城区代步这不到20度的电池100多公里的纯电续航也够了，这个能耗就不用关注了，毕竟电费很便宜，长途就混动，油耗也不会很高。

后视镜视野很棒

推荐360设置成半透明

车辆识别

车辆识别

限距设置,方向盘左侧区域左右按键

右侧胎压显示,方向盘右侧区域左上角按键切换

试驾车能耗

保电类型切换

说了很多，大概都是我关注的点了，虽然这次只试驾了不到两个小时，尽量把体验做全，给想考虑这辆车的人做个参考。最后做个总结吧，置换补贴力度很大，如果是置换我感觉是比较划算的，顶配也就是13.5w左右的落地，买车呢，就是早买早享受，晚买享折扣。家用的话，在这个价位这辆车还是比较合适的，虽然定位紧凑型车，但是后排空间相对来说还是比较大，毕竟轴距的数据在那。个人也比较推荐顶配车型，但是感觉顶配的辅助驾驶配置其实可以下放一些给次顶配的，其余车型配置还是有点低了。缺点也不是没有，遮阳板没有灯，后轮不是独立悬挂，低配车型的配置不够丰富，发动机噪音有点大（应该是ev模式太安静了，这样对比显的）。

好了，就这么多，如果有不明白的，我没提到的，可以留言咨询。

最后祝大家新年快乐、身体健康、万事如意、阖家幸福团圆。