改装我的小摩托

关于我的摩托车改装

摩托车改装是一种学问。每个人的改装都不一样，一人一风格。有人喜欢外观。有人喜欢实用。而我喜欢拆。喜欢把所有东西拆一遍，复原一遍。加各种各样的东西。简单来说一下我的改装的地方。可能跟别人改装也许不一样。

一，外观的改装

对于外观的改装，我没有太多的要求，保持了原汁原味的风格。我的车子是银色的。高配版。带尾箱。价格是9970自行上牌，自行买保险（保险加上牌的金额大概是300多块钱）跟大多数人一样，

1,我加装了一个前风挡。这个还是比较实用的（价格120）风挡的使用可以挡住正面的风来避免吹胸口。特别是冬季骑行的时候。寒冷的冷风对人还是比较影响大的。还有一个是外观好看。体验感也是非常好的。

2,加了一个铝合金尾箱斯科龙品牌41升带内衬和靠背（价格550）至于我为什么选择这个品牌，这个品牌是贴牌的。原厂厂家是萝卜厂家。对比了很多品牌那时候铝合金的尾箱价格是非常高的普遍价格都是在七八百。包括途者性价比比较高的铝合金尾箱也要600多。考虑成本方面和各个方面。性价比最高。这个尾箱用了三年。这个铝合金的尾箱非常扎实。做工非常好，铝合金厚度也很厚。摔车两次都没有任何明显的损坏。除了有点刮擦。放全盔，放雨衣，还有空间有余。因为我的马桶坐垫底下放的都是我的工具。因为我的职业是弱电维修工。所以没有其他的空间放头盔。所以铝合金改装也是一个非常好的改装件。比原厂的尾箱空间大的太多了。

3,加装了一个座椅垫。（18元）防止原厂坐垫刮花损坏。也是非常好用的。脏了拿抹布一擦就掉了，比原厂的要好擦多了。

前风挡加铝合金尾箱的照片

二，减震的改装

关于减震的改装，本人体重190斤。身高1米85，对于减震还是有压力的。特别带人的时候感觉减震不足。前减震容易触底。后减震邦邦硬。

1,所以我改装了前减震弹簧。在原有的减震基础上。增加了两个短弹簧（短弹簧30块钱一副）。对比了很多改装方案跟改装配件。也买了原厂加硬的弹簧但是还是比不了，加一对小弹簧来的测试的感觉更好。加强了弹簧的弹力。把减震油更换。使阻尼感更强。不容易触底。

2,后减震是用的可调液压减震（国产贴品牌260）。对比其他的减震品牌，要达到我载人和单人骑行350kg左右承载，最重要性价比最高的减震之一（其他减震至少要350以上品牌的高达500）还有做工方面都是比较满意。都是自己动手改装的。工具的话有套筒扳手。扭力扳手。风炮内六角等。

体验感：是质的飞跃。前减震支撑性更强。刹车不点头。后减震可软可硬。不管是待人还是单人，骑行更为舒适。坐垫未改。有效改善，长时间驾驶感受体验。减轻脊椎压力。

前减震保养更换弹簧。

后减震

三，手把加热改装

手把加热改装是非常实用的改装件。特别对于天冷时对于手部的保护。比挡风来的更为实际。加一个挡风被，简直是无敌。我在网上买的是通用配件。五档可调（价格58元一套）是之前摩友介绍的。

为什么选择这个品牌？因为没有什么品牌可以选择除了萝卜的。那个太贵了，400块。不是平民价。而且有弊端。它是缠绕式的。也容易损坏。说来说去，讲究的是性价比。

使用一年后。比较稳定。拆卸的螺丝比较多，有前大灯壳上壳。电线接入镇流器总负极，再接入电门锁的ac输出线。不影响整车电路。

手把加热

四，座椅加热

座椅加热，没有改装仙令，只能自己琢磨的改装。顾名思义就是坐垫开启后暖烘烘的。有利于冬天行驶。保持身体体温。用来暖屁股。改装也是非常简单的，在淘宝上买一片通用型的汽车座椅加热片。（价格26块）对比很多加热片，选择了汽车座椅的加热片是性价比最高的。改装也是最简单的，也是最安全的。

再买一个开关。再买一组防水插头。跟手把加热接线一样。也是总负极。正极接入ac输出线。不用担心整车电路以及输出负载功率。加热片的本身功率不大。不用破拆坐垫。直接把加热片放在座椅上。再买个座椅套。再把线路接好，接入开关。即可。感受也是非常好的。温度上升非常快。热了就关掉开关，冷了就打开开关。对于坐垫湿了。用来烘干坐垫也是非常好的。保持坐垫的干爽。

加热片图。

五，传动的改装。

关于传道的改装，我没有追寻太复杂的改装。没有去更换前普利盘和后开闭盘。只是单纯的调节普利珠的重量。我买的是台湾改装件koso的（价格35元铜心的。为什么选择这个品牌？因为对这个品牌情有独钟没有选择其他的品牌，因为其他的品牌质量好坏，价格方面没法选择也不知道有几个品牌。原厂是18克。顾名思义调整这个轻重。中的尾数好轻的提速快。我都是每颗珠子都改为16克。建议是最好上下，不超过三克。对油耗影响不太大。对油门反应速度提速比较明显。油耗整体上调0.2个油。和你的匹配才是最好的。

安装好的传动照片。

六，轮胎的改装。

关于轮胎的改装，没有太多的复杂性。按照原尺寸购买，全热熔，半热熔等不同规格的轮胎。价格也不一样。全热熔的轮胎价格更贵。抓地力更好，但是km数比较短。平民老百姓就用半热熔轮胎就可以了。品牌的选择，我选择固满德的山道。对比其他的品牌轮胎如玛吉斯米其林等轮胎是性价比最高之一其他的轮胎至少要250~350这个能带100出点头是非常不错的轮胎包括同价位的正新轮胎表现都没有顾满得好，固满德综合性能比较好。比较耐磨。一条轮胎可以驾驶到2万km。防滑抓地力都还均可。价格我是当时购买115元一条。230包顺丰。找到朋友安装的。买了包烟，一瓶水。用了扒胎机。更换后的感觉是比原厂的轮胎要提升了一个档次。原厂的轮胎太滑了。

七，发动机的改装。

重点讲一下我改装发动机的过程吧。我算是最早一批接触这个车子的发动机改装。我有全套的工具。关于发动机的改装是一件比较严谨的事情。我本想把我的125改成150。也是谋划了好久，也准备了很多的配件，也购买了很多相对应的专业工具。曾经也拆过一台发动机。也有丰富的经验。所以这第2辆车我用来改排量。我把原厂的中缸活塞发到第三方加工厂。用来扩大150排量。实际只有140多。配56的活塞。两次门。为了迎合150排量，特意强化了所有发动机内部的配件。因为此时车辆已超过1万km。首先把发动机全部打散，清洗干净，更换全新的曲轴，同时曲轴轴承也更换了进口的。油封也是更换的。密封胶用的是日本原厂进口的。发动机螺丝全部换成不锈钢加强螺丝。按照原厂手册，用扭力扳手将扭矩打好。把扩肛好的150套装安装上发动机，再把缸头的气门调好正时调好。空车测试缸压20个。装配到车架上，所有的配件装好点火启动。结果声音比较大。有一点敲缸。最后拆了装，装了拆。包括打磨。适配中缸垫。最后还不得人意。结果是活塞的加工精度比较低。间隙比较大。导致出现异常声音。原厂的活塞是比较特殊的，它不是通用的活塞。比普通gy6规格的要小一圈。给我加工扩缸的也是二把刀。加工产品是负不了责任的。出了问题也没有办法。只能按照原厂手册全部恢复到原厂状态。就这样骑行吧。结果显而易见是失败的。对发动机的改装是不建议的。因为没有成熟的改装方案配件等。比较费工费时。划不来

改装活塞

加工钢套

七，总结

对于改装来说，每个人的风格是不一样的。量力而为。自己喜欢就行。给自己的爱车装饰一点小外观饰品。以及外观的配件。不影响车辆安全即可。例如关于安全的配件，该换就换。提升是不止一点点的。毕竟是个买菜车。在当前的摩托车行情。有能力再上一个功能比较全的车子吧。这就是我所有的改装的笔记。分享给大家。