1.4万公里Q5etron用车闲谈分享

关于前期购买不过多分析，因为选择这车基本需求上都是趋于同质化（标＋6/7座），在今年3月时候这个价位6/7座纯电可供车型屈指可数，5坐车型那就选择面多多。购买流程和其中服务看各自砍价水平体验了。不到一年新车目前落地差价在5万。建议买25万以上新能源车型朋友切记三思而后行，多等等尽量减少损失。

使用过程先说缺点：

1、智能化基本为0，车机真的需要手动，幸亏现在能下载车机高德和百度，提前和手机版互联后把目的地收藏好，就能弥补不能语音联动。提车后夏天车机死过2次并且重启后数据全无需要手动在全部下载（理解韩璐对那台奥迪旅行车的车机崩溃），冬季目前没黑过（千万不能说真香，）

2、座椅有点偏薄和软，支撑力不太够，主驾屁股时间长了坐着有点难受。

3、前仪表台进深有点稍大，空间还可以在优化优化，机盖还是手动支撑，原车没有配防虫网

4、原厂ETC画蛇添足，并且后期拆除很麻烦，

5、前期不适应中控屏幕向驾驶员倾斜，开习惯之后觉得这个人性化设计相当到位。

6、动力需要至少在快2秒，高速中高速度（从100提到150）在加速能力不强.

7、鼓刹被键盘诟病，原厂没有外放电功能（现在有两个牌子官方认证外放电品牌），轮胎型号很小众（换胎成本高）。

8、车宽偏窄，加宽4-8厘米（Q6ETRON至少需要这样），在国内不吃香，虽然停车时候很香。

9、后驱车冰雪路面尽量少开或不开，有条件提前换胎，

10、无法连接外部wifi，可以用手机给手机开热点

优点：

1、这个价位下整车很安静，前排双层隔音玻璃，反光镜在高速有一丝丝风噪，胎噪也不是很大（请注意保护轮胎）

2、这个价位下底盘很整，不松松垮垮，过沟坎没有过多弹跳。因为后驱车型，转向掉头并线不像接近4.9车，非常能领会驾驶员的意图并执行到位。春秋市区能耗完全可以做到1：1甚至更低，夏天在40°气温开空调市区能耗在16/7，高速开空调能耗速度在100-120时速在18-20，冬季在-10°以下问就是五折，但是在-5°冷车露天出门下，电池加热速度很快，能耗很快能控制在20左右。最好还是有地库或出发之前给电池充电加热。

3、市区动力日常目前基本够用，从0到40/50低速能够基本满足在最多再2024年的市区起步标准，未来新能源肯定占有率会更高。

4、电门和刹车调教油车化，上手无难度，完全不用考虑乘客晕车。实体按键多，非常喜欢有质感的触碰声音。

5、奥迪店服务都还是比较热情和周到，至少北京目前去的二家店都还好。

6、配置足够高，看在2023年初BBA对应价位车型，全车无钥匙进入，矩阵大灯，前排加热，电动感应尾门，20寸轮毂（现在这些被20万国产秒杀之）、

7、三排能够完全放平，临时应急7人足够，出门变大床房，目前都是环京近处走，最远就是到承德。

8、去奥迪专属充电站充电从来不需要等，边上一堆羡慕眼光（因为卖的少）

9、和同价位油车比用车成本低到微乎其微。

前几天北京下雪出行回到地库后拍的能耗

不开空调原地最低能耗

夏季空调最低能耗

雪后正常冬季能耗

最高充电功率能到97，忘记截图用这张了

开暖风＋座椅+方向盘加热能耗

冬季大灯清洗电机被冻住了，2天后自己回去

整体感受就是以上这些，欢迎理性讨论。