测试一下威然的L2辅助功能极限

大众很有意思，对于安全辅助直接给威然全系都配了L2辅助驾驶，除了高配的变道辅助没有，其他的居中保持，车距保持，全区自适应连330豪华都有。今天正好830公里高速，遇到暴雨，团雾，山间多弯道，夜间等所有可以测试的路况条件，看看大众这套L2的辅助驾驶表现如何。

暴雨+团雾：23款威然配的4k单目摄像头加毫米波雷达，在团雾和暴雨下司机对标示线分辨不清时也能准确识别车道线，但是居中保持行驶时方向盘修正频率会比日常高出很多，有时还是会撞线然后剧烈修正至车道正中间位置。

山区高速：山区高速的不断变化的弯道单目摄像头也能提前识别，尤其是大曲率弯道在100-110车速时也能稳定在车道中间的位置。

夜间：晚上无照明加车辆近光时车道线识别清楚，几乎没有错误识别，如果碰到车道线加鱼骨减速线时也能准确识别出车道线。但是有合并车道加导流线交汇处时会有车辆方向盘摆动发生，幅度不大。

关于威然这套L2的特点：可以识别基本车辆大小和类型，大小有轿车和货车两种，类型就是汽车跟摩托车了。车辆与车道线的间距是实时显示，前方或两侧车辆的移动也是实时数据，前方道路曲率也能实时显示。

相机拍出来车道线很清楚，实际司机是看不清的

左侧车道线几乎看不清也能正确识别

能扫描三个车道，已经足够使用

小坡度上坡路段才用了发动机20%的负荷

824公里高速，压着限速跑，路况好时110%限速跑

最后说一下关于L2的用法：辅助驾驶只适合长途，对于城市路况并不适用，它目前最大的帮助就是减少司机的长途疲劳感，在特殊天气下识别道路情况并做出反馈比司机更准确快速。但是注意：下雪天绝对不要开L2，因为道路非常滑附着力很低，但凡辅助驾驶错误动作可能就会翻车。