有点不太对，插混就等于油混加大了电池（而且是可以外插充电），由于有动能回收系统，就算亏电开油耗也会比普通油车省油的

插混的逻辑不是用来纯电行驶的，应该是提高驾驶感受和降低油耗。插混是可充电的油车，增程是可加油的电车。两者底层逻辑不同。

比亚迪汉叉混不是省油吗？你怎么说插混不省油呢？

50公里的纯电有什么优势？，充一次电说要一个小时。那充一个小时的电就得花二三十块钱。，二三十块钱开50公里。，加油的话，30块钱也可以开五六十公里。

你的观点似乎对，细听逻辑混乱… 1.插混有接近200公里纯电续航的多的去了长城摩卡纯电续航215，领克08纯电续航200左右，比亚迪纯电续航也100多公里～200 2.插混车有长城比亚迪吉利，大都配1.5t发动机+单挡或两档三挡DHT，混动模式也是省油的，即使纯电行驶到了设定极限会自动换到油混，高速用油，低速用电

你是猴哥的妹妹吗？

我不明白，油混车不能充电，那电用完了怎么办，

比亚迪的DMI到底是增程还是插混

混动在上海北京都拿不了绿牌了

插混亏电油耗也比同样级别油车低好吧？

这女的被哪个冒牌大师骗了 现在的混动纯电120左右 烧油时是可以同时给电池充电 是有三种行驶模式

插混亏电油耗低多了好吧，不知道瞎说，比亚迪DMI，SUV4，5个油

北京，插混的绿牌依然限号

插混和增程最大的问题，很多人为了解决续航焦虑，但实际使用发现高速长途场景极少，为了这个潜在焦虑，却需要频繁充电

如果插混、增程式比纯油车费油谁还买？现在的技术不是几年前了。

完全鬼扯，插混四模式，纯电，增程，油驱，油电并驱，增程车只有纯电，和增程两种模式，高下自己想，而且比亚迪的插混百分之九十的情况下都能保持发电要么不启动，启动就能是它在最佳热效率区间，这才是混动省油的核心，油车要跑到规定速度区间热效率才能达到最佳，这也是油车城市通勤费油，高速省油的原因，纯增程车，发电机都不是什么好发动机，目前销量最好的就是理想和问界，理想，你查查看有发动机热效率参数公布吗，问界的发动机是北汽的，而且还不是看家扛把子型号，他的当家发动机都比不过比亚迪，问界的发动机热效率能高到哪去

上海插混已经不能上绿牌了

逻辑我懂，个人感觉插混比增程优，但有些搞不懂，为啥增程为啥卖的那么好？

我的车可以纯电，可以纯油，也可以增程，也可油电混

没看出来有啥不一样。。。。就是增城贵点。。。BYD也是发动机负责发电。有啥区别？只有发动机和电机同轴由变速离合器链接的和你说的增程不一样。。。。