五本nx125用车感受

这是我人生中的第一辆摩托车，大学期间就喜欢骑行，加入了自行车骑行社团。摩托车在当时来讲还是禁摩期，也没有往骑摩托车这方面想，参加工作三年后突然有一天宣布摩托车解禁，我也就突然萌生了一个买辆摩托车的想法，随后在摩托解禁的一年后考取了摩托车驾驶证，通过三天的比选又结合自己的经济实力最终选择了这款五羊本田旗下的nx125车型。下面我就从驾乘感受、储物能力、油耗续航、使用成本、车辆做工等方面详细聊聊这台nx125骑行一年将近10000公里的感受。

先来一张正面照，好凶悍的前脸

一、车辆做工

买车之前对几台热门车都做了了解，也看了实车，包括有豪爵AFR、济南轻骑铃木uy125、雅马哈巧格、新大洲本田NS125LA等，就漆水来讲，大同小异，整车塑料板之间的拼缝比较均匀，只不过塑料板比较薄，北方冬天的温度环境下变得比较脆，按起来吱吱响，坐垫的材质不错，填充物厚实，很多小伙伴都反应坐垫太硬，其实我是觉得软的坐垫必定非常影响操控，在操控和舒适之间厂家也在找一个平衡。手把处的橡胶用的材质也很棒，一年的骑行纹理还在，几乎没有任何磨损，液晶仪表显示也非常清晰，蓝色的底光在夜色环境下显得很梦幻，在阳光下也能够清晰显示车辆各种参数。前后减震都比较硬，其实这也能理解，还是那句话，厂家在操控和舒适间要选择一种平衡。发动机裸露外在的部分做工也比较认真，焊接处也没有毛刺个明显的焊接痕迹。看着就是一台精致的小车。

细部做工很满意

二、油耗和续航

经过一万多公里的驾驶，油耗保持在2.1到2.6之间，不同的工况对油耗的影响很大，小长途旅行油耗也就百公里两个出头，在市内上下班通勤保持在2.5上下。在这里必须吐槽一下这台125的油耗显示，很不准，第一格油能跑70公里左右，余下的每一格也就跑15到25公里，在150公里到180公里之间就亮灯了，这时候相信大部分小伙伴心里都没底了，不敢继续骑行了，生怕被扔在路上，刚亮灯就去加油一般也就能加4.5升左右，它的油箱为6.4升，还有近两升油就亮灯是不是有点不合逻辑了，还能跑80多公里，谁能跑80多公里才能加到油啊，希望厂家能够改进，剩个1升或者0.5升再亮灯不好吗？好了，油耗续航就介绍到这里，总之一句话，主流踏板的油耗续航并没有很大的差距。

侧面很协调

三、储物能力

一个并不是很大的座桶加两个对称开口型的手套箱，这也是绝大多数125平踏板的基本配置，座桶里能勉强放下一顶3/4头盔，手套也只能团起来放在头盔中，125踏板的座桶也就这样了，没有亮点，好在大部分125车型都是这样，谁也不用取笑谁。好在前置的两个开放手套箱很大，放两瓶600毫升的饮料不成问题，平时的用车中大部分时间用来放擦车布和一些需要随手取用的小物件，另外在两个手套箱之间还有一个小挂钩，买菜神器，这个小挂钩的存在大大方便了我的日常生活，它的作用甚至超过了那两个手套箱。最后为了弥补它装载能力的不足，必须加装一个尾箱了，这也是小踏板不可或缺的一项加装。

大尾箱，和车身颜色匹配

四、驾驶感受

驾驶感受当然是一台车的好与坏最最重要的一项，这台nx125也并没有让我失望。首先说刹车，采用了本田小踏板一贯使用的cbs联动刹车系统，前碟刹后鼓刹，前刹车非常灵敏，后刹车比较柔和，处于永远都不会抱死的状态，其实也能理解厂家的用心，驾驶永远都是预判为主，刹车为辅，如果刹车调的都很灵敏，铺装路还好，遇到砂石路面和雨雪天气，一刹一个侧滑，非常危险。这台发动机给我感受就是动力随叫随到，拧多少油门就有多少提速，用人车合一的感觉形容一点不为过，在市区别提多舒服了，等红绿灯，提速顺畅，一气呵成到70时速还有余力，不过市区极速也就70了，再快有点危险了，发动机声音浑厚显得很有力气，降速再提速也没有迟滞感，这也是我选日系品牌的原因，发动机主打一个耐用不坏衰减少。在市区骑行，由于车身小巧，走街串巷很灵活，停车也见缝插针，很方便，在上下班高峰期，拥挤的车流中穿行，看着别人堵车心中有时会泛起可怜之情，当然，穿车缝是不提倡的，不过有时候拥堵的厉害，也就偶尔违规一下啦。城市中过弯也很稳，减震很硬，弯道循迹性很棒，过弯很有信心。过减速带的时候噩梦就来了，咣咣两下，感觉把轮毂都能颠歪，在不换减震的情况下唯一的解决办法就是减速减速再减速。国道骑行的路况下，小nx125也能给我带来良好的体验，车身姿态很稳，轮胎抓地力良好，降速后的再加速能力强，减震能带来良好的支撑，刹车距离短，对于我来说，这套刹车已经足够用了。再来说说跑山的体验，对于125排量来说，跑山就显得力不从心了，只能是慢悠悠的跑，遇到大坡，发动机光吼不见速度的提升，干着急没有任何办法，和激进驾驶算是完全不沾边了，不过下坡带过弯还是很爽的，车身姿态可以压的很低，可以体验到那种离心力作用在身体上的一种美妙的感觉。最后，还有非铺装路面，也就是大家常说的砂石路面，硬朗的减震带来的是地狱般的体验，伴随一路咣当咣当减震的触底反弹撞击声，没有任何的舒适度可言，这个时候轮胎完全抓不住地，一个不小心就侧滑了，毕竟这是一台城市代步小踏板，让他跑烂路真的难为它了。

6666公里纪念，虽然还差400米

侧面同样霸气

五、油耗表现和使用成本

现在车辆已经安全行驶9500公里，未发生过摔车也就不存在换零配件，综合油耗2.5升每百公里，结合现在的油价，大概是0.18元每公里，百公里费用为18元，在油价飙升的现在，和汽车相比较，125踏板车的油费真的很少，我严格按照厂家说明书保养，2000公里一保养，其中机油用五本原厂半半合成机油58元一桶，每次用800毫升。齿轮油在5000公里的时候换了一次，18元一支。空气滤芯在5000公里的时候进行了更换，20元一个。综上，使用将近一万公里的费用支出为2000元出头，真的是既方便又省钱。

全文总结

小nx陪伴我一年多的时光了，安全行驶接近10000公里，给我带了许多快乐，这一年当中，业余时间几乎都是它陪我渡过的，使我感觉无比的充实，我是一个怀旧的人，用过的东西从来不会当二手物品卖掉，不论以后换多大排量的摩托车，我的nx125也永远不会被我卖掉。最后也祝愿所有摩友们身体健康，万事如意，龙年行大运！