聊聊雅阁phev智能化

车辆信息：本人于2023年10月3日购买了雅阁phev尊贵版，目前行驶里程累计2000km。

座舱点评：真皮座椅搭配座椅通风座椅加热还是有一些享受属性在内的，座椅加热很舒服，一共分为三档，用最低档就可以，高档烫屁股。

座椅通风仅是屁股底下通风，靠背处未有感觉，且运行中有些大，类似于空调开到很大的声音。

十一代雅阁拥有了氛围灯，但是颜色不是很多，大概十种？在深夜里还是很惊艳的。

hud抬头显示是相当不错，无需再低头看仪表盘，不仅显示车速、acc状态、还可以搭配地图导航使用，导航会在hud上显示箭头和距离，不需要再看中控屏幕了。拨打电话、接打电话等功能也可以在hud上通过方向盘左侧的滑轮操作，让偶尔遇到的紧急电话在行车中安全性大大提高。

车机系统的屏幕较之上一代增大，达到了12.3英寸，左右滑动的流畅度大大提高，车机自带的导航丝毫不卡顿，同时支持carplay，carlife，习惯苹果carplay的用户无需发愁再去添加一个carplay盒子。十一代的雅阁还增加了座舱控制旋钮，该旋钮旋转起来回馈的震动旋转效果非常好，

使用该旋钮可以设置自己喜欢的空调问题、座椅通风等，可以将你喜欢的车辆空调、亮度、音量等设置为一个个性选项，通过旋转座舱控制旋钮直接调配到设置好的个性座舱模式，而不是手忙脚乱的打开空调再设置座椅通风加热等，大大提高了便利性。

关于车辆和手机的互联问题上，

可以在手机上下载一个广汽本田app内，这样可以在手机上查看车辆的位置，车辆的状态，车辆是否上锁等，对于经常忘记锁车的朋友非常的实用。还可以通过手机蓝牙使用蓝牙钥匙，再也不怕忘记带车钥匙了。但还app存在一些bug，例如车辆停放在信号不好的车库内，手机无法刷新车辆的状态信息。

关于车辆的驾驶辅助功能：

在我提车的第一天我就跑了四百千米的高速，在高速上我体验了一把本田的acc自适应巡航和车道保持，效果感觉非常不错，路程400km，我开了六个小时，基本上全程acc自适应巡航加车道保持，对于长途驾驶真的帮助很大，现在的acc巡航在低速状态下也可以运行了，在堵车时可以实现低速跟车，再也不用担心堵车了。

车道保持功能在较小弯道处车辆保持也可以很好的保持车道行驶，如果弯道太大，还是建议自己手动操控一下比较好，在大的弯道处速度过快，还是会有一些偏离现象产生的。

主动刹车功能在城区内作用很大，在有一次我在等待红绿灯刚起步时有一辆电动车突然从我前面经过，我人还没有反应过来，车辆就急刹停住了，搞得我后面的车辆差一点撞上我的车屁股。

能耗续航：提车第一天电量约有80%，然后跑高速，国庆期间堵车，四个小时的路我开了六个小时，到了目的地发现油耗3.8。

后面在没有电的情况下跑了几次70km左右的高速，全程120速度，油耗约在5.6左右。

在城市用车时的油耗就还不错了，没停电的情况下，温柔的脚法油耗在三个左右，驾驶激进一些在四个左右。

城区电量充满续航约为100km。

充电如果使用7kw的充电桩约2.5左右充满，随车充电器，约为7小时左右。

吐槽：本田在配置上的作风仍然是一贯的日系作风，顶配才有自动泊车，360，流媒体后视镜等功能，全系都没有锁车自动升窗、车辆行驶自动落锁等功能，实在是令人汗颜。既然支持了CarPlay功能就应该好好调试一下，而不是无线CarPlay偶尔就掉线。虽然是一辆phev，但该车辆不支持快充，而且不支持电池外放电功能。

总结一下吧，车的确是一辆好车，内饰车机等等比起前一代的雅阁提升很多，隔音效果也成为了b级车辆应有的水平，且搭配了boss音响，开着小车听着小歌，潇洒自如。虽然是十一代雅阁拥有了一些享受属性在内，但在智能化这一方面仍需要不断的进步，虽然说很多的功能都用不到，但该有还是得有嘛，希望本田抓紧修复carplay掉线的bug！！！